2.6 Ремонт съемных роторов вентиля­торов

При деповском ремонте роторы вентиляторов снимают в случаях, когда ослабло их крепление, погнуты лопа­тами стальных вентиляторов или пов­реждены сварные швы. Если ослабление крепления вентилятора вызвано ослаб­лением его посадки, вентилятор заме­няют. Подлежат замене и роторы вен­тиляторов с трещинами или изло­мами лопастей. Если ослабление креп­ления вентилятора вызвано ослабле­нием болтов, то все болты и предо­хранительные шайбы заменяют. По­врежденные сварные швы приварен­ных вентиляторов или лопастей вос­станавливают, погнутые лопасти сталь­ных вентиляторов выправляют.

Отремонтированный вентилятор ба­лансируют и устанавливают с натягом после предварительного подогрева до температуры 120—150°С.

2.7 Ремонт катушек

Его начи­нают после того, как катушки спрес­сованы с сердечников полюсов и внима­тельно осмотрены для выявления де­фектов, которые ранее не могли быть обнаружены.

Выводные кабели с прожогами или механическими повреждениями изоля­ции, а также с обрывами более 10% жил заменяют новыми. Для этого вскрывают изоляцию в месте впайки кабеля в патрон, обертывают вскрытое место асбестом, нагревают паяльной лампой патрон до расплавления в нем припоя и вытаскивают кабель. Освобожденный от изоляции и зачищенный конец нового выводного кабеля облуживают в ванне с расплавленным при­поем ПОС-40, устанавливают катушку отверстием патрона вверх, вставляют в него подготовленный конец выводного кабеля и заливают в патрон расплав­ленный припой до его верхней кромки. Затем место пайки зачищают и изоли­руют микалентой, промазывая каждый ее слой лаком № 462. Если у катушки вывод выполнен не из кабеля, а из медной шины и на конце шины обмотки, к которому при­варен вывод, имеется трещина или из­лом, то изоляцию катушки вскрывают настолько, чтобы можно было удалить надломленный конец и запилить конец шины по форме клина. Аналогично запиливают конец шины вывода, сов­мещают концы, сваривают газовой сваркой и восстанавливают изоляцию катушки.

Наконечники кабелей, имеющих нез­начительные механические дефекты на контактной поверхности или признаки чрезмерного нагрева, зачищают и лу­дят, не снимая кабеля. При значитель­ных повреждениях наконечники нагре­вают паяльной лампой до расплавления припоя и снимают с кабеля. При напай­ке нового наконечника его гнездо прот­равливают канифолью, а конец кабеля прогревают в тигле с расплавленным припоем. Аналогично перепаивают на­конечники с плохим качеством пайки или когда у кабеля при входе в нако­нечник имеется обрыв недопустимого числа жил. Дефектную покровную изоляцию в условиях депо допускается ремон­тировать как на отдельных участках, так и с полной ее заменой. В послед­нем случае ее осторожно надрезают по всему периметру катушки, не допус­кая повреждения корпусной изоляции, и снимают с катушки. Новую покров­ную изоляцию выполняют из киперной ленты или стеклоленты. Нама­тывают ленту с натягом. Конец ленты закрепляют суровыми нитками. В про­цессе намотки контролируют размеры катушки. Тип ленты, способ наложения витков, число слоев и марка применяемого лака должны строго соответствовать чертежам ремонтируемой катушки и техническим условиям на ее ремонт. У отремонтированной катушки про­веряют высоту и ширину внутренней части, т. е. размеры, от которых зависит плотность посадки катушки на сердеч­нике. При несоответствии измеренных размеров чертежным их доводят до нормы, отматывая или добавляя изоля­цию. Затем убеждаются в отсутствии витковых замыканий в катушках, изме­ряют активное сопротивление и, если все оказывается в норме, направляют их в пропиточное отделение для протир­ки, окраски и сушки.

Если при осмотре катушки дефек­тов, требующих ее ремонта, не выяв­лено, то для восстановления изоляции катушки ее пропитывают в пропиточном лаке и покрывают изо­ляционной эмалью без снятия полюсов с остова. Катушки с дефектами корпусной изоляции в депо не ремонтируют, за исключением случая, когда данному де­по поручено проведение ремонта элек­трических машин в объеме и по пра­вилам заводского ремонта и депо имеет для этого необходимые кадры и обору­дование.

