- •В.М. Прохоров логистика Учебное пособие
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Концептуально-методологические основы логистики
- •1.1. Происхождение термина «логистика»
- •1.2. Факторы и тенденции развития логистики. Принципы логистики
- •1.3. Парадигмы логистики
- •1 Свойство – целостность и возможность деления на элементы
- •2 Свойство – связи
- •3 Свойство – организация
- •4 Свойство – интегративные качества
- •Б) интегральная логистическая структура
- •1.4. Подходы к определению логистики
- •1.5. Цели, задачи и функции логистики
- •1.6. Объекты исследования логистики
- •1.7. Логистические операции и логистические функции
- •Логистический менеджмент
- •1.8. Логистическая система, логистические звенья, логистическая цепь
- •Логистический сервис
- •Продавец гп
- •1.9. Основные логистические концепции и системы
- •Контрольные вопросы к разделу 1
- •2. Логистика снабжения
- •2.1. Логистика снабжения, ее место в логистической системе
- •Предприятие
- •2.3. Механизмы закупочной логистики
- •2.3.1. Вопрос «производить или закупать?»
- •2.3.2. Выбор поставщиков
- •2.3.3. Процесс осуществления закупки
- •2.3.4. Применение современных технологий при осуществлении закупок
- •2.4. Организация снабжения
- •Контрольные вопросы к разделу 2
- •3. Логистика производственных процессов
- •3.1. Основные понятия и сущность производственной логистики
- •3.2. Организация производственного процесса
- •3.2.1. Принципы организации производственного процесса
- •3.2.2. Структура производственного процесса
- •Производственный цикл
- •Производственный цикл
- •3.2.3. Характеристики типов производств
- •3.2.4. Организация производственного процесса во времени
- •3.3. Организация материальных потоков в производстве
- •3.3.1. Основы оперативного планирования и управления материальными потоками в производстве
- •Основные системы оперативно-календарных расчетов
- •3.3.2. Календарный метод планирования материальных потребностей (стандарт системы mrp I)
- •Заказы потребителей
- •3.3.3. Объемно-календарный метод планирования (стандарт концепций mrp II и erp)
- •3.3.4. Концепция «Точно вовремя» (jit) в сравнении с rp- стандартами
- •Центр управления системы класса rp (mrp, erp)
- •Центр управления системы класса jit (kanban)
- •Контрольные вопросы к разделу 3
- •4. Логистика распределения и сбыта
- •4.1. Предмет, цель, объект изучения и понятийно-терминологический аппарат сбытовой логистики
- •4.2. Современное состояние, недостатки и факторы развития сбытовых процессов в отечественной экономике
- •4.3. Взаимосвязь и разграничение компетенций маркетинга и сбытовой логистики
- •4.4. Объекты, субъекты и функциональное обеспечение систем сбытовой логистики
- •4.5. Распределительные каналы: понятие, основные характеристики и виды
- •Функциональное обеспечение сбытовой логистики и взаимодействие объектов и субъектов сбыта на микро- и макроуровнях
- •Производитель
- •4.7. Методология анализа и проектирования распределительных каналов
- •Производитель
- •Потребитель
- •Производитель
- •Производственный потребитель
- •4.8. Комплексная методика создания логистической сбытовой цепи
- •Систематизация критериев выбора и показателей оценки уровней лсц
- •Контрольные вопросы к разделу 4
- •5. Логистика запасов
- •5.1. Роль и функции логистики запасов в логистической системе предприятия
- •5.1.1. Место логистики запасов в логистической системе предприятия
- •5.2. Стратегия и тактика управления запасами организации
- •5.2.1. Основные модели управления запасами
- •5.2.2. Модель управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Расчет параметров модели управления запасами с фиксированным размером заказа
- •5.2.3. Модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •5.2.4. Сравнение двух основных моделей управления запасами
- •5.3. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами
- •5.3.1. Классификация применения моделей управления запасами с помощью распределений авс и xyz
- •Рекомендации по использованию моделей управления запасами в соответствии с классификацией авс
- •5.3.2. Учет сбоев поставки и потребления в логистической системе предприятия
- •5.3.3. Методика проектирования логистической системы управления запасами
- •Подготовка исходных данных для проектирования
- •Проведение анализа существующей системы по всем комплектующим
- •Выявление отклонений параметров системы от желаемых по всем комплектующим/группам комплектующих
- •Классификация комплектующих по группам abc/xyz
- •Моделирование поведения различных групп комплектующих при использовании различных моделей управления запасами
- •Разработка логистической системы управления запасами
