2.1. Расчет пропускной способности улиц

Таблица 2

Наименование показателя	Обозна-чение	Состояние покрытия
		сухое	влажное	обледенелое
1. Расчетная скорость, м/с		22,2	14,7	6,66
2. Коэффициент сцепления		0,7	0,4	0,2
Улица «А»
3. Параметр торможения		0,0092	0,0099	0,0106
4. Пропускная способность улицы, ед./час		1179	975	592
5. Оптимальная скорость движения автомобиля, м/с		57,1	55	53,2
6. Оптимальная пропускная способность улицы, ед./час		1412	1388	1368
Улица «Б»
7. Параметр торможения		0,0035	0,0036	0,0037
8. Пропускная способность улицы, ед./час		1230	1002	596
9. Оптимальная скорость движения автомобиля, м/с		92,6	91,3	90
10. Оптимальная пропускная способность улицы, ед./час		1675	1668	1662

При оптимальной скорости определяем пропускную способность улицы. Все расчеты сводим в таблицу 2.

Из всех полученных значений для дальнейших расчетов принимаем наименьшее для улицы «А» :и для улицы «Б» :.

Для обеспечения заданной пропускной способности улицы определяется число полос из выражения:

,

где - заданное число полос;

- коэффициент многополосности;

- заданная пропускная способность (интенсивность движения), ед./час;

- коэффициент пересечения, который определяется по формуле:

,

где - расстояние между перекрестками, м;

- время цикла регулирования, с:

;

здесь ,,- время горения соответственно красного, желтого и зеленого сигналов светофора (табл. 3), с;

- среднее время задержки автомобилей перед светофором, с:

.

Для улицы «А» :

с.

с.

Ширина одной полосы – 3,75 м; количество полос – 4.

Для улицы «Б» :

с.

с.

Ширина одной полосы – 3,5 м; количество полос – 4.

2.2. Продолжительность цикла светофора

Таблица 3

Фаза	По магистральной улице, c	По улице местного значения, c
Зеленая tз	40	30
Желтая tж	5	5
Красная tк	30	40
Продолжительность цикла Tц	80	80

Ширина одной полосы проезжей части зависит от габарита движущихся автомобилей по ширине, от величины безопасного бокового интервала между машинами, движущимися попутно или навстречу в параллельных рядах, а также от величины зазора между бортом тротуара и автомобилем, движущимся по примыкающей к тротуару полосе.

Ширину проезжей части улиц или дороги принимают в зависимости от перспективной интенсивности движения и пропускной способности одной полосы, определяемой с учетом категории улицы или дороги по нормам, указанным в табл.4.

2.3. Основные параметры проезжей части

Таблица 4

Наименование улиц и дорог	Ширина одной полосы движения, м	Наименьшее количество полос
Скоростные дороги	3,75	4
Магистральные улицы: - общегородского значения - районного значения	3,5 – 3,75 3,5	4 4
Улицы и дороги местного движения: - жилые - промышленных и складских районов - проезды - площади	3 3,5 3,5 – 2,75 3,5	2 2 1 – 2 4

Тротуары обычно размещают с обеих сторон улицы. Они включают часть улицы, предназначенную собственно для движения пешеходов (ходовую часть) и для установки элементов оборудования улиц – мачт, опор и т.д., а также резервную полосу под возможное расширение проезжей части или тротуаров и временно использованную под озеленение. Количество пешеходных полос определяется для улицы «А» и улицы «Б» по формуле:

,

где - интенсивность пешеходного движения, пеш./час;

- пропускная способность тротуаров, ограниченных с обеих сторон зелеными насаждениями,пеш./час.

Для улицы «А» : принимаем.

Для улицы «А» : принимаем.

Расчетную пропускную способность одной полосы тротуаров и пешеходных дорожек принимаем равной 1000 пеш/час в соответствии с их назначением (табл. 5).