1.2 Определение веса пассажирских поездов

Вес состава пассажирских поездов устанавливается по целым направлениям в зависимости от категории поезда. Вес поезда рассчитывают по максимальной силе тяги на расчетном подъеме.

Расчетный вес состава пассажирского поезда определяется по формуле (1.1)

, (1.1)

где -сила тяги локомотива, кГ; где взять

Р – сцепной вес локомотива, т; где взять

I – эквивалентный подъем для направления, ‰. (см. задание)

- основное удельное сопротивление движению локомотива;

- основное удельное сопротивление движению вагонов.

, кГ/т (1.2)

где V – ходовая скорость, км/ч

, кГ/т (1.3)

Расчетный вес поезда сравнивается с заданным и делается вывод о возможности реализации установленных весовых норм по каждой категории пассажирских поездов. ?

1.3 Композиция пассажирских составов

Композиция пассажирских составов – порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов и их количество. Она определяет, с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, с другой – расчетную населенность поездов и их вес. Определяя композицию составов, необходимо учитывать характер, мощность и дальность следования пассажиропотоков, категорию поезда, а также характеристику пунктов, между которыми обращаются пассажирские поезда. Схема формирования составов указывается в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов.

В схемах формирования составов пассажирских поездов различают следующие типы пассажирских вагонов:

СВ - мягкие с двухместным купе;

К - купейные;

КБР - купейные с буфетом-рубкой;

КР - купейные с радиоузлом;

ПЛ - плацкартные;

О - с общими местами;

ОБЛ - межобластного типа с местами для сидения;

П - почтовые;

Б - багажные;

ПБ - почтово-багажные;

ВР - вагон-ресторан;

Пкх - передвижная камера хранения;

Р1, Р2 - вагоны габарита «РИЦ» международного сообщения I и

II класса.

Характеристика пассажирских вагонов представлена в приложении В.

Скорые поезда назначаются при устойчивом постоянном пассажиропотоке. В их схемы включают больше спальных вагонов (мягких и купейных).

Состав пассажирского поезда отличается от скорого меньшим числом купейных и большим количеством некупейных вагонов с общими плацкартными местами и вагонов для сидения. Для коротких расстояний с продолжительностью поездки 6-8 ч (при условии прокладки в дневное время) могут применяться составы из вагонов межобластного типа с креслами для сидения.

Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается в зависимости от времени следования поездов между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков на данном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении менее суток, то в их составе можно предусмотреть купейный вагон с буфет-рубкой.

Постановка в составах поездов почтовых и багажных вагонов обуславливается необходимостью своевременной перевозки багажа и почты, объемами этих перевозок, наличием в обращении на данном направлении почтово-багажных поездов и другими местными условиями. В составы скорых фирменных поездов могут быть включены передвижные камеры хранения (Пкх) ручной клади.

Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут располагаться как в головной так и в хвостовой части поезда. Вагоны-рестораны, купейные вагоны с радиоузлом и вагоны СВ обычно находятся в середине состава.

Спальные вагоны (СВ) в настоящее время меняют свое название на вагоны повышенной комфортности (ВПК). Предлагается введение разных классов обслуживания пассажиров: «люкс», «бизнес», «эконом», второй и третий классы. Класс зависит от типа вагона и качества предоставляемых услуг.

В штабных вагонах (Кр) выделяются места для сопровождения нарядов транспортной милиции, места для отдыха работников вагона ресторана.

Вагоны в составах пассажирских поездов располагаются в определенной последовательности и им присваивают порядковую нумерацию. Вагоны, в которых следуют пассажиры, нумеруются по порядку. Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь следования. Почтовые, багажные, вагоны-рестораны, передвижные камеры хранения порядковых номеров не имеют.

В таблице 1.1 представлен пример разработки композиции составов пассажирских поездов, их вес и населенность по каждой категории поездов. Унифицированный вес пассажирских составов не должен превышать весовые нормы, приведенные в задании.

В курсовой работе рекомендуется принятую композицию составов по каждой категории поездов изобразить в виде схемы.

а) скорый поезд

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

б) пассажирский поезд дальнего сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

в) пассажирский поезд местного сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Рисунок 1.2 - Композиция пассажирских поездов.

Таблица 1.1 - Схема формирования пассажирских составов
Категория поезда	Тип вагона	Условное обозначение вагона	Количество мест в вагоне	Вес вагона			Количество вагонов	Населенность, чел	Вес брутто, т
				тара	нетто	брутто
Скорый	Багажный	Б		45	12	57	1		57
	Плацкартный	ПЛ	52/4	50	6	56	5	260/20	280
	Купейный	К	34/4	52	4	56	7	238/28	392
	Купейный с радиокупе	КР	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Спальный вагон	СВ	18/2.	60	3	63	2	36/4	126
	Вагон-ресторан	ВР		60	5	65	1		65
	Итого:						16	554/70	976
Пассажирский	Почтовый	П		55	5	60	1		60
	Багажный	Б		45	12	57	1		57
	Плацкартный	ПЛ	52/4	50	6	56	10	520/40	560
	Купейный	К	34/4	52	4	56	4	136/16	224
	Купейный с радиокупе	КР	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Вагон-ресторан	ВР		60	5	65	1		65
	Итого:						18	676/74	1022
Местный	Почтовый	П		55	5	60	1		60
	Багажный	Б		45	12	57	1		57
	Общий	О	81/2	51	6	57	5	405/10	285
	Купейный с буфетом-рубкой	КБР	20/18	52	4	56	1	20/18	56
	Межобластного типа с местами для сидения	ОБЛ	68/1	48	6	54	8	544/7	378
	Итого:						15	969/35	836