- •Разработка документации для обеспечения деятельности логистической системы управления запасами
- •Контрольные вопросы к разделу 5
- •6. Логистика складирования
- •6.1. Роль и место складирования в логистической системе
- •6.1.1. Основные термины и понятия
- •6.1.2. Классификация складов
- •6.1.3. Основные функции складов
- •6.2. Проблематика эффективного функционирования логистики складирования
- •6.2.1. Выбор типа, количества и мощности складов
- •Выбор между приобретением склада в собственность или использованием складов общего пользования
- •6.2.2. Увеличение оперативной эффективности (уменьшение числа операций с товаром)
- •6.2.3. Улучшение логистического обслуживания
- •6.2.4. Снижение издержек
- •6.3. Система складирования
- •6.3.1. Понятие системы складирования
- •6.3.2. Понятие логистического процесса на складе
- •6.3.3. Грузопереработка: понятие, цели, принципы
- •6.3.4. Организация приемки
- •6.3.5. Организация размещения, укладки и хранения
- •6.3.6. Выбор подъемно-транспортного оборудования
- •6.4. Упаковка в логистике
- •6.5. Основные критерии оценки рентабельности системы складирования
- •Контрольные вопросы к разделу 6
- •7. Транспортная логистика
- •7.1. Транспортная инфраструктура
- •7.1.3. Транспортные тарифы
- •7.1.4. Единообразие коммерческо-правового и документационного обеспечения транспортной логистики
- •7.1.5. Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах
- •7.1.6. Терминальные перевозки
- •7.2. Управление транспортировкой
- •7.2.1.Организационные принципы транспортировки
- •7.2.2. Стратегии ценообразования и определение «полезных» затрат при организации перевозок
- •Структура издержек по видам транспорта
- •7.2.3. Управление транспортной логистикой на микроуровне
- •Факторы, влияющие на выбор вида транспортных средств
- •7.3. Математический аппарат транспортной логистики
- •7.3.1. Транспортная задача
- •Контрольные вопросы к разделу 7
- •8. Информационная логистика
- •8.1. Роль и значение информации в логистике
- •8.1.1. Место информационных ресурсов в системе поточных процессов организации
- •8.1.2. Виды информационных ресурсов и типовые функции информационных процессов
- •Информа-
- •8.1.3. Иерархия и состав информационных решений в логистике
- •8.1.4. Принципы формирования логистической информации
- •8.1.5. Понятие, цель и задачи информационной логистики
- •8.2. Информационные потоки в логистике
- •8.2.1. Понятие, особенности и варианты взаимодействия информацион-ных потоков в логистике
- •8.3. Логистические информационные системы (лис)
- •Товары и услуги
- •8.3.2. Функциональность лис
- •8.4. Информационные технологии (ит) в логистике
- •8.4.1. Программно-технические средства ит в логистике
- •8.4.2. Информационно-коммуникационные технологии
- •Производствен-ный план
- •Контрольные вопросы к разделу 8
- •9. Логистика сервисного обслуживания
- •9.1. Классификация видов сервисного обслуживания продукции
- •9.2. Критерии сервиса
- •Контрольные вопросы к разделу 9
- •10. Организация логистического управления
- •10.1. Логистическая система как объект изучения
- •10.2. Границы логистической системы
- •10.3. Макрологистические системы
- •Поставщик
- •10.5. Особенности и функции логистического управления
- •Микрологистические системы
- •Внутрипроизводственные
- •Внешние
- •Интегрированные
- •10.6. Организационные аспекты логистического управления
- •Логистические операции
- •10.7. Принципы логистического управления
- •10.8. Логистические издержки
- •Планирова-ние потреб-ностей
- •Функцио-нальное планиро-вание
- •Планирование мощностей
- •Планирование потребностей в материальных ресурсах
- •10.10. Аутсорсинг в логистике
- •Контрольные вопросы к разделу 10
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Список сокращений
- •Содержание
- •Логистика
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, д. 5
8.4.2. Информационно-коммуникационные технологии
Множественность и разнородность звеньев логистической цепи заставляет искать оптимальные пути их коммуникаций, или информационного взаимодействия. Как правило, информационные системы участников логистической цепи малосовместимы, в результате чего возникают проблемы преодоления мест их стыковки по цепи. Ключевой задачей является обеспечение взаимодействия и сглаживания мест такой стыковки. Интеграция означает для участников логистического процесса возможность осуществлять электронный обмен, обработку и анализ взаимной информации. Это может быть достигнуто за счет:
стандартизации систем электронного обмена данными (ЭОД);
технологий мобильной связи;
технологий штрих-кодирования и сканирования;
интернет-технологий.
