Учебное пособие Грузоперевозки Тереньтьев

которому

I R ( ).

R (			t	( )	t		(132)
	)					,
				П
					( )
где t ( ) время погрузки или разгрузки полуприцепа, ч; t							время прицепки
и отцепки полуприцепа, ч; П (	)			количество полуприцепов, находящихся
под погрузкой или разгрузкой.

Для бесперебойной работы подвижного состава и пункта погрузки, т.е. для такой, при которой подвижной состав не простаивает в ожидании погрузки и погрузочный пункт равномерно загружен работой, необходимо, чтобы

Если удовлетворяется условие I R ( ) , благодаря

погрузочный пункт равномерно загружен работой.

При работе на маятниковых маршрутах время оборота автомобиля-тягача по проекту определяется по формуле:

t б

2lег

2t

2 lег

t

VT

,ч;

(133)

VT

VT

I

t б

2 lег t

VT

.

(134)

А

V A

T

I R ( ) , то

2l

ег

t

V

t

( )

t

Если

T

.

VT A

П

( )

Отсюда количество полуприцепов, находящихся под погрузкой или

разгрузкой, будет:

t (

П ( )

VT A

) t

.

(135)

t

2 lег

VT

Общее количество полуприцепов:

t

2t

VT

П Пдв

П П

А

1

,

(136)

2 lег t VT

где t

среднее время простоя полуприцепа

под

погрузкой-разгрузкой за

ездку, ч.

Благодаря организации движения автомобилей-тягачей со сменными полуприцепами исчезла необходимость в простое под погрузкой или разгрузкой подвижного состава, так как эти операции теперь можно производить без присутствия автомобиля-тягача. Находясь на маршруте автомобили-тягачи со сменными полуприцепами, возвращаясь в пункты погрузки или разгрузки, осуществляют лишь отцепку-прицепку сменных полуприцепов, тем самым существенно сокращая время нахождение в пунктах погрузки или разгрузки, благодаря чему уменьшается время оборота на маршруте.

121

Времени выполнения операций отцепки и прицепки ориентировочно можно планировать по табл. 17.

Таблица 17

Времени выполнения операций отцепки и прицепки полуприцепов

	Грузоподъёмность полуприцепа, т	Норма времени, мин.
		на прицепку	на отцепку
	До 10	12	8
	10…20	16	10
	Свыше 20	18	12

7.3.Перевозка навалочных грузов, скоропортящихся и опасных грузов

7.3.1.Перевозка навалочных грузов

Перевозки навалочных грузов в больших объемах выполняются в строительстве, при разработке полезных ископаемых и в сельском хозяйстве.

Для перевозки навалочных грузов наиболее рационально использовать самосвалы или самосвальные автопоезда, которые обеспечивают быструю разгрузку. Тип самосвала должен соответствовать особенностям перевозимого груза. При значительных расстояниях перевозки, когда грузоподъемность ПС начинает играть главную роль, для перевозки навалочных грузов могут использоваться универсальные автопоезда.

Объем навалочного груза, который может быть перевезен в АТС, необходимо рассчитывать по формуле, учитывающей объем «шапки», образующейся над верхней поверхностью открытого кузова:

	г	к	к	дв	(137)
где	к — геометрический объем кузова;			к — ширина кузова;	дв — угол
естественного откоса груза в движении.
	Максимальная масса перевозимого груза составит
		г	г		(138)
где	— плотность груза.

Если г > qн объем кузова не может быть использован полностью и в самосвал необходимо загрузить массу груза, соответствующую его номинальной грузоподъемности объемом г = qн / .

122

Если г < qн, то объем кузова недостаточен для полной загрузки данного ПС. Степень использования грузоподъемности будет определяться соотношением массы груза и номинальной грузоподъемности АТС.

Необходимые справочные сведения по навалочным грузам приведены в табл. 18.

Время погрузки самосвала зависит от времени цикла экскаватора и соотношения между грузоподъёмностью ПС и ковша экскаватора. Для уменьшения времени погрузки желательно, чтобы вместимость ковша была кратной грузоподъёмности ПС. При этом необходимо учитывать, что для уменьшения динамической нагрузки на шасси самосвала при ссыпании груза экскаватором его ковш должен находиться на высоте не более 1-го метра над днищем кузова. Следует соблюдать следующие соотношения между грузоподъёмностью ковша экскаватора и ПС:

1.Мягкий грунт – 3.

2.Тяжёлый или смёрзшийся грунт – 4.

3.Скальный грунт – 5.

Для автосамосвалов время простоя под погрузкой или разгрузкой

можно ориентировочно рассчитывать исходя из 1-ой мин за каждую тонну груза. При погрузке или разгрузке вязких грузов (глина, строительный раствор, бетон, навоз) это время увеличивается до трёх раз.

