Лекция №2 (15.09.11)

Особенности транспортной системы:

1. Транспортную продукцию нельзя хранить и накапливать. Процессы ее производства и потребления в технологическом смысле неотделимы друг от друга, так как продукцией транспорта является перемещение грузов и пассажиров. Следовательно, на транспорте нет проблемы резерва продукции. Есть проблемы резерва продовольственной мощности – пропускная и провозная способность. Экономить транспортную продукцию можно только на стадии планирования, то есть когда мы составляем расписание движений.

2. При перевозках не создается новой вещественной продукции, в отличии от других сфер производства. Функционирование транспортных объектов носит обслуживающий характер. Если в других сферах происходит передел продукции, то на транспорте производство происходит в одну стадию – только перевозка.

3. На транспорте отсутствует собственное сыре, в качестве материальных затрат используется топливо, электроэнергия, поэтому в текущих затратах относительно высокий удельный вес составляет зарплата. На транспорте так же велика независящая доля затрат, чем более высока технология производства, тем выше доля независящих затрат.

4. Функционирование транспорта обладает свойством инерционности (отрасль может работать как бы по «инерции» за счет перегрузок и в ущерб качеству).

Кругооборот средств или формула кругооборота капитала транспортной области.

Из формулы видно, что транспорт продает сам процесс производства, а не товар в виде новой вещи. Конечный результат транспортного производства реализуется как транспортный процесс, поэтому объективная необходимость – повышение качества эффективности в перевозках относится и к транспортному процессу.

Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта и его место в единой транспортной системе. Транспортная система страны и место в ней железнодорожного транспорта.

До 1991 года все виды транспорта были в государственной собственности. Существовали отраслевые министерства: министерство путей сообщения СССР, министерство морского флота ССР, министерство воздушного транспорта (Аэрофлот), министерства автомобильного транспорта РСФСР, министерство речного флота и другие.

После 1991 года все виды транспорта, кроме железнодорожного, стали негосударственными. Образовались акционерные общества и транспортные компании. Было образовано министерство транспорта РФ, в котором появились федеральные агентства, в том числе ЖДТ.

К 1 октября 2003 года было образовано ОАО «РЖД», и к февралю 2004 года министерство транспорта было расформировано.

В нашей стране существует единая транспортная система (ЕТС), в которую входят все виды магистрального транспорта: железнодорожный, воздушный, речной, морской, автомобильный и трубопроводный. Иногда к магистральному транспорту относятся ЛЭП, космический транспорт и транспорт информации.

Кроме магистрального транспорта существует промышленный транспорт и транспорт не общего пользования.

По последним данным:

• протяженность железных дорог России – 86 тыс.км

• водные пути речного транспорта – 101 тыс.км

• автодороги с твердым покрытием – 776 тыс.км

• магистральные трубопроводы – 231 тыс.км

• воздушные линии – 530 тыс.км.

По последним оценкам:

• железнодорожный транспорт грузит – 1109 млн.т

• речной транспорт – 97 млн.т

• автомобильный транспорт – 5240 млн.т

• воздушный – 0,9 млн.т

Грузооборот:

• железнодорожный – 1865 млрд. ткм

• речной – 53 млрд. ткм

• автомобильный – 180 млрд. ткм

• трубопроводный – 2246 млрд. ткм

• воздушный – 3,6 млрд. ткм

Пассажирооборот:

• железнодорожный – 1137 млн. чел.

• Речной – 17 млн. чел.

• Автомобильный – 11278 млн. чел.

• Воздушный – 47 млн. чел.

В нашей стране железнодорожный транспорт выполняет более 2/3 всей транспортной работы.

В ряде зарубежных стран особенности структуры развития разных видов транспорта отличается от нашей страны. В странах с небольшой и средней дальностью перевозок удельный вес автомобильного транспорта весьма значителен (в основном континентальные страны). Удельный вес железных дорог в этих странах снижается.