Стандартизация систем ЭОД (EDI — electronic data interchange)
Системы ЭОД обеспечивают оборот стандартизованных документов между компьютерами разных компаний и заменяют такие традиционные формы связи, как почта, пересылка с курьерами, и даже факсы.
Производствен-ный план
Размещение
запасов
Прогноз
Оперативный
поток
Стратегиче-ский
план
План загрузки
мощностей
Логистический
план
План
снабжения
Координацион-ный
поток
Обработка
заказов
Управление
запасами
Управление
заказами
Распределение
Транспортировка
и грузопереработка
Снабжение
Рис. 8.4. Виды и
структура информационных потоков ЛИС
Массив логистической информации образуют поступающие в режиме реального времени данные об операциях компании, в том числе о движении материальных потоков, состоянии производства, запасах готовой продукции, отгрузке заказов потребителям, получении новых заказов. Системы ЭОД актуальны как для внешнего обмена информацией с поставщиками и потребителями, так и внутри организаций.
Стандарты ЭОД разделяются на коммуникационные и информационные.
Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования сигнала и скорость передачи данных.
Информационные стандарты характеризуют структуру и вид документов, которые должны быть переданы по информационной сети.
Технологии мобильной связи
Развитие мобильной связи значительно повышает эффективность информационных технологий в логистике. В прошлом коммуникационные возможности в логистике были весьма ограничены в силу децентрализации операций снабжения и сбыта и неспобности поддерживать постоянную связь с транспортными средствами в пути (так что в процессе транспортировки и грузопереработки работникам приходилось полагаться только на предварительные инструкции, а менеджерам — надеяться на то, что никакие непредвиденные события не нарушат намеченный порядок действий). Иными словами, из-за некачественных коммуникационных средств между источниками информации, реальными операциями и принятием решений существовал пространственно-временной разрыв. Ситуацию изменило появление мобильной связи.
Наиболее значимые направления технологий мобильной связи, оказывающие существенное влияние на логистический процесс:
мобильная телефонная связь;
спутниковые коммуникационные технологии;
технологии обработки и передачи графической информации.
Мобильные телефоны могут использоваться для передачи информации:
в устной форме;
в документированной форме (SMS-сообщения, WAP — протоколы передачи данных);
при небольшом радиусе действия (двусторонняя связь на ограниченном расстоянии, например в распределительных центрах или других логистических подразделениях);
на значительном расстоянии при наличии дополнительных возможностей.
Мобильная телефонная связь позволяет, например, водителям погрузчиков получать оперативные распоряжения от менеджеров и при необходимости вносить коррективы в работу, не полагаясь исключительно на инструкции, выдаваемые в начале рабочей смены. Это делает логистические операции более гибкими и чувствительными к изменению внешних условий, а также дает возможность повысить уровень сервиса с меньшей затратой ресурсов.
Типичное логистическое применение низкочастотных телекоммуни-каций - двусторонний обмен информацией при выполнении складских инструкций по подборке заказа, при проверке данных складского учета и при маркировке товаров.
Спутниковые коммуникационные технологии позволяют наладить связь на широком географическом пространстве, например в регионе или в глобальном пространстве.
Преимущество спутниковой связи заключается в возможности быстро передавать значительные объемы информации в любую точку Земли.
Так, в транснациональной автотранспортной компании «Schneider National» установленные на кабинах грузовиков спутниковые антенны служат для связи между водителями и диспетчерами. Это позволяет всегда точно знать, где и куда движется груз, оперативно менять маршрут в случае изменения адреса доставки или возникновения пробок на дорогах.