				Таблица 18
Характеристики основных навалочных грузов
Наименование	Плотность, т/м3	Угол откоса, о
		в движении		в покое
Глина сухая	1,8	40		40
Глина сырая	2,0	20		25
Гравий	1,7	30		45
Земля	1,6	17		27
Зерно	0,6	28		35
Картофель	0,6	20		28
Песок	1,6	30		33
Торф	0,5	40		45
Уголь	0,8	30		45
Шлак	0,7	35		50
Щебень	1,8	35		45

123

Перевозки однородных навалочных грузов от 1-го грузоотправителя в адрес 1-го грузополучателя оформляются 1-ой ТТН и 1-им актом замера или взвешивания.

Характерными особенностями карьерных перевозок, являются: значительный объём перевозок; непостоянство положения дорожных трасс на местности в связи с продвижением забоев в карьерах; повышение требования к прочности подвижного состава, вызываемые условиями погрузки, размерами отдельных кусков груза. Особенностями использования автомобилей в условиях открытого способа разработки являются:

1.Сложные условия движения на подъездных путях (узкие проезды, крутые повороты с малыми радиусами кривизны до 20…25м, значительные уклоны до 8…10% и т.д.);

2.Тяжёлые дорожные условия, вызывающие повышенный износ автомобилей – срок службы их в карьерах не превышает 5…6 лет;

3.Необходимость проведения в течение смены двух – трёх перерывов продолжительностью по 20…30 мин в работе экскаваторов для очистки и планировки забоя.

В карьере схема движения АТС может быть встречной (однополосной или двухполосной), тупиковой или кольцевой. Выбор схемы движения зависит от дальности перевозки, ширины рабочих площадок и схемы установки экскаватора, интенсивности и безопасности движения, расходов на строительство дорог.

На карьерных дорогах обгон запрещён.

При перевозках грузов в карьерах грузоотправитель обязан:

1.Устраивать ограждение вдоль карьерной дороги со стороны нижнего откоса высотой не менее 0,7 м.

2.При наличии уклона дороги более 80 оборудовать участки длиной 50…100 метров с нулевым уклоном на расстоянии, не превышающем 100 метров с начала уклона.

3.На погрузочных площадках, имеющих уклоны, устанавливать упоры под колёса АТС.

4.Своевременно очищать дорогу и при необходимости поливать для удаления пыли.

5.Освещать места работы внутри карьера для предотвращения ослепления водителей.

6.Не допускать концентрации вредных примесей в карьере выше установленных норм.

124

При использовании большого числа экскаваторов повысить эффективность использования ПС можно, не закрепляя самосвалы за конкретным экскаватором, а направляя АТС к наименее загруженному экскаватору. Это требует наличие диспетчерского поста на въезде в зону погрузки, но существенно снижает простои самосвалов в ожидании погрузки.

7.3.2.Перевозка скоропортящихся грузов

Кскоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности во время перевозки требуют соблюдения температурного режима

иопределенных санитарно-гигиенических требований.

Санитарно-гигиенические требования, в первую очередь, касаются груза, водителя, состояния ПС, влажности, давления, газового состава воздуха в кузове АТС и т. п. Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы устанавливаются государственной системой санитарно-эпидемиологического нормирования РФ. Основными документами этой системы являются

Санитарные нормы и правила (СанПиН) Госкомсанэпиднадзора РФ.

Общие условия перевозки скоропортящихся грузов приведены в табл. 19.

Таблица 19

Условия перевозки скоропортящихся грузов

	Группа грузов	Наименование груза	Температурный режим
			перевозки, оС
	Продукты	Фрукты, ягоды, овощи, грибы	0…+1 (для некоторых
			видов до +15)
	растительного
		Тропические и субтропические
	происхождения		+2…+4
		плоды
		Мясо животных и птиц, рыба,	-1…0
		охлаждённые продукты
	Продукты животного
		Молоко	+2…+6
	происхождения
		Яйца	0…+3
		Замороженные грузы	не выше -12
		Молочные продукты	0…+8
		Колбасные изделия копчёные	-3…0
	Продукты	и полукопчёные
	переработки	Колбасные изделия варёные	0…+6
		Жиры различные	-3…0
		Замороженные продукты	не выше -18
	Живые растения	Цветы, саженцы, зелень	+1…+8

На основании Федерального закона от 30.03.99 № 52-ФЗ «О санитарноэпидемиологическом благополучии населения» и Федерального закона от

125

02.01.2000 № 29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов» приказом Министерства здравоохранения РФ от 14.04.2000 № 122 определены требования к личной медицинской книжке водителя и паспорту транспортного средства для перевозки пищевых продуктов. Указанные документы выдаются центрами государственного санитарноэпидемиологического надзора в субъектах РФ, городах, районах, на транспорте (водном и воздушном). В паспорте транспортного средства, специально предназначенного или оборудованного для перевозки пищевых продуктов, указываются наименования продуктов, которые разрешается перевозить на данном ПС. Основные характеристики ПС, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов приведены в табл. 20 [1].

