- •1. Главной целью железнодорожных пассажирских перевозок является
- •2. Железнодорожный пассажирский транспорт в рк является главным видом транспорта в
- •3. Наибольшая провозная способность двухпутных железнодорожных линий составляет
- •4. Ао «пассажирские перевозки» осуществляют следующие функции
- •5. Региональные пассажиские вагонные депо располагаются в следующих городах республики казахстан
- •57. В зависимости от ожидаемого характера изменения пассажиропотока, мероприятия по его освоению могут быть подразделены на две группы
- •58. По характеру выполняемой работы пассажирские станции делят на
- •92. То-2 – это
- •93. То-3 – это
- •94. Техническое обслуживание в пунктах формирования поездов, имеющих оборот до 3 суток, и вагонов пригородного сообщения должно производиться
- •113. Результаты осмотра пассажирского состава, отправляемого в рейс, комиссией заносятся
- •119. В настоящее время регламентируют работу вокзалов следующие документы
- •120. Вокзалы какого класса имеют площадь помещений 11 тыс.М2 и расчетную вместимость свыше 1500 пассажиров
- •258. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •259. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •260. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме за плату провезти ручную кладь не более
- •284. Коммерческие автомобильные пассажирские перевозки - это
- •285. Технологические автомобильные пассажирские перевозки - это
- •286. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом в личных целях - это
- •287. Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте - это
- •288. Основные преимущества автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •289. Основные преимущества троллейбесов как вида городского пассажирского транспорта
- •290. Основные преимущества трамваев как вида городского пассажирского транспорта
- •291. Основные преимущества метро как вида городского пассажирского транспорта
- •292. Основные недостатки автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •293. По длительности охватываемого периода методы обследования пассажиропотока подразделяются
- •298. Подвижность населения – это
- •299. Мощность пассажиропотока – это
- •300. Объем перевозок пассажиров – это
- •301. Длина перегона автобусного маршрута зависит от расположения маршрута на территории города и колеблется в пределах
- •321. Сколькими практическими методами осуществляется определение расстояний перевозок
- •335. Какие транспортные линии относятся к местным
- •336. Какие транспортные линии относятся к пригородным
- •337. Рейсом пассажирского судна называется
- •338. Круговым рейсом судна называется
- •339. Основу организации движения пассажирских судов составляет
- •347. Пассажир депортируемый - это
- •348. Пассажир транзитный - это
- •349. Пассажир трансферный - это
- •350. Пассажир недопущенный - это
- •351. С обязательным объявлением ценности к перевозке на воздушном транспорте принимаются
- •368. Багаж засланный – это
- •369. Багаж невостребованный – это
288. Основные преимущества автобусов как вида городского пассажирского транспорта
1) хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
2) небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
3) большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
4) самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5) большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
289. Основные преимущества троллейбесов как вида городского пассажирского транспорта
1) небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
2) хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
3) большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
4) самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5) большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
290. Основные преимущества трамваев как вида городского пассажирского транспорта
1) большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
2) хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
3) небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
4) самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5) большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
291. Основные преимущества метро как вида городского пассажирского транспорта
1) самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
2) хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
3) небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
4) большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
5) большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)