5.2. Обоснование необходимости решения задачи выбора пс ат при территориальном методе централизованных перевозок грузов в городах
Для перевозки грузов в Российской Федерации применяется около 150 марок и моделей автомобилей и автопоездов грузоподъемностью от 0,35 до 30т с кузовами и специализированными платформами около 50 типов, в зависимости от видов перевозимых грузов. Каждый тип подвижного состава автомобильного транспорта обладает преимуществами и недостатками, которые обусловлены определенными значениями технико-эксплуатационных параметров и конструктивными особенностями.
Одной из причин использования столь многообразного парка транспортных средств является множественность условий эксплуатации на территории РФ, существенные различия в развитии экономики и его субъектов, что определяет различную эффективность применения конкретного подвижного состава. Затраты на перевозку грузов могут существенно различаться, что может представлять собой проблему.
Практика перевозок грузов автомобильным транспортом при территориальном методе централизованных перевозок грузов, согласно исследованиям СибАДИ, отождествлена с функционированием совокупности средних автотранспортных систем перевозок грузов (ССАСПГ) (таблица 5.2). Для обоснования необходимости решения задачи выбора подвижного состава при перевозке грузов в ССАСПГ помашинными отправками в городах выполним расчет возможных результатов работы ООО «ТД «Акватория» по методике (таблица 5.3) при следующих исходных данных: транспортная сеть с усовершенствованным покрытием, режим работы грузоотправителей с 9-00 до 17-00, грузовые посты работают без перерыва на обед. Наименования погрузочных механизмов и количество постов погрузки представлено в таблице 5.1.
Таблица 5.1.
Количество принимаемых к планированию постов погрузки у грузоотправителя
|
Усл. Обозначение |
Наименование погрузо-разгрузочного механизма (грузоподъемность) |
Кол-во единиц |
Вид груза |
|
А1 |
Mitsubishi FD15D(1 т) |
1 |
Вода в бутылках, объем 5л,1л |
|
А1 |
HELICPD20S-CQ (1,8т) |
2 |
Вода в бутылках, объем 1л |
|
А1 |
HELI CPD20S-CQ(1,8) |
2 |
Вода в бутылках, объем 0,5л |
Работает два поста в каждом пункте разгрузки. Все заявки на перевозку грузов отнесены к одной группе по признаку транспортной однородности грузов. Согласно заявкам, перевозимым грузом является вода в бутылках объемами: 5 л, 1,5 л, 1 л и 0,5 л. Подвижной состав – это Газ 3302 (1т; 2 автомобиля) и Газ 2834 (1,5т) применяются на практике для перевозки указанных грузов. Так же рекомендуется использование автомобилей других типов и грузоподъемностей – FIAT Ducato (1,35т), Ford Transit (2т) и ЗИЛ 5301 (3,5т). Фактическая загрузка транспортного средства указана в таблице5.2.
Таблица 5.2.
Величины фактической загрузки транспортных средств (тонн)
|
Марка |
q(т) |
V, м3 |
Вода в бутылках | ||
|
А1 |
А1 |
А1 | |||
|
Газ 3302 |
1 |
15,5 |
0,900 |
0,96 |
0,96 |
|
Газ 2834 |
1,5 |
23 |
1,440 |
1,440 |
1,440 |
|
Hyundai Porter |
1,35 |
7,5 |
1,260 |
1,260 |
1,260 |
|
Ford Transit |
2 |
12,28 |
1,980 |
1,980 |
1,980 |
|
ЗИЛ 5301 |
3,5 |
18 |
3,420 |
3,420 |
3,420 |
Исходные значения технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) сведены в таблицу 5.3. Расстояния между пунктами указаны в таблице 5.4,где А1 -грузоотправитель, В1-В12– грузополучатели.
Таблица 5.3.
