- •Практические занятия
- •Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М.Тынышпаева
- •Введение
- •Практическое занятие № 1. Организация системы закупок
- •Практическое занятие № 2. Выбор системы распределения
- •Практическое занятие № 3 нормирование производственных запасов
- •1. Методические указания.
- •2. Постановка задачи.
- •3. Решение задачи.
- •Практическое занятие № 4. Распределение информационных потоков
- •Практическое занятие № 5. Графическое моделирование работы системы управления запасами
- •Практическое занятие № 6 определение места расположения логистического центра
- •Практическое занятие № 7 определение числовых характеристик для транспортно-грузовых систем различных типов
- •Практическое занятие №8. Оптимизация материальных потоков
- •Практическое занятие № 9 определение потребного количества транспортных средств
- •1. Выбор вида транспорта и транспортных средств
- •Расчет необходимого количества прм
- •Практическое занятие № 10 организация внутренних перевозок
- •Практическое занятие № 11 исследование оборота вагона Расчет качественных показателей использования подвижного состава.
- •2. Качественные показатели использования вагонов и локомотивов
- •Практическое занятие № 12
- •Практическое занятие № 13 решение транспортной задачи
- •Задача о назначениях или задача выбора
- •1, Если I – й претендент назначен на j – ю работу, (7.2)
- •Практическое занятие № 14 расчет загрузки транспортных средств
- •Практическое занятие № 15 формирование издержек транспортного процесса
- •1. Логистическая сеть и формирование издержек.
- •2. Типы тарифов и анализ издержек.
- •Литература
Практическое занятие № 6 определение места расположения логистического центра
При выборе месторасположения логистического центра наибольшее внимание уделяется транспортным расходам, связанным с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем ниже эти совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы, а следовательно, эффективнее вариант выбора, Затраты, связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией логистического центра, в данном случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от особенностей конструкции и технической оснащенности, чем от месторасположения.
Для этого используется метод наложения сетки координат на карту потенциальных мест расположения складов. Система сет дает возможность оценить стоимость доставки от каждого поставщика до предполагаемого логистического центра и от логистического центра до потребителей, а выбор останавливается на варианте, который определяется как центр масс, или центр равновесной системы транспортных затрат:
(6.1)
где Тпi – транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, тенге/т: км;
Rпi – расстояние от начала осей}координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика, км;
Qпi – вес (объем) груза, закупаемый у i-гo поставщика, т;
Tкj – транспортный тариф для клиента на перевозку груза, тенге/ткм;
Rкj – расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение клиента, км;
Qкj – вес (объем) груза, реализуемый j-му клиенту, т.
Задача. Логистический центр на рынках сбыта КА, КВ, КС, имеет постоянных поставщиков П1 П2, П3, П4, П5 в различных регионах. Где следует разместить логистический центр?
Для простоты расчетов предположим, что тариф (Т) для поставщиков на перевозку продукции на склад составляет 150 тенге/ткм, а тарифы для клиентов на перевозку продукции со склада равны: для КА – 120 тенге/ткм, КВ – 75 тенге/ткм, Кс – 100 тенге/ткм. Партии поставки от поставщиков и заказы потребителей приведены в таблице 4.1.
Таблица 6.1
Грузооборот и координаты обслуживаемых клиентов
Вариант |
П1
|
П2 |
П3 |
П4 |
П5 |
КА |
КВ |
КС | |||||||||||||||||
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/месс |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес |
