Расчет необходимого количества прм

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин и устройств

определяется двумя способами:

методом непосредственного расчета:

через сменную норму выработки.

При первом способе расчета определяется техническая производительность машин и сменная норма выработки, при втором - количество машин определяется по сменной норме выработки, или может быть определено как сменная эксплуатационная производительность в т.

Техническая и эксплуатационная производительность машин определяется по формулам:

Сменная эксплуатационная производительность машин:

т (4.1)

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

т

отправление:

т

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

т

отправление:

т

3. Щебень.

Прибытие:

т

3. Прокат.

Прибытие:

т

где

к_в - коэффициент использования машин по времени и грузоподъемности в течение рабочей смены (к_В=0.75-0.8);

Т_м - продолжительность смены, ч.

П_т - техническая производительность машин, т/ч.

По составленной схеме грузопотоков, отражающих число и характер погрузочно-разгрузочных и внутри складских операций, определяют общий объем выполняемых с грузом операций, исчисляемых в тонно-операциях.

Суточный расчет грузопотока по отправлению, например, может быть ранен: части груза, выгружаемой из автомобиля в штабель, а при подаче нагона загружаемой в вагон; части груза, перегружаемой в вагоны по весу; часть груза проходящей сортировку, и т.п.

Суточный расчетный грузопоток для склада по отправлению:

,т (4.2)

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

,т

отправление:

,т

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

,т

отправление:

,т

3. Щебень.

Прибытие:

,т

3. Прокат.

Прибытие:

,т

где

к_с - коэффициент, учитывающий сортировку, взвешивание и другие операции внутрискладской переработки грузов;

к_п - коэффициент перегрузки по прямому варианту;

Q^о_с -среднесуточное отправление i-го груза (рассчитанное в первом разделе проекта), т.

Аналогичным способами определяется расчетный грузопоток по прибытию грузов.

При одновременном подсчете машин для складов прибытия и для складов отправления годовой объем механизированной переработки:

т (4.3)

1. Тарно-упаковочные грузы.

т

2. Тяжеловесные грузы.

т

3. Щебень.

т

3. Прокат.

т

где

Q^o_p - суточный объем работ, выполняемых в складах прибытия, т;

Qⁿ_p - то же, в складах отправления, т.

Потребное число погрузочно-разгрузочных машин или установок:

, шт. (4.4)

где

Q_mi -годовой объем механизированной переработки по каждому роду

груза, т;

П_cmi -сменная норма выработки машин (установки), т/см;

m - число смен работы машин в течение суток;

t_р - регламентированное время простоя каждой машины в течение года в сутках (принять 50-70 сут.).

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

, шт.

отправление:

, шт.

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

, шт.

отправление:

, шт.

3. Щебень.

Прибытие:

, шт.

3. Прокат.

Прибытие:

, шт.

Меньшее значение принять для тарно-штучных, большее — для всех остальных грузов.

Продолжительность нахождения подвижного состава под грузовыми операциями Т_гр, строго регламентируется, и поэтому количество машин или их комплектов должно удовлетворять условию:

, (4.5)

Q_ni – масса груза в наибольшей подаче, т

П_эi - эксплуатационная производительность машины (комплекса машин) на переработке 1-го груза с учетом характера выполняемых операций, т/ч.

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

отправление:

.

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

отправление:

3. Щебень.

Прибытие:

3. Прокат.

Прибытие:

, ч (4.6)

где

Т _п/у — время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на перегрузочном фронте, ч;

z -число подач вагонов в сутки к перегрузочному фронту;

Т_пер - время технологических и др. перерывов, Т_пер= 4-5 ч.

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

, ч

отправление:

, ч

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

, ч

отправление:

, ч

3. Щебень.

Прибытие:

, ч

3. Прокат.

Прибытие:

, ч

При перевозке тарно-штучных грузов пакетами на поддонах необходимо установить потребность в последних. Эта потребность определяется по формуле:

шт (4.7)

где

Q_с - суточный грузооборот по прибытию или отправлению, т;

T_об - среднее время оборота поддона в сутках (принять 3-5 сут.):

Кд- коэффициент неравномерности перевозок (принимается равным 0.2);

К_р - коэффициент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте (принимается равным 0.4).

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

шт

отправление:

шт

Потребность в штабе механизаторов для обслуживания машин, оборудования и устройств может быть определена методом непосредственных расчетов по числу объектов обслуживания, нормам обслуживания каждого их них и сменности работы. При этом необходимо учитывать число рабочих на подмену сменщиков и выходные дни при круглосуточной работе:

Подсчет трудовых затрат удобнее производить по каждой профессии рабочих в человеко-сменах. Для подсчета трудовых затрат рабочих данной профессии. работающих сдельно, нужно общий объем выполняемой в течение года работы поделить на сменную норму выработки П_смi установленную для этой профессии, получим чел.-смен:

и списочное число рабочих данной профессии:

.чел (4.9)

где

Q_mi - масса груза в наибольшей подаче (маршруте), т;

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

, чел

отправление:

, чел

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

, чел

отправление:

, чел

3. Щебень.

Прибытие:

, чел

, чел

3. Прокат.

Прибытие:

, чел

, чел

Определение простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.

Общее время на погрузку и выгрузку одной подачи группы вагонов может быть определен по формуле:

, ч (4.11)

где

Q_п - вес груза в одной подаче, т;

Пэ - эксплуатационная производительность одной машины или установки, т/ч;

М - количество машин, шт.;

t_Д — дополнительное время на подготовительные, заключительные операции и перестановку вагонов (принять 0.3-0.5 ч).

1. Тарно-упаковочные грузы.

Прибытие:

, ч

отправление:

, ч

2. Тяжеловесные грузы.

Прибытие:

, ч

отправление:

, ч

3. Щебень.

Прибытие:

, ч

3. Прокат.

Прибытие:

, ч