6.2 Категории затапливаемых отсеков
Затапливаемые отсеки, под которыми мы будем понимать любые помещения судна, ограниченные непроницаемыми поверхностями, в зависимости от характера затопления подразделяются на четыре категории, но некоторые авторы предлагают пятую категорию (Рис. 6.1).
Отсеки первой категории – это отсеки, затапливаемые полностью без образования воздушных подушек. Типичным примером такого случая является затопление междудонной цистерны, или диптанка, ограниченного платформой, расположенной ниже ватерлинии.
Отсеки второй категории – это отсеки, затопленные частично, имеющие свободную поверхность, но не сообщающиеся с забортной водой. Примером может служить отсек, затапливаемый преднамеренно для выравнивания посадки или отсек, частично затопленный благодаря фильтрации воды из аварийного отсека.
Отсеки третьей категории – это отсеки, затопленные частично, сообщающиеся с забортной водой и атмосферой (открытые сверху). В этом случае уровень воды в отсеке совпадает с уровнем забортной воды.
Отсеки четвертой категории – это отсеки, затопленные частично, сообщающиеся с забортной водой, но не имеющие сообщение с атмосферой (закрытые сверху). В этом случае в отсеке образуется воздушная подушка, и тогда уровень воды в отсеке будет отличаться от забортного уровня.
Отсеки пятой категории – это отсеки, затопленные частично по кромку пробоины или открытого забортного отверстия.
Рис. 6.1 Категории затопленных отсеков.
По мере изменения посадки судна, затопленные отсеки могут переходить из одной категории в другую. Так, при погружении судна отсек третьей категории может заполниться полностью и перейти в отсек первой категории; при спрямлении судна может наблюдаться обратный переход.
6.3 Коэффициенты проницаемости
Объем забортной воды, вливающейся в отсек при затоплении, всегда меньше его теоретического объема вследствие того, что часть объема отсека занимают грузы, механизмы, набор и конструкции, находящиеся в нем.
Отношение объема 𝑉в влившейся в отсек воды к его теоретическому объему 𝑉т по тот же уровень называется коэффициентом проницаемости 𝜂т=𝑉в 𝑉т. Очевидно, что значения коэффициента проницаемости изменяются в пределах 0 ≤ 𝜂т ≤ 1. Примером значения 𝜂 = 0 может служить балластная цистерна, полностью заполненная водой. Значению 𝜂 = 1 соответствует пустой отсек, ограниченный стенками без набора. Так как в грузовых помещениях всегда имеются конструкции набора корпуса, то коэффициент проницаемости незагруженного помещения, отнесенный к теоретическому объему всегда меньше единицы и лежит в пределах 𝜂п = 0,97 – 0,98.
На судне имеются отсеки, коэффициенты, проницаемости которых в процессе эксплуатации практически не изменяются. Таковы, например, отсеки, в которых располагаются механизмы, различное оборудование и некоторые другие, не предназначенные для размещения переменных грузов. Напротив, коэффициенты проницаемости грузовых помещений изменяются в широких пределах в зависимости от рода перевозимого груза и его количества.
Коэффициент проницаемости в сильной степени зависит от тщательности укладки груза в грузовом помещении судна. Последняя характеризуется удельным погрузочным объемом 𝜇гр, т.е. числом кубометров объема, занимаемого одной тонной груза, 𝜇гр=𝑉гр𝑚гр, м3/т, где 𝑉гр – объем, занимаемый грузом в трюме, т.е. объем, ограниченный внешней поверхностью однородного груза, м3; 𝑚гр– масса этого груза, т.
В Правилах РС при расчетах посадки и остойчивости коэффициент проницаемости затопленного отсека принимается равным: 0,85 - для помещений, занятых механизмами, электростанциями и технологическим оборудованием; 0,95 - для жилых и пустых помещений, включая порожние цистерны; 0,6—для помещений, предназначенных для сухих запасов. Проницаемость затопленных цистерн с жидким грузом или балластом определяется с учетом коэффициента проницаемости равного 0,95. Для грузовых помещений коэффициент проницаемости принимается равным 0,6, а для груза в контейнерах, трейлерах, ролл-трейлерах и грузовиках – равным 0,71.