5. Региональные пассажиские вагонные депо располагаются в следующих городах республики казахстан

1) Астана, Алматы, Кзыл-Орда, Костанай, Караганда, Актобе и Павлодар

2) Шымкент, Арысь, Семей, Костанай, Петропавловск, Уральск, Усть-Каменогорск

3) Астана, Алматы, Кзыл-Орда, Костанай, Петропавловск, Уральск, Усть-Каменогорск

4) Караганда, Актобе и Павлодар, Шымкент, Арысь, Семей

5) Арысь, Актау, Атырау, Актобе, Семей, Павлодар, Сарыагаш

6. ПАССАЖИРООБОРОТ В МЕЖРЕГИОНАЛЬНОМ СООБЩЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ СОСТАВЛЯЕТ

1) 56% от общереспубликанского пассажирооборота

2) 56% от общегородского пассажирооборота

3) 50% от общереспубликанского пассажирооборота

4) 70% от общереспубликанского пассажирооборота

5) 55% от общегородского пассажирооборота

7. ПРЯМОЕ СООБЩЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

1) в пределах двух и более дорог

2) между станциями одной железной дороги

3) в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам

4) между станциями двух железных дорог

5) в пределах участков, примыкающих к мелким населенным пунктам

8. МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

1) между станциями одной железной дороги

2) в пределах двух и более дорог

3) в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам

4) между станциями двух железных дорог

5) в пределах участков, примыкающих к мелким населенным пунктам

9. ПРИГОРОДНОЕ СООБЩЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

1) в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам

2) в пределах двух и более дорог

3) между станциями одной железной дороги

4) между станциями двух железных дорог

5) в пределах участков, примыкающих к мелким населенным пунктам

10. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАЛЬНОСТИ СЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА ТРИ КАТЕГОРИИ

1) дальние, местные, пригородные

2) прямые, местные, пригородные

3) прямые, местные, международные

4) дальние, местные, международные

5) международные, пригородные, местные

11. КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДОВ, СЛЕДУЮЩИХ НА РАССТОЯНИЕ СВЫШЕ 700 КМ

1) дальние

2) местные

3) пригородные

4) скорые

5) ускоренные

12. КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДОВ, СЛЕДУЮЩИХ НА РАССТОЯНИЕ ОТ 150 ДО 700 КМ

1) дальние

2) местные

3) пригородные

4) скорые

5) ускоренные

13. КАТЕГОРИЯ ПОЕЗДОВ, СЛЕДУЮЩИХ НА РАССТОЯНИЕ ДО 150 КМ

1) пригородные

2) дальние

3) местные

4) скорые

5) ускоренные

14. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ, УСЛОВИЙ И КОМФОРТНОСТИ ПОЕЗДКИ ДАЛЬНИЕ И МЕСТНЫЕ ПОЕЗДА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА

1) скорые, скоростные и пассажирские

2) скорые, скоростные, ускоренные, пассажирские

3) скорые, пассажирские, фирменные

4) скорые, скоростные, фирменные

5) скорые, ускоренные, пассажирские

15. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «1 – 148»

1) скорые круглогодичные

2) скорые сезонного обращения

3) пассажирские круглогодичного обращения

4) пригородные

5) почтово-багажные

16. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «201 – 298»

1) скорые сезонного обращения

2) скорые круглогодичные

3) пассажирские круглогодичного обращения

4) пригородные

5) почтово-багажные

17. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «6001 – 6998»

1) пригородные

2) скорые круглогодичные

3) скорые сезонного обращения

4) пассажирские круглогодичного обращения

5) почтово-багажные

18. СХЕМА СОСТАВА (КОМПОЗИЦИЯ) ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА – ЭТО

1) число вагонов разного рода и порядок их размещения в составе

2) число вагонов одного рода и порядок их размещения в составе

3) вместимость пассажирского поезда

4) количество вагонов в составе пассажирского поезда

5) нумерация пассажирских вагонов

19. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «151 - 168»

1) скоростные

2) пассажирские ускоренные

3) пассажирские круглогодичного обращения

4) пассажирские сезонного обращения

5) пассажирские разового назначения

20. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «171 - 298»

1) пассажирские ускоренные

2) скоростные

3) пассажирские круглогодичного обращения

4) пассажирские сезонного обращения

5) пассажирские разового назначения

21. ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА, ИМЕЮЩИЕ НУМЕРАЦИЮ «301 - 398»

