Введение

В реализации принципов логистики скрыты огромные потенциальные возможности повышения эффективности экономики и транспорта. Существенным элементом логистики, от которого зависит надежное функционирование всей логистической системы, является транспортная логистика. Движение материальных потоков обеспечивает объединение процессов снабжения, производства и потребления в единую систему. Логистика провозглашает приоритет потребителя перед всеми остальными субъектами логистической системы.

Практическое занятие № 1. Организация системы закупок

Задача 1. В течение месяца компании требуется 2 вида продукции для организации распределения. В течение данного периода времени по каждому виду определить:

а) оптимальное количество закупаемой продукции;

б) оптимальное число заказов;

в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;

г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.

Исходные данные приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Исходные данные

	Потребность в изделии в течение месяца – П, шт.		Стоимость заказа партии товара – С3, у.е.		Издержки хранения единицы товара в течение месяца – И, у.е.
	№1	№2	№1	№2	№1	№2
Вариант 1.	42	43	18	10	10	6
Вариант 2.	31	23	12	11	4	3
Вариант 3.	70	41	10	18	14	12
Вариант 4.	45	24	19	15	7	4
Вариант 5	66	98	11	10	7	4
Вариант 6.	73	65	15	18	4	10
Вариант 7.	5	62	11	15	10	10
Вариант 8.	86	17	18	11	11	8
Вариант 9.	68	66	12	18	12	14
Вариант 10.	49	21	18	17	11	9

Решение.

а) Оптимальное количество закупаемой продукции в течение месяца вы* числим по следующей формуле:

(1.1)

Подс/гавив в формулу (1.1) данные, для первого вида продукции получа­ем;

Для второго вида продукции получаем:

б) Оптимальное число заказов продукции в течение месяца вычислим по следующей формуле:

(1.2)

Подставив в формулу (1.2) исходные данные, для первого вида продук­ции получаем:

Для второго вида продукции получаем:

в) Оптимальные переменные издержки за хранение запасов в течение месяца вычислим по следующей формуле:

. (1.3)

Подставив в формулу (1.3) исходные данные, для первого вида продук­ции получаем:

Для второго вида продукции получаем:

г) Разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем когда покупка всей партии проводится в первый день месяца, вы­числим по следующей формуле:

(1.4)

Подставив в формулу (1.4) данные, для первого вида продукции получаем:

Для второго вида бытовой техники получаем:

Задача 2. В Ваш логистический центр обратилась компания с вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: у себя в стране или в Юго-Восточной Азии?

Исходные данные приведены в таблице 1.2

Таблица 1.1

Исходные данные

	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3	Вариант 4	Вариант 5	Вариант 6	Вариант 7	Вариант 8	Вариант 9	Вариант 10
Удельная стоимость поставляемого груза (У), д.е./т	6100	6000	2700	8500	8100	3600	2700	1700	3700	1100
Транспортный тариф (ТТ), д.е./т.	115	235	.270	105	295	500	390	340	140	470
Импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии (ПИ), %	11	12	11	15	13	13	12	12	13	14
Ставка на запасы, %: в пути (ЗП); страховые (Зс),	1.6	1.3	1.7	1.5	1.3	1.8	1.5	2	1.9	1.1
	1.3	1	0.7	0.7	1.2	1	1.2	1	0.9	0.7
Стоимость товара (д.е.): «у себя» (Се); |	142	186	124	132	93	97	130	99	63	189
в Юго-Восточной Азии (Са).	118	139	103	112	81	55 |	105	66	126	138

Решение. Сначала рассчитаем долю дополнительных затрат возникаю­щих при доставке из Юго-Восточной Азии, в удельной стоимости поставляемого груза по следующей формуле:

(1.5)

Подставив в формулу (1.5) исходные данные, получаем:

Теперь определим разницу между стоимостью товаров у себя в стране и в Юго-Восточной Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной Азии за 100%:

(1.6)

Подставив в формулу (1.6) исходные данные, получаем:

Так как Р_с больше Д, то производственной компании выгоднее закупать комплектующие в Юго-Восточной Азии.