Маршрутизация движения

Маршрутизация заключается в разработке таких маршрутов движения, которые обеспечивают наилучшее использование пробега. Выбор маршрута зависит от дислокации погрузочно-разгрузочных пунктов, рода груза, размера партии груза и типа подвижного состава.

При разработке маршрутов необходимо учитывать, что наиболее целесообразна организация движения по маятниковым маршрутам с обратным не полностью груженым пробегом или с груженым пробегом в обоих направлениях. Кольцевые маршруты организуются в тех случаях, когда невозможно организовать маятниковые маршруты с использованием обратного пробега.

При составлении кольцевых маршрутов необходимо тщательно проанализировать все возможные варианты их, чтобы выбрать такие, которые обеспечивают наивысший коэффициент использования пробега. На составлении маршрутов оказывает влияние род перевозимых грузов. В ряд случаев даже при наличии встречных грузопотоков порожний пробег подвижного состава неизбежен.

Оказывает влияние и тип используемого подвижного состава. Так, при применении специализированного подвижного состава (кроме автомобилей – самосвалов) порожний пробег в подавляющем большинстве случаев исключить нельзя.

Количество груза на определенном маршруте часто не обеспечивает полной загрузки подвижного состава в течение всей смены (рабочего дня). Поэтому на практике очень часты случаи, когда в течение смены подвижный состав используется для перевозки груза на нескольких маршрутах.

Правильное составление маршрутов обеспечивает достижение наивысшего коэффициента использование пробега, а, следовательно, обеспечивает повышение производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок. Например, сокращение порожнего пробега в условиях нашей страны на 1% позволит перевезти дополнительно около 400 млн. т. в год и сэкономить более 830 тыс. т. топлива. Для разработки рациональных маршрутов в последнее время широко применяются экономико–математические методы планирования.

Организация транспортно-экспедиционного обслуживания

Создание транспортно-экспедиционных предприятий и объединений или агентств должна предшествовать работа по уточнению схемы размещения торговых точек, осуществляющих продажу крупногабаритных и тяжелых предметов (мебели, электробытовых товаров т.п.), и объемов товарооборота. Необходимо изучить перспективы развития жилищного строительства, статистические данные по обмену жилплощади, найму пригородных дач, данные статистики семейных бюджетов и т.п. Все это дает возможность определить основную номенклатуру и объемы транспортно-экспедиционных услуг.

Для изучения спроса населения на существующие и новые виды услуг целесообразно проводить заочные и очные конференции заказчиков. При заочных конференциях опросные листки, разработанные по специальной форме, раздают заказчикам либо при приеме заказа, либо высылают в их адрес после выполнения заказа. Очные конференции целесообразно проводить в коллективах крупных предприятий совместно с общественными организациями этих предприятий.

Полученную информацию обрабатывают и анализируют для прогнозирования развития спроса.

Прием заказов от населения на оказания транспортно-экспедиционных услуг может производится как непосредственно помещениях агентств, бюро, филиалов, так и на прямых пунктах, находящихся в крупных торговых предприятиях (универмагах, ярмарках) и в специализированных магазинах, на железнодорожных станциях и автовокзалах, в портах и аэропортах, лесоторговых базах и топливных складах, в санаториях, домах отдыха и гостиницах и т.п.

Факторами, определяющими дислокацию агентств, бюро, филиалов, приемных пунктов в городе, являются: размеры его территории и численности населения; размещение предприятий торговой сети, промышленных предприятий, районов жилых и вновь застраиваемых массивов; наличие и развитие видов транспорта, осуществляющих междугородние перевозки грузов и пассажиров (железнодорожный, водный, воздушный, автобусный); размещение домов отдыха и санаториев, гостиниц и т.п.

Агентства, бюро, филиалы необходимо размещать на центральных магистралях, улицах, площадях. Внутренняя планировка помещений должна предусматривать операционный зал для приема и оформление заказов, и служебные помещения для персонала агентства. Важное значение в работе транспортно-экспедиционных агентств по обслуживанию населения имеют вопросы организации рекламы их деятельности. Назначение рекламы – разъяснение порядка пользования услугами, описание удобств и преимуществ предоставляемых услуг. Поэтому реклама должна быть убедительной, наглядной, в меру лаконичной и адресоваться конкретному потребителю услуг. В целях усиления воздействия рекламы следует использовать применения запоминающегося единого мотива оформления – эмблемы, товарного знака, шрифта. Реклама может быть печатной, справочно-информационной, газосветной.

Печатная реклама – это настольные и карманные табели – календари, настенные и настольные плакаты, проекты и буклеты (иллюстрированная брошюра рекламного характера), рекламные конверты, листовки, открытки, на которых напечатаны сведения об условиях, оказываемых агентствами населению, объявления в газетах.

Справочно-информационная реклама включает в себя различные информационные табло (расписание движения, стоимость проезда и т.п.), макеты вагонов, самолетов, кораблей и т.д.

Газосветная реклама состоит из уличных вывесок и кратких информационных или призывных лозунгов. Она дополняется также различными рекламами щитами, панно и оформлением стен домов.

Печатная реклама может быть распространена через отделения связи (с периодической корреспонденцией вкладывается печатная реклама), а также через Роспечать.

Газосветная реклама и рекламные щиты должна быть размещены в таких местах города, где они привлечь внимание большого количества людей (центральные площади и улицы, вокзалы, воздушные и морские порты, крупные торговые центры и т.д.).