Сети розничных магазинов используют спутниковую связь для ежедневного информирования головного офиса компании о продажах за день. Это дает возможность оперативно пополнять товары и изменять схему маркетинга в зависимости от складывающейся ситуации.
Технологии обработки и передачи графической информации базируются на технологии оптического считывания (сканирования) и факсимильной или компьютерной связи и используются для передачи и хранения, например, транспортной документации.
Для потребителей своевременное получение транспортной документации имеет почти такое же значение, как своевременная доставка груза. После отправки груза клиентам сопроводительную документацию передают в информационный центр, где ее сканируют и направляют в коммуникационные каналы. Затем электронные копии документов отправляют в центр обработки данных, где они хранятся на оптических лазерных дисках. Уже на следующий день грузополучатели могут иметь доступ к этим документам через каналы компьютерной связи или по телефону через своего представителя. Запрос на получение копии документации может быть удовлетворен в течение нескольких минут.
Преимущество грузополучателей при работе по такой технологии заключается в простоте получения своевременной и точной информации о предстоящих поставках и платежах. Перевозчики тоже выигрывают, поскольку у них отпадает необходимость в ведении бумажной документации, уменьшается вероятность утраты важной информации, а отношения с грузополучателями делаются более надежными.
Технологии штрих-кодирования и сканирования
Ярким примером актуальности использования данной технологии в логистических процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование и электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.
Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодами, УТК (Universal Product Code, UPC), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.
Интернет-технологии
Актуальность использования интернет-технологии в логистике трудно переоценить. Можно констатировать, что на современном этапе информатизации общества именно эта технология является наиболее значимой в комплексе информационных решений и постепенно поглощает все вышеперечисленные информационные взаимодействия.
Следует различать несколько уровней использования Интернета, причем применительно к логистике только некоторые из них могут претендовать на реальное понятие полноценного использования интернет - технологий в логистическом процессе.
Применение Интернета в качестве средства поиска информации и заказа каких-либо товаров и услуг. Это достаточно пассивный способ использования Интернета. Он позволяет получать новую информацию, экономит время, но возможности Интернета гораздо шире.
«Обязательное присутствие». Наличие Web-сайта организации с информацией, рассказывающей о предприятии и предлагаемых им продуктах. Как правило, это серверы с небольшим объемом и редко обновляемой информацией, и клиент лишен возможности сформировать заказ или получить услугу и тем более оплатить ее.
3. Включение Интернета в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На этом уровне структура самого бизнеса сохраняется, а Интернет хотя и играет вспомогательную роль, но позволяет значительно повысить его эффективность за счет таких факторов, как:
повышение привлекательности для клиента;
автоматизация процесса выбора, заказа и оплаты товара с самого начального этапа работы с клиентом (позволяет повысить оперативность работы, а также избежать многократного копирования информации и возможных ошибок);
повышение эффективности рекламы товаров и услуг за счет оперативного распространения информации о событиях и новостях организации.
Следует отметить, что именно данный уровень использования Интернета отражает реальное понятие электронного бизнеса в логистике.
Электронный бизнес — это осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, к ним относится электронная торговля, осуществляемая через онлайновые сетевые службы).
Электронный бизнес предполагает оперативный (в том числе интерактивный) обмен информацией и документами, а также дистанционное управление платежами и материальными ресурсами. Важно, чтобы в логистическом цикле «закупка — производство — реализация» присутствовали и работали все его звенья, включая производство электронных платежей.
Взаимодействие компании и конечного потребителя в системе электронного бизнеса принято обозначить В2С (Business-to-Customer), деловые отношения между компаниями — В2В (Business-to-Business), а взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций — B2G (Business-to-Government). Важно рассмотреть специфику управленческих решений, которые имеют место при реализации этих технологий в логистическом процессе.
B2С-технология реализуется через интернет-магазины. Логистические решения осуществляются здесь на уровне продавца и покупателя и включают оформление заказа, управление запасами, оформление покупки.
В2В-технологии — это технологии, позволяющие организовать взаимодей-ствие между звеньями логистической цепи (например, заказчиками и поставщи-ками) через Интернет. Автоматизация такого взаимодействия может быть осуществлена посредством КИС либо электронной торговой площадки (ЭТП).