Компенсационные обмотки, имею­щие незначительные повреждения изо­ляции на лобовых вылетах, ремон­тируют без снятия с остова, восста­навливая поврежденные участки нало­жением дополнительной изоляции. Неисправные выводы и наконечники ремонтируют так же, как и у полюсных катушек. Для снятия дефектных компенсаци­онных обмоток их средние и боковые выводы разизолируют. Если выводы компенсационных обмоток с выводами добавочных полюсов соединены бол­тами, то болты выворачивают. Паяные соединения этих выводов распаивают. Чтобы при распайке не повредить изолированные витки катушек, их пок­рывают защитной массой из смочен­ной водой асбестовой крошки. Затем распаиваемое соединение зажимают электродами сварочных клещей, вклю­чают питающий их сварочный транс­форматор и наг­ревают соединение до расплавления припоя, разъединяют выводы, охлаж­дают ветошью, смоченной водой, и зачи­щают концы выводов.

Чтобы снять катушки компенсацион­ной обмотки с сердечника полюса, из его пазов молотком и специальным зубилом с бородкой выбивают клинья. Затем, осторожно покачивая катушки за их передние и задние лобовые выле­ты, вынимают их из пазов. У снятых катушек устраняют потертости и другие незначительные дефекты изоляции. Ло­бовые вылеты изолируют двумя слоями микаленты и двумя слоями стеклоэскапона в полуперекрышу. Затем укла­дывают бандаж из стеклоленты в один слой и промазывают лаком БТ-99. При замене гибких проводов сое­диняемые поверхности зачищают, нак­ладывают конец провода на вывод ка­тушки, предварительно положив между ними пластину припоя, и зажимают сварочными клещами. Чтобы не повре­дить изоляцию провода, его обертывают мокрым асбестовым шнуром. Подают напряжение на клещи и нагревают сое­динение до расплавления припоя. Затем напряжение с клещей снимают, ожи­дают, пока припой затвердеет, разжи­мают клещи и зачищают место пайки. Место соединения изолируют тремя сло­ями ленты ЛСЭ-Л0.15Х25 мм и двумя слоями в полуперекрышу стеклянной ленты 0,2X35 мм. Ослабшие клинья катушек компен­сационных обмоток в пазах сердечни­ков полюсов и дефектные прокладки заменяют новыми. Исправные компен­сационные обмотки с остова не сни­мают, но покрывают изоляционным лаком. Межкатушечные соединения и вы­водные провода, не имеющие дефектов, но с ослабшим креплением в остове, укрепляют. Для этого провода в месте крепления дополнитель­но изолируют двумя слоями изоляци­онной ленты, слоем электрокартона, а затем прочно закрепляют провода крученым шпагатом к приваренным скобам или затяжкой болтов наклад­ных скоб. Под ско­бы устанавливают резиновые проклад­ки.

Провода с поврежденной изоляцией ремонтируют в случаях, когда повреж­денное место находится не ближе 200 мм от выводной коробки машины, а длина его не превышает 100 мм. В про­тивном случае их заменяют новыми. Поврежденную изоляцию проводов и межкатушечных соединений восстанав­ливают. Для этого изоляцию про­вода в месте повреждения срезают на конус и вырезанное место изолируют прорезиненной лентой, накладываемой в полуперекрышу, плот­но, без морщин. При этом последо­вательно переходят от одного края вы­резанного участка к другому. Каждый слой промазывают лаком.

Общая толщина наложенных слоев должна быть не менее толщины основ­ной изоляции. Последний слой выполняют из лакоткани. Поверх него наматывают в полуперекрышу два слоя прорезиненной изоляционной ленты, перекрывая ею прилегающие участки основной изоляции. При необходимости выводные про­вода можно сращивать с помощью наконечников. При этом места сращи­вания не должны находиться ближе, чем на 200 мм от выводной коробки или места входа провода в соединитель­ную коробку кузова. Заземляющие про­вода сращивать запрещается. При уста­новке нового заземляющего провода его конец, закрепляемый на остове, дол­жен быть оголен на участке длиной 50 мм от места крепления. На отремонтированные или заменен­ные выводные провода надевают про­питанные огнестойким составом брезен­товые чехлы и закрепляют их на патруб­ке остова шпагатом или стальным хо­мутом, а с другого конца — смоляной лентой. Аналогично закрепляют и новые чехлы, устанавливаемые взамен забра­кованных.

Наконечники межкатушечных сое­динений и выводных проводов ремон­тируют и перепаивают так же, как и наконечники выводов катушек. Места соединений тщательно изолируют.

Фланцы и прокладки с дефектами ремонтируют или заменяют новыми. Пружинные фланцы с трещинами или остаточной деформацией ремонту не подлежат. Их заменяют новыми, кото­рые изготавливают из стали 45, зака­ливают и покрывают лаком БТ-99. Исправные фланцы и прокладки очи­щают, снимают с них заусенцы и окра­шивают. Прокладки под сердечники по­люсов не окрашивают. Дефектные диа­магнитные прокладки добавочных по­люсов заменяют новыми той же тол­щины и изготовленными в строгом соответствии с чертежом.