292. Основные недостатки автобусов как вида городского пассажирского транспорта

1) большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)

2) сложность устройств воздушной сети (стрелки пересечения); меньшая, чем у автобуса, маневренность (связанность с контактной сетью)

3) низкая маневренность; значительный шум при движении; значительные первоначальные затраты

4) большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления

5) самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения

293. По длительности охватываемого периода методы обследования пассажиропотока подразделяются

1) систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные)

2) сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал

3) анкетный, отчетно-статистический, талонный, табличный, визуальный, силуэтный, опросный

4) неконтактный, контактный

5) талонный, разовый, контактный

294. ПО ШИРИНЕ ОХВАТА МЕТОДЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ

1) сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал

2) систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные)

3) анкетный, отчетно-статистический, талонный, табличный, визуальный, силуэтный, опросный

4) неконтактный, контактный

5) талонный, разовый, контактный

295. ПО ВИДУ МЕТОДЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ

1) анкетный, отчетно-статистический, талонный, табличный, визуальный, силуэтный, опросный

2) систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные)

3) сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал

4) неконтактный, контактный

5) талонный, разовый, контактный

296. МЕТОДЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ

1) неконтактный, контактный

2) систематические (ежедневно, еженедельно и т.д.), разовые (кратковременные)

3) сплошные (одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого района) в среднем 1 раз в 3 года; выборочный (по отдельным районам движения) 1 раз в квартал

4) анкетный, отчетно-статистический, талонный, табличный, визуальный, силуэтный, опросный

5) талонный, разовый, контактный

297. КОРРЕСПОНДЕНЦИЯ ПОЕЗДОК ПАССАЖИРОВ – ЭТО

1) распределение поездок перевозимых пассажиров между начальными и конечными отправлениями и прибытиями к месту назначения

2) количество поездок, приходящихся на одного жителя за определенный промежуток времени

3) количество пассажиров, проезжающих в определенное время через конкретное сечение маршрута или всей транспортной сети населенного пункта в одном направлении

4) количество перевезенных пассажиров в целом по маршруту или маршрутной сети в единицу времени в прямом и обратном направлениях

5) путь автобуса от начального пункта до возвращения в этот пункт