Надписи рекламного характера могут быть нанесены на подвижной состав. Услуг, предоставляемые населению, могут рекламироваться также с помощью кино- и телефильмов.

Для внутреннего и внешнего оформления помещения агентств, бюро, филиалов следует использовать все виды рекламы.

Транспортно-экспедиционные предприятия для организации и осуществления доставки на дом товаров, купленных в магазинах, на складах топлива, заключают соответствующие хозяйственные договоры с торговыми и бытовыми организациями.

Транспортно-экспедиционные услуги на территории РСФСР выполняются в соответствии с «Правилами транспортно-экспедиционного обслуживания граждан в РСФСР», утвержденными Министерством автомобильного транспорта РСФСР. Эти Правила включают в себя следующие разделы:

• общие положения;

• прием,

• оформление и выполнение заказов;

• особенности выполнения отдельных видов услуг;

• расчеты за услуги;

• акты;

• претензии,

• иски.

Принимают и оформляют заказы в большинстве случаев при обязательном присутствии заказчика, за исключением заказа на перевозку домашних вещей в дачный сезон (он может быть принят при получении агентством специальной открытки, присланной заказчиком по почте). Принимая заказы на услуги, связанные с перевозками грузов (товаров), агентства берут на себя материальную ответственность за целостность и сохранность этих грузов.

При оформлении заказов заказчик согласовывает с приемщиком время (день) доставки и предварительно оплачивает все заказываемые услуги. Эта оплата производится по установленным тарифам в зависимости от вида услуг (прейскурант № 13-03-01).

Так, тарифы предусматривают оплату за каждый километр расстояние от магазина до дома заказчика, за погрузку предметом на автомобиль, разгрузку с автомобиля и за подъем на каждый этаж, исключая первый. Плата за погрузку–разгрузку и за подъем на эти этажи за все товары, кроме мебели, взимается в определенном размере за каждое место, а при доставки мебели, требующее более осторожного обращения, плата взимается в определенном проценте от стоимости мебели.

Одной из прогрессивной форм перевозок при транспортно-экспедиционном обслуживание населения является доставка при продажи мебели и холодильников «по образцам», при которой приобретены товары доставляются покупателям не из магазинов, а непосредственно с заводов – изготовителей. Такая по сути дела централизованная перевозка дает возможность значительно повысить производительность подвижного состава.

Для выполнения перевозок за транспортно-экспедиционными предприятиями закрепляют соответствующий подвижной состав специализированных автотранспортных предприятий или специализированных колонн в составе автотранспортных предприятий.

На перевозках груза населения используют в основном специализированный подвижной состав – автомобили и автопоезда с кузовами – фургонами.

Мебель перевозят в автомобилях и автопоездах, фургонах, имеющих большую высоту кузова. Для предохранения мебели от повреждения во время перевозки внутри установлены в несколько ярусов мягкие валики по периметру боковых стенок кузова. Чтобы мебель не перемешалась во время перевозки, внутри кузов оборудован приспособлениями (струнами, крючьями) для закрепления горизонтально и вертикально висящих валиков, которыми как бы охватывается мебель. Кроме того, при плотной расстановке между отдельными предметами мебели помещаются мягкие прокладки, которые предотвращают повреждение мебели от трения. Кузова имеют в верхней части боковых стен иллюминаторы для освещения. Сзади в кузове имеются двухстворчатая дверь на всю ширину кузова. Фургон на шасси полуприцепа, кроме задней двери, оборудован и боковой сдвигающейся дверью. У фургонов, предназначенных для работы с прицепами, задняя дверь отсутствует; вместо нее установлена боковая дверь. Некоторые типы фургонов для удобства погрузки – разгрузки оборудованы выдвижными трапами, которые в транспортом положении убираются и закрепляются в отсеке под дверями.

Для перевозки пианино, холодильников, стиральных машин используют автомобили – фургоны с грузоподъемным задним бортом на шасси бортовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ. Привод борта – гидравлический, время подъема и отпускания борта составляет 1-1,5 мин. На нем можно поднимать груз массой до 500 кг. Применения фургонов с грузоподъемным задним бортом облегчает условия погрузки – разгрузки и сокращает, продолжительность простоя автомобиля.

Транспортно – экспедиционная работа на складских комплексах, базах и складах

Перевозка грузов автомобильным транспортом

Важнейшей особенностью автомобильного транспорта является возможность доставлять грузы не посредственно от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Недостатком автомобильного транспорта является пока высокая себестоимость грузовых перевозок.

Централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом является прогрессивным видом организации перевозочной работы.

В настоящее время 75 % всех грузов автотранспорт перевозит в централизованном порядке.

Взаимоотношения между грузовладельцами и автотранспортными предприятиями при централизованных перевозках регулируются правилами перевозок и хозяйственными договорами.

При централизованных перевозках перевозочные операции распределяются следующим образом: погрузка грузов осуществляется грузоотправителем, разгрузка – грузополучателем, непосредственная перевозка и экспедирование – автотранспортным предприятием. Планирование перевозок осуществляет автотранспортное предприятие в общем порядке, установленным положением о годовом и квартальном планировании перевозок грузов автомобильным транспортом.

Централизованные перевозки характеризуются высокой экономической эффективностью. Улучшается обслуживание грузовладельцев, упрощаются операции, связанные с перевозками, создаются условия для комплексной механизации грузовых работ, сокращается потребность в грузчиках, снижается себестоимость перевозок.