Значения ТЭП
|
Модель автомобиля |
Среднетехническая скорость движения, Vт,км/ч |
Время погрузки tп, ч |
Время разгрузки tр, ч |
Время в наряде |
|
Пункт погрузки | ||||
|
А1 |
|
| ||
|
Газ 3302 |
20 |
0,14 |
0,06 |
8 |
|
Газ 2834 |
20 |
0,14 |
0,06 | |
|
Hyundai Porter |
20 |
0,13 |
0,07 | |
|
Ford Transit |
20 |
0,15 |
0,08 | |
|
ЗИЛ 5301 |
20 |
0,17 |
0,08 |
Таблица 5.4. Матрица расстояний в километрах
|
ГО |
ГП | |||||||||||
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
В11 |
В12 | |
|
А1 |
2,41 |
4,58 |
7,00 |
12,45 |
5,21 |
8,51 |
14,63 |
8,89 |
6,00 |
10,38 |
8,40 |
4,74 |
Результаты расчетов возможного объема перевозок из пунктов погрузки занесены в таблицу 5.5.
Таблица 5.5. Результаты возможного объема перевозок из пунктов погрузки
|
ГО |
ГП |
Номер заявки |
Расстояние, км |
Исходный объем перевозок,т |
Qскор, т |
Вид груза | ||||
|
Газ 3302 |
Газ 2834 |
Hyundai Porter |
Ford Transit |
Зил 5301 |
Вода в бутылках, объем | |||||
|
А1
|
В1 |
1 |
2,41 |
6 |
5,22 |
4,98 |
5,22 |
4,98 |
5,64 |
5л |
|
В2 |
2 |
4,58 |
4 |
3,48 |
3,32 |
3,48 |
3,32 |
3,76 | ||
|
В3 |
3 |
7 |
5 |
4,35 |
4,15 |
4,35 |
4,15 |
4,7 | ||
|
В4 |
4 |
12,45 |
7 |
6,09 |
5,81 |
6,09 |
5,81 |
6,58 | ||
|
В5 |
5 |
5,21 |
5 |
4,35 |
4,15 |
4,35 |
4,15 |
4,7 | ||
|
В6 |
6 |
8,51 |
3 |
2,61 |
2,49 |
2,61 |
2,49 |
2,82 | ||
|
В7 |
13 |
14,63 |
5 |
4,35 |
4,15 |
4,35 |
4,15 |
4,7 | ||
|
В8 |
14 |
8,89 |
7 |
6,09 |
5,81 |
6,09 |
5,81 |
6,58 |
1л | |
|
В9 |
15 |
6 |
3 |
2,61 |
2,49 |
2,61 |
2,49 |
2,82 | ||
|
В10 |
16 |
10,38 |
6 |
5,22 |
4,98 |
5,22 |
4,98 |
5,64 |
0,5л 1,5л | |
|
В11 |
17 |
8,4 |
6 |
5,22 |
4,98 |
5,22 |
4,98 |
5,64 | ||
|
В12 |
18 |
4,74 |
4 |
3,48 |
3,32 |
3,48 |
3,32 |
3,76 | ||
Основанием для решения этой задачи, т. е. расчетов возможного объема перевозок из пунктов погрузки, является существующая практика перевозок грузов в рыночных условиях, когда перевозят только то, что заказали, и только то, что оплатили. Для упрощения задачи проведем корректировку (Qскор) возможного и планового объема домашних отправок путем исключения мелкой отправки (остатка). Время в наряде Тн составляет 8 ч.
Пример расчета представим для случая применения Газ 2834. Определение возможного объема перевозок от ГО и к ГП. Поскольку объединенный перерыв в работе грузовых пунктов отсутствует, то для расчета возможного объема перевозок из i-го пункта погрузки воспользуемся упрощенной формулой:
Qвозм(i)
= 
,
Где Тн– время в наряде (пункта погрузки), 8ч;
tc(i) – время ездки (минимальная продолжительность движения с рузом);
tn(i) – время погрузки автомобиля, ч;
qγ– фактическая грузоподъемность автомобиля, т;
Xn(i) – количество постов погрузки пункта.
Результаты расчетов возможного объема перевозок из пунктов погрузки занесены в таблицу 5.6.
Таблица 5.6.
Возможный объем (Q) вывоза продукции при использовании Газ 2834
-
Погрузочный пункт
Q,т
А1(5л,)
217,45
А1(1л)
221,68
А1(1,5л,0,5л)
214,38
Действительная потребность в грузе представлена в таблице 5.7.
Таблица 5.7.
