Паспорт для регулювання паливного насоса утн – 5п

№ п/п	Показник	Секція				Приміка
1. 2. 3. 4. 5.	Циклова подача палива секціями на номінальному режимі, см^3/хв Нерівномірність подачі палива, % Подача палива при max. частоті, см^3/хв Циклова подача палива на режимі перевантаження, см^3/хв Кут початку впорскування палива , град	I	II	III	IV

Таблиця 3.3

Паспорт для регулювання регулятора насоса

№ п/п	Показник	Значення	Примітка
1. 2. 3.	Додатковий хід рейки , мм Початок дії регулятора , хв^-1 Максимальна частота обертання вала насоса при виключенні подачі палива , хв^-1

Контрольні запитання

1. Як перевірити хід рейки насоса УТН – 5П?

2. Як відрегулювати подачу палива на номінальному режимі і режимі перевантаження двигуна для насоса УТН – 5П ?

3. Як перевірити роботу регулятора насоса УТН – 5П ?

4. Перевірте нерівномірність подачі палива для секцій насоса УТН – 5П ?

21

Лабораторна робота №4

КОНТРОЛЬНО - РЕГУЛЮВАЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ ПАЛИВНИХ НАСОСІВ ДИЗЕЛІВ КАМАЗ

Мета роботи: засвоїти методику проведення регулювальних операцій паливного насоса моделі 33.

Обладнання: паливний насос моделі 33, стенд МІНОР -8Б, комплект інструментів, методичні вказівки .

ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ РОБОТИ.

1. Підготовка насоса до випробування:

1.1 Після збирання паливної апаратури проводять обкатку і контрольно - регулювальні випробування насоса моделі 33 на стенді МІНОР - 8Б .

1.2 Насос обкатують протягом 60 хв на дизельному паливі зі стендовими форсунками при частоті обертання кулачкового вала 1000 ± 50 хв-1. Перед випробуванням насоса заповнюють його порожнину мастилом М-8Г, або М-10Г, (0,16...0,2 л) до рівня зливного отвору на задній кришці регулятора. Захисні кришки знімають з обох рядів секцій насоса.

1.3 Перші 10 хв важіль 1 (див. рис. 4.1) керування подачі палива повинен впиратись в болт 2 обмеження мінімального швидкісного режиму, а на протязі наступних 50 хв – переміщуватись між болтами 2 і 7 з частотою 10...12 повних рухів за хвилину.

1.4 Стуки і сторонні шуми не допускаються. Температура мастила повинна бути не більше 80°С.

1.5 Після закінчення обкатування паливний насос перевіряють і регулюють на стенді разом з робочим комплектом форсунок. Тиск піднімання голки форсунки - 19,5+0,5 МПа (при експлуатаціі 18+0,5 МПа). Його змінюють товщиною пакету регулювальних шайб (кожні 0,05 мм зменшують або збільшують тиск на 0,3...0,35 МПа). Форсунки регулюють на стенді КИ – 22203 М.

2. Регулювання кута початку подачі палива секціями насоса моделі 33:

2.1 Герметичність нагнітальних клапанів перевіряють при ввімкненій подачі і тиску палива в магістралі, що дорівнює 0,17...0,2 МПа. Підтікання палива з штуцерів на протязі 2 хв не допускається.

22

2.2 Геометричний початок подачі палива окремими секціями визначають за моментом прикорочення подачі палива з штуцера через капілярну трубку (моментоскоп) при тиску в магістралі насоса

1,5...1,6 МПа і положенні рейок, що відповідають максимальній подачі палива.

2.3 Початок подачі палива восьмою (паливний насос 33) секцією повинно бути встановлено за 42° 30' ± 30' до осі симетріі профіля кулачка. Кулачковий вал обертається через ведому півмуфту. Початок подачі змінюють за рахунок підбору п’яти штовхача. Її зменшення або збільшення на 0,05 мм відповідає 0°12' кута повороту кулачкового вала .

2.4 Наступні секціі насоса регулюють згідно порядку чергування подачі за кутом повороту кулачкового вала відносно восьмої секціі, умовно прийнятої за нуль (4573621).