Грузоотправитель обязан при предъявлении к перевозке скоропортящегося груза: предъявлять продовольственные грузы к перевозке только упакованные в тару; обеспечивать перед погрузкой требуемую температуру груза и его качество в соответствии со стандартами или техническими условиями; проверять коммерческую пригодность поданного для погрузки подвижного состава; прикладывать к транспортным документам необходимые разрешения, ветеринарные и карантинные сертификаты; указывать в ТТН предельную продолжительность транспортировки предъявленных грузов; проверять правильность загрузки ПС и опломбировать его.

Перевозчик обязан подать под погрузку подвижной состав, отвечающий санитарным требованиям, с соответствующей условиям перевозки данного вида груза температурой внутри кузова. Установленная температура должна поддерживаться в течение всей перевозки.

Перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемого к перевозке скоропортящегося груза.

При перевозке скоропортящихся грузов норма среднесуточного пробега устанавливается не менее 600 км, начиная с момента окончания погрузки и оформления документов, указанного в ТТН.

Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой и температура в кузове ПС перед погрузкой и разгрузкой проверяются грузоотправителем и грузополучателем, о чем делаются записи в листе контрольных проверок.

При перевозке скоропортящихся грузов, помимо путевого листа и ТТН,

водитель должен иметь следующие документы:

1.Санитарный паспорт АТС.

2.Лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове АТС.

3.Сертификат качества продукции, либо удостоверение качества.

4.Карантинный сертификат.

126

5. Ветеринарное свидетельство.

Последние три документа водитель получает от грузоотправителя перед погрузкой.

Таблица 20

Характеристики ПС для перевозки скоропортящихся грузов

Группа	Отличительный		Назначение		Температурный режим
и класс ПС	знак
			изотермический
			Перевозка на
С			короткие		Изменение температуры
нормальной	IN		расстояния при		внутри кузова не более 1оС в
изоляцией			температуре		течение 1-го часа
			погрузки
С усиленной	IR		То же		Сохранение температуры
изоляцией					погрузки
			фургоны-ледники
			Перевозка		За счёт принудительного
			охлаждённых или		охлаждения температура
Класс А	RNA		замороженных		внутри кузова поддерживается
			грузов на		на уровне +7 оС в течение 12-и
			небольшие		часов при наружной
			расстояния		температуре +30 оС
Класс B	RRB		То же		То же, температура в кузове -
					10 оС
Класс C	RRC		То же		То же, температура в кузове -
					20 оС
			рефрижераторы
			Перевозка		Температура в кузове
Класс A	FNA		глубокозаморожен		поддерживается 0…+12 оС в
			ных грузов на		течение 12-и часов при
			дальние расстояния		наружной температуре +30 оС
Класс B	FRB		То же		То же, температура в кузове -
					10…+12 оС
Класс C	FRC		То же		То же, температура в кузове -
					20…+12оС
		отапливаемые фургоны
					За счёт принудительного
			Перевозка грузов		подогрева температура внутри
					кузова поддерживается на
Класс А	CNA		требующих
					уровне +12 оС в течение 12-и
			подогрева		часов при наружной
					температуре -10 оС
Класс B	CRB		То же		То же при наружной
					температуре -20 оС
		127

7.3.3. Перевозка опасных грузов 7.3.1. Нормативно-правовое обеспечение перевозки опасных грузов

К опасным грузам относят вещества и предметы, которые при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара и повреждения транспортного средства, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных. Перевозка таких грузов регламентируется специальными правилами.

При подготовке и организации перевозки опасных грузов (ОГ) необходимо руководствоваться следующими основными документами.

1.Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом ADR (ДОПОГ) распространяется на международные перевозки ОГ, т.е. перевозки, производимые через территорию по крайней мере двух стран, подписавших соглашение.

2.Постановление Правительства РФ от 23.04.94 № 372 «О мерах по

обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом» и приказ Минтранса РФ от 06.07.94 № 47 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом» вводят обязательное обучение водителей, осуществляющих перевозку определенного вида ОГ.

3.Инструкция по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденная приказом МВД СССР от

23.09.85 № 181, содержит перечень ОГ по классам, указания по выбору маршрута перевозки ОГ, рекомендации по порядку движения ПС с ОГ, требования к техническому состоянию ПС, требования к водительскому составу, действия работников органов МВД в случае вынужденной остановки или ДТП, основные сведения о системе информации об опасности.

