10.2. Оформление сдачи грузов судном в российских и иностранных портах

При перевозке грузов в загрансообщении выгрузка оформляется следующими документами:

1. В российских портах – Генеральный акт (дополнительно Акт извещение при несохранной перевозке).

2. В иностранных портах – расписка на коносаменте или манифесте, дополнительно может быть выдан специальный документ.

В Генеральном акте указывается количество грузовых мест (масса груза), следовавших на судне согласно перевозочным документам, и количество мест, фактически выгруженных и принятых портом, а также номера и общее количество составленных по результатам выгрузки актов-извещений. Генеральный акт и акты-извещения оформляются на бланках установленной формы и подписываются капитаном судна, представителями порта и таможни. Они фиксируют результаты сдачи груза судном, количество и состояние груза, принятого портом на свою ответственность.

При сдаче грузов в иностранном порту приходится сталкиваться с разнообразными порядками и условиями, которые определяются как национальным законодательством, так и местным правилами и обычаями.

Классическим способом окончательного документального подтверждения выдачи судном груза получателю является расписка последнего на оригинале коносамента или хотя бы на капитанской копии коносамента.

В тех портах, где такой способ не применяется, практикуется обычно выдача капитану особого документа, подтверждающего сдачу судном груза, которые чаще всего называют outturn-reportилиcargoboatnote. В некоторых портах этот документ называется сертификатом, но независимо от названия и формы, он содержит сведения о результатах сдачи груза по каждой коносаментной партии.

10.3. Оформление перевозок и сдачи грузов в каботаже

Основными документами при перевозке грузов в каботаже являются:

1. Погрузочный ордер.

2. Предварительный грузовой план.

3. Тальманская расписка.

4. Штурманская расписка.

5. Коносамент (накладная, дорожная ведомость – смешанное сообщение).

6. Исполнительный грузовой план.

7. Приемо-сдаточная ведомость (коммерческий акт, акт общей формы – несохранная перевозка).

Перевозка грузов в межпортовом сообщении оформляется комплектом унифицированных документов, включающим погрузочный ордер, коносамент и расходный ордер. На каждую партию груза, поступающую в порт для последующей морской перевозки в каботаже, ТЭК выписывает погрузочный ордер в 8-ми экземплярах.

После того, как груз принят на склад и об этом сделана запись в амбарной книге, заведующий складом расписывается на всех экземплярах погрузочного ордера и проставляет на них порядковый номер, которому соответствует числитель транспортной маркировки.

После окончания погрузки груза на судно, грузовой помощник подписывает погрузочный ордер, который тем самым превращается уже в штурманскую расписку.

В малом каботаже применяются коносаменты, выдаваемые на груз, принятый к перевозке. Коносамент выписывается портом в четырех экземплярах, на основании ордера с распиской заведующего складом о принятии груза на склад порта.

Коносамент, используемый при каботажных перевозках, имеет несколько упрощенную форму. Условия перевозки в коносаменте не излагаются, содержится лишь указание, что при перевозке груза по коносаменту отправитель и получатель подчиняются действию Кодекса торгового мореплавания РФ, распоряжений правительственных органов по торговому мореплаванию и т.д.

Оригинал коносамента грузополучатель должен предъявить для выдачи ему груза портом назначения. При проверке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении вместо коносамента применяется накладная, сопровождающая груз на всем пути его следования. Накладная составляется по установленной форме. К накладной прилагается дорожная ведомость, также сопровождающая груз от пункта отправления до пункта назначения.

Прием-сдача грузов судном в каботаже оформляется особым документом, который носит название приемно-сдаточная ведомость. Она составляется в четырех экземплярах отдельно для каждого порта назначения.

Грузы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения принимаются портом от отправителя по погрузочному ордеру. Перевозка оформляется комплектом грузовых документов, который включает: накладную, дорожную ведомость, копию и корешок дорожной ведомости и четыре экземпляра передаточной ведомости. Накладная и дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции (порта) назначения, корешок дорожной ведомости остается в пункте отправления, а заверенная копия – в пункте перевалки груза у сдающей стороны (на станции, в порту). Передача грузов с одного вида транспорта на другой оформляется специальными передаточными ведомостями – по два экземпляра для сдающей и принимающей стороны. Накладные и дорожные ведомости составляются на каждую партию груза из расчета грузоподъемности и вместимости железнодорожных вагонов (платформ) с учетом действующих в системе МПС технических норм их загрузки.