1) пассажирские круглогодичного обращения

2) скоростные

3) пассажирские ускоренные

4) пассажирские сезонного обращения

5) пассажирские разового назначения

22. КОРРЕСПОНДЕНЦИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ МЕЖДУ ОТДЕЛЬНЫМИ ПУНКТАМИ ПОЗВОЛЯЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ

1) участки обращения пассажирских поездов

2) резервы ускорения оборота пассажирских составов

3) оборот составов пассажирских поездов

4) время в пути следования пассажирского поезда

5) порядок разработки расписания

23. К РАСПРЕДЕЛЯЕМЫМ ПОТОКАМ ОТНОСЯТСЯ

1) потоки, которые являются транзитными для данного полигона сети

2) потоки в границах каждой линии полигона сети, погашаемые на ней или зарождающиеся на таких линиях и следующие за пределы выходного пункта

3) потоки, погашаемые на данной линии полигона сети

4) потоки, зарождающиеся на данной линии полигоне сети

5) потоки, проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки

24. К НЕРАСПРЕДЕЛЯЕМЫМ ПОТОКАМ ОТНОСЯТСЯ

1) потоки в границах каждой линии полигона сети, погашаемые на ней или зарождающиеся на таких линиях и следующие за пределы выходного пункта

2) потоки, которые являются транзитными для данного полигона сети

3) потоки, погашаемые на данной линии полигона сети

4) потоки, зарождающиеся на данной линии полигоне сети

5) потоки, проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки

25. ОБОРОТ СОСТАВОВ В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ

1) время в пути от начальной до конечной станции и обратно; время простоя в пунктах формирования и оборота

2) время в пути от начальной до конечной станции и обратно

3) время простоя в пунктах формирования и оборота

4) время в пути от начальной до конечной станции; время простоя в пунктах формирования

5) время в пути от начальной до конечной станции; время простоя в пунктах оборота

26. ОБОРОТ ПАССАЖИРСКОГО СОСТАВА ЭТО

1) время, которое затрачивается на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с этой же станции в следующий рейс

2) количество пройденных составом километров в сутки

3) количество составов, необходимых для обслуживания одной пары поездов

4) количество пассажиров в составе поезда

5) количество поездов, отправленных за стуки

27. РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА ДОРОГАХ ИЗДАЮТСЯ В ВИДЕ

1) книжек, афиш, таблиц

2) журналов, буклетов, книжек

3) афиш, буклетов, таблиц

4) журналов, афиш, таблиц

5) таблиц, буклетов, журналов

28. СРОК ДЕЙСТВИЯ РАСПИСАНИЯ ДАЛЬНИХ И МЕСТНЫХ ПОЕЗДОВ - НЕ МЕНЕЕ

1) двух лет

2) одного года

3) трех лет

4) шести месяцев

5) не менее 3 месяцев

29. ОПРЕДЕЛИТЬ ПОТРЕБНОСТЬ СОСТАВОВ ПАСАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ, ЕСЛИ СТАНЦИЯ ЕЖЕСУТОЧНО ОТПРАВЛЯЕТ 3 ПОЕЗДА НАЗНАЧЕНИЕМ «А - Д», А ОБОРОТ ОДНОГО СОСТАВА РАВЕН 4 СУТКАМ

1) 12 составов

2) 3 состава

3) 6 составов

4) 18 составов

5) 7 составов

30. ПОТРЕБНОСТЬ СОСТАВОВ - ЭТО

1) количество составов, необходимых для обслуживания одной пары поездов

2) количество пройденных составом километров в сутки

3) время, которое затрачивается на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с этой же станции в следующий рейс

4) количество пассажиров в составе поезда

5) количество поездов, отправленных за стуки

31. ЕДИНИЦЕЙ ПРОДУКЦИИ ТРАНСПОРТА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ ЯВЛЯЕТСЯ

1) 10 пассажиров

2) 100 пассажиров

3) 1 пассажиро-км

4) 10 пассжиро-км

5) 1 пассажир

32. К ПАССАЖИРСКИМ ОПЕРАЦИЯМ ОТНОСЯТСЯ

1) посадка-высадка пассажиров, продажа билетов, почтово-багажные операции, прием, хранение, выдача ручной клади

2) прием-отправление пассажирских поездов, экипировка вагонов, посадка-высадка пассажиров, продажа билетов

3) прием-отправление пассажирских поездов, посадка-высадка пассажиров, продажа билетов, почтово-багажные операции

4) посадка-высадка пассажиров, продажа билетов, обслуживание пассажиров в поездах

5) посадка-высадка пассажиров, продажа билетов

33. ОБЪЕМ ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЫ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ ИЗМЕРЯЕТСЯ В