4. Правила дорожного движения содержат описания дорожных знаков и табличек, с помощью которых регулируется движение ПС, перевозящего ОГ.

7.3.2. Особые требования к маркировке опасных грузов

На каждую упаковку ОГ должна быть нанесена разборчивая и долговечная маркировка (номер ООН с буквами UN). Для ОГ классов 1, 2 и 7 помимо номера должно указываться отгрузочное наименование.

128

Помимо транспортной маркировки на каждой упаковке с ОГ, а также на внешней таре при ее наличии размещаются знаки опасности и необходимые предупреждающие надписи. Помещение знаков является обязанностью грузоотправителя. Знаки опасности наносятся в строго определенных местах в зависимости от типа тары в общем случае так, чтобы они были видны при любом транспортном положении тары. Если груз обладает несколькими видами опасности, то на упаковку наносят все знаки опасности, соответствующие этим видам. Номер знака опасности соответствует классу и подклассу ОГ (подробно классификация опасных грузов изучается в курсе дисциплины «Грузоведение»). Как правило, маркировка выполнятся непосредственно на таре с ОГ способом, обеспечивающим её сохранность от внешних воздействий. В случае её выполнения на отдельных щитках последние должны быть надёжно прикреплены (ГОСТ 26319-84).

7.3.3. Требования к ПС и дополнительному оборудованию

Подвижной состав для перевозки ОГ не может включать более одного прицепа или полуприцепа.

Каждая транспортная единица должна быть снабжена: по крайней мере одним противооткатным упором, причем размеры упора должны соответствовать массе ПС и диаметру его колес; двумя предупреждающими знаками с собственной опорой (конусы или треугольники, отражающие свет фар, или мигающие фонари желтого цвета, независимые от системы электрооборудования ПС); курткой или одеждой яркого цвета для каждого члена экипажа АТС; одним карманным фонарем для каждого члена экипажа АТС; индивидуальными средствами защиты в соответствии с требованиями письменных инструкций.

При перевозке ОГ в цистернах ПС сзади по всей ширине должен иметь бампер, в достаточной степени предохраняющий от удара сзади и расположенный на расстоянии не менее 100 мм от крайней точки цистерны или ее арматуры.

Выпуск на линию транспортных средств в технически исправном состоянии обеспечивает достаточный уровень конструктивной безопасности и позволяет уменьшить количество факторов отвлекающих водителя от контакта с дорогой.

Конструкция подвижного состава для перевозки ОГ отвечает следующим требованием:

1. Наличие износостойкой тормозной системы.

129

2.Все электрические цепи защищены предохранителями, заводского изготовления с плавкой, или автоматическими выключателями, или ограничителями тока(исключая некоторые прямые соединения типа «аккумулятор стартер»).

3.Автомобиль имеет управляемое из кабины водителя приспособление для отключения аккумулятора от электрический цепей.

4.Двигатель, нагревающиеся детали тормозных механизмов и при необходимости перекачивающий насос не подвергают груз опасности нагревания или воспламенения.

5.Топливные баки защищены от повреждения в случае столкновения и расположения так, чтобы в случае утечки топливо могло вытекать непосредственно на землю Топливные баки , содержащие бензин, снабжены эффективным уловителем пламени.

6.Система выпуска выхлопных газов расположена таким образом, чтобы груз не подвергался опасности перегрева или воспламенения. Части

выхлопной системы, находящиеся непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), расположены на расстоянии как минимум 100 мм или определены от бака теплозащитным экраном.

На каждой транспортной единице, перевозящей ОГ должен, находится:

-один портативный огнетушитель с достаточной общей емкостью, пригодный для тушения пожара в двигателе или любой другой части ПС, если если ПС не оборудован стационарной автоматической системой пожаротушения;

-один портативный огнетушитель, который может потушить загоревшийся груз (в том числе на груженом прицепе, находящимся на дороге общего пользования, если он отцеплен от тягача и находится вдали от него).

Огнетушители имеют пломбу и надпись с датой следующей проверки. Опасно использование осветительных приборов с открытым пламенем

внутри ПС, перевозящего ОГ. Кроме того, используемые осветительные приборы не должны иметь металлических поверхностей, способных вызывать искрение.

Спереди и сзади ПС, перпендикулярно оси транспортного средства, устанавливаются информационные светоотражательные таблички оранжевого цвета. На автоцистернах такие таблички устанавливаются и по бокам. В соответствии с Инструкцией о перевозке ОГ вид информационной таблички при внутренних перевозках представлен на рис. 21.

130