X, км |
Y, км |
Г, т/мес | ||
1 |
80 |
99 |
115 |
96 |
66 |
105 |
71 |
51 |
140 |
16 |
77 |
130 |
48 |
58 |
135 |
63 |
16 |
165 |
13 |
21 |
220 |
94 |
9 |
325 | |
2 |
99 |
43 |
115 |
57 |
71 |
115 |
81 |
81 |
110 |
30 |
78 |
145 |
33 |
20 |
150 |
88 |
25 |
165 |
29 |
64 |
155 |
35 |
93 |
210 | |
3 |
51 |
0 |
135 |
75 |
68 |
125 |
18 |
21 |
130 |
39 |
88 |
115 |
26 |
25 |
130 |
83 |
31 |
160 |
71 |
66 |
265 |
6 |
38 |
185 | |
4 |
22 |
86 |
110 |
94 |
71 |
110 |
15 |
70 |
115 |
30 |
86 |
140 |
76 |
17 |
145 |
61 |
4 |
255 |
78 |
69 |
180 |
71 |
35 |
185 | |
5 |
55 |
7 |
110 |
89 |
37 |
125 |
41 |
72 |
135 |
24 |
62 |
145 |
76 |
61 |
120 |
83 |
66 |
220 |
94 |
75 |
280 |
5 |
4 |
135 | |
6 |
75 |
70 |
115 |
82 |
19 |
150 |
98 |
33 |
125 |
73 |
58 |
105 |
21 |
56 |
150 |
66 |
31 |
215 |
94 |
9 |
230 |
87 |
77 |
200 | |
7 |
30 |
70 |
125 |
89 |
75 |
120 |
92 |
39 |
120 |
72 |
13 |
105 |
3 |
23 |
105 |
73 |
98 |
185 |
70 |
75 |
275 |
7 |
45 |
115 | |
8 |
61 |
96 |
135 |
52 |
3 |
125 |
12 |
49 |
125 |
54 |
60 |
105 |
90 |
91 |
105 |
53 |
87 |
165 |
68 |
74 |
255 |
37 |
64 |
175 | |
9 |
40 |
43 |
125 |
35 |
45 |
115 |
0 |
89 |
140 |
30 |
79 |
105 |
83 |
20 |
120 |
94 |
19 |
205 |
95 |
7 |
230 |
35 |
96 |
170 | |
10 |
21 |
9 |
115 |
43 |
99 |
140 |
49 |
30 |
130 |
18 |
86 |
145 |
35 |
25 |
105 |
76 |
80 |
190 |
79 |
37 |
255 |
78 |
60 |
190 | |
11 |
81 |
33 |
125 |
44 |
33 |
130 |
62 |
61 |
125 |
73 |
51 |
110 |
85 |
29 |
110 |
47 |
47 |
280 |
91 |
33 |
165 |
36 |
40 |
155 | |
12 |
80 |
94 |
115 |
22 |
57 |
150 |
65 |
86 |
115 |
1 |
73 |
145 |
76 |
4 |
115 |
3 |
32 |
190 |
35 |
25 |
245 |
16 |
61 |
205 | |
13 |
88 |
20 |
110 |
33 |
17 |
145 |
87 |
90 |
135 |
32 |
97 |
120 |
58 |
98 |
145 |
6 |
1 |
300 |
52 |
31 |
290 |
52 |
30 |
65 | |
14 |
34 |
10 |
135 |
48 |
60 |
125 |
58 |
94 |
150 |
33 |
35 |
110 |
12 |
54 |
135 |
84 |
6 |
235 |
54 |
32 |
295 |
27 |
78 |
125 | |
15 |
88 |
22 |
150 |
99 |
9 |
110 |
47 |
92 |
125 |
4 |
49 |
140 |
10 |
41 |
105 |
96 |
33 |
250 |
41 |
53 |
170 |
87 |
35 |
210 | |
16 |
19 |
65 |
145 |
5 |
58 |
120 |
27 |
97 |
145 |
60 |
41 |
120 |
66 |
72 |
150 |
38 |
98 |
270 |
91 |
31 |
250 |
53 |
23 |
160 | |
17 |
31 |
86 |
140 |
26 |
52 |
150 |
85 |
1 |
125 |
31 |
27 |
125 |
87 |
74 |
140 |
98 |
52 |
220 |
27 |
10 |
215 |
73 |
89 |
245 | |
18 |
48 |
21 |
140 |
68 |
41 |
145 |
55 |
83 |
135 |
25 |
1 |
125 |
11 |
80 |
140 |
37 |
8 |
290 |
45 |
26 |
255 |
92 |
89 |
140 | |
19 |
81 |
6 |
130 |
59 |
58 |
150 |
22 |
75 |
110 |
41 |
80 |
130 |
78 |
43 |
145 |
15 |
64 |
190 |
92 |
28 |
295 |
96 |
86 |
180 | |
20 |
89 |
81 |
130 |
54 |
83 |
105 |
77 |
93 |
130 |
88 |
18 |
115 |
40 |
62 |
145 |
76 |
55 |
280 |
6 |
10 |
170 |
0 |
64 |
175 | |
21 |
97 |
53 |
145 |
45 |
39 |
120 |
52 |
62 |
135 |
54 |
44 |
120 |
42 |
60 |
130 |
27 |
97 |
225 |
68 |
82 |
285 |
96 |
15 |
140 | |
22 |
65 |
30 |
125 |
85 |
56 |
105 |
88 |
6 |
135 |
5 |
90 |
145 |
67 |
49 |
135 |
87 |
3 |
225 |
13 |
70 |
220 |
66 |
54 |
200 | |
23 |
79 |
92 |
140 |
91 |
67 |
105 |
95 |
44 |
110 |
37 |
56 |
150 |
69 |
66 |
145 |
83 |
86 |
225 |
61 |
31 |
210 |
31 |
94 |
215 | |
24 |
25 |
43 |
125 |
14 |
48 |
140 |
99 |
65 |
130 |
9 |
43 |
135 |
2 |
21 |
140 |
1 |
33 |
250 |
67 |
68 |
200 |
13 |
80 |
230 | |
25 |
49 |
91 |
115 |
60 |
17 |
150 |
31 |
19 |
140 |
3 |
22 |
150 |
51 |
51 |
125 |
75 |
69 |
275 |
75 |
10 |
175 |
30 |
92 |
230 |
1 . Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов от поставщиков с учетом расстояний по оси Х:
по оси У:
Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов клиентам с учетом расстояний по оси Х:
по оси У:
Координаты оптимального места расположения логистического центра по оси Х:
по оси У:
Оптимальное месторасположение логистического центра имеет следующие координаты: 315 км по оси Х и 257 км по оси У.