1) пассажиро-километрах

2) поездо-километрах

3) вагоно-километрах

4) пассажирах

5) пассажиро-место-километрах

34. ВЕЛИЧИНА ОБОРОТА ВАГОНА ЗАВИСИТ ОТ

1) длины участка обращения или, времени нахождения состава пути

2) размеров движения

3) пассажиропотока

4) пассажирооборота

5) населенности вагона (состава)

35. ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ РАССЧИТЫВАЕТСЯ ДЛЯ

1) по видам сообщений

2) общего пассажиропотока

3) беспересадочных сообщений

4) по категориям пассажирских поездов

5) по категориям пассажирских вагонов

36. ВРЕМЯ ОБОРОТА ПАССАЖИРСКОГО СОСТАВА УЧИТЫВАЕТ

1) время в пути туда – обратно; простой составов на станции формирования; простой составов на станции оборота

2) время в пути туда – обратно

3) простой составов на станции формирования

4) простой составов на станции оборота

5) простой составов на станции формирования; простой составов на станции оборота

37. ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ РАЗВИВАЮТСЯ НА ЛИНИЯХ, ПРИМЫКАЮЩИХ

1) к крупным городам, промышленным и населенным пунктам

2) к промежуточным станциям

3) к участковым станциям

4) к курортным зонам

5) к промышленным и сельскохозяйственным пунктам

38. РЕЗКОЕ ПАДЕНИЕ ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРОПОТОКА ПРОИСХОДИТ ПО МЕРЕ

1) удаления пассажиропотока от головной станции

2) по мере приближения пассажиропотока к головной станции

3) по мере удаления пассажиропотока от зонной станции

4) по мере приближения пассажиропотока к зонной станции

5) по мере удаления от крупной станции

39. ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ ЗАТРАТ ВРЕМЕНИ ПАССАЖИРОВ НА ПОЕЗДКУ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИГОРОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИГОРОДНЫЕ УЧАСТКИ ДЕЛЯТСЯ НА

1) зоны

2) участки

3) блок - участки

4) перегоны

5) промежутки

40. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК СЛЕДУЮЩИЕ

1) количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, удельный вес пригородных перевозок в общем отправлении пассажиров и средняя дальность поездки

2) экономия времени от проследования вагонов без переработки; параметр накопления вагонов

3) эквивалент переработки вагонов; эквивалент перецепки поездных локомотивов; используются все вышеперечисленные показатели

4) количественные, качественные, технические

5) количественные, качественные, эксплуатационные

41. КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕВЕЗЕННЫХ ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ – ЭТО

1) сумма поездок пассажиров в пригородном сообщении по проездным документам

2) количество пассажиров в дальнем сообщении перевезенных за сутки

3) количество пассажиров в местном сообщении за месяц

4) сумма отправленных и прибывших пассажиров в пригородном сообщении

5) сумма отправленных и прибывших пассажиров в местном сообщении

42. ДЛЯ ПОСАДКИ-ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ НА ПРИГОРОДНОМ УЧАСТКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОРГАНИЗУЮТСЯ

1) зонные станции

2) головные станции

3) пригородные зоны

4) остановочные пункты

5) опорные станции

43. ОПРЕДЕЛИТЬ ЧИСЛО ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ, ЕСЛИ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПРИГОРОДНОЙ ЗОНЫ СОСТАВЛЯЕТ 20 КМ, А ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ РАСПОЛАГАЮТСЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2КМ

1) 10

2) 9

3) 8

4) 7

5) 11

44. ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ ОПРЕДЕЛЯЮТ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКОВ

1) по часам суток

2) по дням недели

3) по месяцам

4) по годам

5) по сезонам года

45. ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ НА ПРИГОРОДНОМ УЧАСТКЕ РАСПОЛАГАЮТСЯ НА РАССТОЯНИИ

1) 8 – 10 км

2) 6 - 8 км

3) 1,5 – 2 км

4) более 10 км

5) менее 1,5 км

46. НА ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ ПРОИЗВОДЯТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ

1) посадка-высадка пассажиров, продажа билетов

2) посадка-высадка пассажиров, погрузка-выгрузка багажа и почты, техосмотр составов

3) посадка-высадка пассажиров, техосмотр составов, частичная экипировка

4) техосмотр составов пассажирских поездов

5) перецепка вагонов беспересадочного сообщения

47. ОБОРОТ ПРИГОРОДНЫХ СОСТАВОВ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПРОИСХОДИТ

1) на зонной станции

2) на головной станции

3) на остановочном пункте

4) на станции оборота

5) на станции приписки состава

48. ОПТРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРОВ – ЭТО

1) показатель, который характеризует объем работы сети, дорог или отделений дорог по перевозке пассажиров

