Восьмидесятые годы
В
ранние 1980-е годы настали плохие времена:
в Америке наступил спад в экономике.
Объемы продаж автомобилей значительно
снизились: "Мустангов" продано на
90,000 единиц меньше, чем в 1979 г. В то же
время цены на машины неуклонно росли.
Между 1976 г. и 1986 г. цена на "Мустанг"
поднялась с 4047 долларов до почти 11,000
долларов, и к 1989 г. некоторые модели
стоили 18,000 долларов. В 1982 г. было
произведено 130,418 "Мустангов". В
1983 г. объемы производства понизились и
было сделано лишь 120,873. Время, когда
модели американских автомобилей
подвергались ежегодным изменениям,
причем иногда значительным, прошло.
Новая машина образца 1979 г. могла годами
оставаться неизменной. Это было
свойственно и для "Мустанга",
который едва изменился за четырнадцать
лет. Конечно, некоторые изменения были;
новый 302-й двигатель V-8 появился в 1982 г.
со значительным увеличением ускорения.
Разгон от 0 до 96 км/ч происходил за 8 с.
Изменения кузова в "Мустангах"
1982 г. были минимальными - только новая
передняя часть. "СТ"-модель с 302-м
двигателем объемом 5 литров заменила
"Кобру", которую "отправили"
на покой. "Мустанги" 1983 г., в
соответствии с новой модой на
аэродинамическую форму, имели
легкоузнаваемую переднюю часть. Другой
"старый воин" умер в том году, когда
почтенный прямой шестицилиндровый
двигатель был заменен на легкий V-6.
Лучший по основным характеристикам и
более экономичный в расходе топлива,
новый двигатель стал основным мотором
"Мустанга". Экономическая ситуация
в 1984 г. начала улучшаться, и объемы продаж
машин начали расти. Производство
"Мустанга" увеличилось до 141,480
единиц в год; были запущены две интересные
модели. Одна из них - "GT350" - была
выпущена к двадцатилетнему юбилею.
Изготовленный в форме "Фастбэк",
или с откидным верхом, "GT350" был
выкрашен снаружи в белый цвет, а в салоне
отделан материалом красного цвета. Это
был настоящий образец машины с 302-м
двигателем V-8.
"SVO"
Наиболее
важным событием было появление "Мустанга
SVO". Аббревиатура "SVO" указывает
на то, что машина была собрана отделом
Специальных Транспортных Операций. Как
настоящая грандиозная спортивная
туристская машина, "SVO" был наилучшим
"Мустангом" того времени и оснащался
двигателем V-8 с впрыском топлива.
Маленькая "четверка" разгонялась
с 0 до 96 км/ч за 7,5 с и имела наивысшую
скорость 208 км/ч. "SVO" была оснащена
всеми технологическими прелестями:
дисковыми тормозами на четыре колеса,
регулируемыми амортизаторами,
пятискоростной ручной коробкой передач,
мощной подвеской и усовершенствованным
рулевым управлением. 225/50VR-16 Goodyear NCT
радиальные покрышки устанавливались
на широкие алюминиевые колеса диаметром
17,5 см. Шарнирные кожаные сиденья с
поясничной опорой были частью типично
европейского салона; фактически вся
машина выглядела больше европейской,
нежели американской. Выступающие наружу
оси колес, большой и функциональный
воздухозаборник капота, двойные задние
спойлеры, и - впервые для "Мустанга"
- отсутствие решетки. Цена "SVO" была
ошеломляющей - 16,000 долларов. Высокая
цена и приверженность американцев к
двигателю V-8 отбили у многих охоту
приобретать этот лучший из "Мустангов".
Из 140,480 - общего объема продукции 1984 г.
- только 4508 были "SVO". В 1985 г. было
продано всего лишь 1954 "SVO", а в 1986-м
- последнем году выпуска этой модели -
3382. Несмотря на непродолжительный срок
жизни этой модели, это была, тем не менее,
великолепная машина. Сквозь 1980-е и ранние
1990-е гг. обособленно от успеха "SVO"
развивался, изменялся и совершенствовался
"Мустанг", уже будучи хорошей
машиной. Использовались 3 вида кузова:
трехдверный двухместный "Хэтчбэк",
двухдверный двухместный и с откидным
верхом. Существовали вариации двух
базовых моделей, "LX" и "GT". В
1986 г. наименее дорогим "Мустангом"
был двухдверный двухместный "LX"
за 7189 долларов. Эта модель имела
стандартный четырехцилиндровый
двигатель. Двигатель V-8 обычно использовался
для серии "GT". Самым дорогим
"Мустангом" был "GT" с откидным
верхом за 14,523 доллара. Громадные цены
не отпугивали людей; экономический спад
закончился, покупательная способность
возросла и, как результат, производство
"Мустанга" увеличилось до 224,410
единиц в 1986г.