Плановый объем вывоза продукции по заявкам
-
Погрузочный пункт
Q, т
А1(5л)
24,9
А1(1л)
12,45
А1(1,5л,0,5л)
13,28
Время на пробеги между ГО и ГП приведено в таблице 5.8.
Таблица 5.8.
Время на движение автомобилей между пунктами
|
ГО |
ГП | |||||||||||
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
В11 |
В12 | |
|
А1 |
0,12 |
0,23 |
0,35 |
0,62 |
0,26 |
0,43 |
0,73 |
0,44 |
0,3 |
0,52 |
0,42 |
0,51 |
Таблица 5.9.
Длина интервала времени на движение автомобилей между пунктами, см
|
ГО |
ГП | |||||||||||
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
В11 |
В12 | |
|
А1 |
1,2 |
2,3 |
3,5 |
6,2 |
2,6 |
4,3 |
7,3 |
4,4 |
3,0 |
5,2 |
4,2 |
5,1 |
Расписание представляет собой график, в котором по оси абсцисс откладывается время, а по оси ординат – порядковые номера автомобилей. Тогда каждая строка расписания соответствует работе во времени определенного автомобиля. Для удобства построения воспользуемся таблицей 9, в которой время на движение автомобилей между пунктами переведено в сантиметры в масштабе 1ч = 10 см. Так же воспользуемся таблицей объемов перевозок по заявкам (таблица5.5).
По приведенной выше методике построим расписание (см. рис. 5.1) и произведем расчет. Для определения очередности отправки автомобилей в расписании воспользуемся методом сумм. Таким образом получено 6 маршрутов. Порядок объезда пунктов, заявленное к перевозке количество груза и участвующие в перевозке автомобили указаны в таблице 5.10.
Таблица 5.10.
Маршруты доставки грузов и участвующие автомобили
|
№ марщрута |
Маршрут |
Автомобили, участвующие в перевозке (количество) |
Q,т |
|
1 |
0 – 4 – 7 – 0 |
ЗИЛ 5301 (2) Ford Transit (1) Газ 2834 (1) Газ 3302 (2) |
12 |
|
2 |
0 – 11 – 3 – 0 |
ЗИЛ 5301 (2) Ford Transit (1) Hyunday Porter (1) |
11 |
|
3 |
0 – 8 – 6 – 0 |
ЗИЛ 5301 (1) Ford Transit (1) Hyunday Porter (1) Газ 2834 Газ 3302(2) |
10 |
|
4 |
0 – 9 – 12 – 0 |
ЗИЛ 5301 (2) Газ 2834 (1) Газ 3302 (2) |
7 |
|
5 |
0 – 2 – 10 – 0 |
ЗИЛ 5301 (1) Ford Transit (1) Hyunday Porter (1) Газ 2834 Газ 3302(2) |
10 |
|
6 |
0 – 1 – 5 – 0 |
ЗИЛ 5301 (2) Ford Transit (1) Газ 3302 (2) |
11 |
Полученные результаты приведены в таблице 5.11.
Таблица 5.11.
Расчет результатов работы автомобилей
|
№ а/м |
qy, т |
Время,ч |
Пробег, км |
Выработка автомобиля, т |
Выработка автомобиля, т/км | ||
|
работы |
простоя в ожидании |
общий |
груженый | ||||
|
1 |
3,5 |
7,82 |
- |
99,84 |
54,11 |
4,6 |
248,9 |
|
2 |
3,5 |
6,74 |
- |
73,64 |
42,06 |
5,62 |
236,4 |
|
3 |
2 |
7,1 |
- |
104,16 |
58,43 |
2,1 |
122,7 |
|
4 |
1,5 |
7,56 |
- |
89,49 |
51,23 |
1,3 |
66,6 |
|
5 |
1,35 |
3,91 |
- |
60,75 |
33,16 |
1,4 |
46,5 |
|
6 |
1 |
7,58 |
- |
99,41 |
55,94 |
1,3 |
72,7 |
|
7 |
1 |
7,58 |
- |
99,41 |
55,94 |
1,3 |
72,7 |
|
Итого |
|
48,01 |
0,00 |
595,12 |
382,45 |
18,22 |
912,841 |
Полученные результаты позволяют говорить о необходимости решения задачи выбора подвижного состава автомобильного транспорта при территориальном методе централизованных перевозок грузов.