2) показатель, который определяет выполненную железными дорогами работу по перевозке пассажиров с учетом расстояния перевозки

3) среднее число пассажиров, приходящихся на один вагон, занятый под перевозку пассажиров

4) число используемых составов для обеспечения данного объема перевозок

5) количество пассажиров отправленных со станции за сутки

49. ПАССАЖИРООБОРОТ – ЭТО

1) показатель, который определяет выполненную железными дорогами работу по перевозке пассажиров с учетом расстояния перевозки

2) показатель, который характеризует объем работы сети, дорог или отделений дорог по перевозке пассажиров

3) среднее число пассажиров, приходящихся на один вагон, занятый под перевозку пассажиров

4) число используемых составов для обеспечения данного объема перевозок

5) количество пассажиров отправленных со станции за сутки

50. НАСЕЛЕННОСТЬ ВАГОНА – ЭТО

1) среднее число пассажиров, приходящихся на один вагон, занятый под перевозку пассажиров

2) показатель, который характеризует объем работы сети, дорог или отделений дорог по перевозке пассажиров

3) показатель, который определяет выполненную железными дорогами работу по перевозке пассажиров с учетом расстояния перевозки

4) число используемых составов для обеспечения данного объема перевозок

5) количество пассажиров отправленных со станции за сутки

51. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК – ЭТО

1) затраты железных дорог на производство единицы продукции по пассажирским перевозкам в денежном выражении

2) доход, приходящийся на единицу продукции

3) превышение общей суммы доходов от пассажирских перевозок над общей суммой затрат на эти перевозки

4) отношение прибыли к стоимости основных производственных и оборотных средств, отнесенных на пассажирские перевозки

5) пассажирокилометры, приходящиеся на одного работника эксплуатационного штата

52. ДОХОДНАЯ СТАВКА – ЭТО

1) доход, приходящийся на единицу продукции

2) затраты железных дорог на производство единицы продукции по пассажирским перевозкам в денежном выражении

3) превышение общей суммы доходов от пассажирских перевозок над общей суммой затрат на эти перевозки

4) отношение прибыли к стоимости основных производственных и оборотных средств, отнесенных на пассажирские перевозки

5) пассажирокилометры, приходящиеся на одного работника эксплуатационного штата

53. ПРИБЫЛЬ ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК – ЭТО

1) превышение общей суммы доходов от пассажирских перевозок над общей суммой затрат на эти перевозки

2) затраты железных дорог на производство единицы продукции по пассажирским перевозкам в денежном выражении

3) доход, приходящийся на единицу продукции

4) отношение прибыли к стоимости основных производственных и оборотных средств, отнесенных на пассажирские перевозки

5) пассажирокилометры, приходящиеся на одного работника эксплуатационного штата

54. РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК – ЭТО

1) отношение прибыли к стоимости основных производственных и оборотных средств, отнесенных на пассажирские перевозки

2) затраты железных дорог на производство единицы продукции по пассажирским перевозкам в денежном выражении

3) доход, приходящийся на единицу продукции

4) превышение общей суммы доходов от пассажирских перевозок над общей суммой затрат на эти перевозки

5) пассажирокилометры, приходящиеся на одного работника эксплуатационного штата

55. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ – ЭТО

1) пассажирокилометры, приходящиеся на одного работника эксплуатационного штата

2) затраты железных дорог на производство единицы продукции по пассажирским перевозкам в денежном выражении

3) доход, приходящийся на единицу продукции

4) превышение общей суммы доходов от пассажирских перевозок над общей суммой затрат на эти перевозки

5) отношение прибыли к стоимости основных производственных и оборотных средств, отнесенных на пассажирские перевозки

56. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ ВКЛЮЧАЕТ

1) комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональное использование пассажирского подвижного состава и пропускной способности железнодорожных направлений при наиболее полном и качественном удовлетворении потребностей населения в перевозках

2) мероприятия по оценке объема выполненной работы и качества использования подвижного состава, а также для характеристики уровня обслуживания пассажиров

3) планы назначения и отмены дополнительных пассажирских поездов и прицепных вагонов на предстоящий год разрабатывают в период подготовки нового расписания движения дальних пассажирских поездов

4) оперативные планы, разрабатываемые при необходимости внесения оперативных изменений в схемы формирования пассажирских поездов, периодичность их курсирования

5) анализ технической оснащенности расчетного направления производится с целью выявления максимальных возможностей по обеспечению перевозок пассажиров