76. Классификация тракторных и автомобильных двигателей. Основные механизмы, системы двигателей и их назначение.

Тракторные и автомобильные двигатели внутреннего сгорания клас­сифицируются по следующим признакам:

1. По способу смесеобразования — на двигатели с внешним и вну­тренним смесеобразованием. К двигателям с внешним смесеобразова­нием относятся карбюраторные и газовые двигатели, а к двигателям с внутренним смесеобразованием — дизели и калоризаторные двигатели.

2. По способу воспламенения рабочей смеси — электрической искрой, запальным шаром и без постороннего источника воспламенения (дизели). Воспламенение рабочей смеси в карбюраторных и газовых двигателях, имеющих низкие степени сжатия, осуществляется электри­ческой искрой; в ди­зелях из-за больших степеней сжатия и высокой температуры сжатого воздуха топливо, подаваемое в их цилиндры с помощью насоса и фор­сунки, воспламеняется от горячего воздуха без постороннего источника зажигания.

3. По виду применяемого топлива — на двигатели легкого или свет­лого топлива (бензин, лигроин, керосин), на двигатели тяжелого топли­ва (дизельное топливо, соляровое масло, нефть) и двигатели газообраз­ного топлива (генераторный и природные газы).

4. По способу осуществления рабочего цикла — на двигатели четы­рехтактные и двухтактные.

5. По числу цилиндров — на двигатели одноцилиндровые и много­цилиндровые (двух-, трех-, четырех-, шести и восьмицилиндровые и т. д.).

6. По расположению цилиндров — на двигатели вертикальные, го­ризонтальные и V-образные с цилиндрами, расположенными под углом. При угле расположения цилиндров 180° двигатель называется оппозитным.

7. По охлаждению — на двигатели с водяным или воздушным ох­лаждением.

8. По назначению — на двигатели транспортные и стационарные.

Четырехтактные карбюраторные и газовые двигатели имеют следующие механизмы и системы: кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему питания, механизм регулирования, систему зажил систему смазки, систему охлаждения и систему пуска.

Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из следующих деталей: цилиндра 7 (рис. 9), закрытого головкой 16, поршня 10 с кольцами, поршневого пальца 77, шатуна 18, коленчатого вала 1 с маховиком. Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск в цилиндр свежей горючей смеси (в дизелях — воздуха) и выпуск из цилиндра отработавших газов. Механизм газораспределения состоит из впускного 6 и выпускного 8 клапанов (рис. 9), пружин 9, толкателей 11, распределительного вала 2 и приводных шестерен 3. Система питания в карбюраторном двигателе служит для приготовления горючей смеси необходимого состава. Она состоит из топливного бака, топливопроводов, фильтра-отстойника, насоса, карбюратора, воздухоочистителя, впускных и выпускных труб. Механизм регулирования обеспечивает ручное и автоматическое регулирование числа оборотов коленчатого вала в зависимости от нагрузки двигателя.

Система зажигания служит для зажигания рабочей смеси в цилиндре двигателя. Она состоит из источника электрического тока низкого напряжения, приборов для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и для распределения тока высокого напряжения, проводов и свечей. Система смазки обеспечивает надежную смазку трущихся поверхностей деталей. Система смазки состоит из масляного насоса, фильтров, маслопроводов и каналов, масляного радиатора, контрольных и измерительных приборов. Система охлаждения предназначена для охлаждения нагревающихся деталей двигателя. Она состоит из водяной рубашки, радиатора, патрубков, вентилятора, водяного насоса и термостата, паровоздушного клапана и термометра. Четырехтактные дизели имеют те же механизмы и системы, что и карбюраторные двигатели, за исключением системы зажигания. Кривошипно-шатунный механизм, система смазки и система охлаждения дизелей в принципе ничем не отличаются от механизмов и систем карбюраторных двигателей. Механизм газораспределения имеет декомпрессионное устройство, которое выключает компрессию для облегчения вращения коленчатого вала дизеля при пуске. В системе питания дизелей имеются насос и форсунка, при помощи которых топливо впрыскивается в камеру сгорания в конце хода сжатия в мелко- распыленном виде. Система пуска дизелей состоит из пускового двигателя или стартера, силовой передачи и приспособлений для подогрева охлаждающей воды и засасываемого воздуха.

77.ЗЕРНОВАЯ СУШИЛКА , зерносушилка, машина для сушки зерна. Нек-рые 3. с. применяют также для сушки семян подсолнечника, трав, овощных культур. В с. х-ве СССР 3. с. используют назерноочистительно-сушильных пунктах индивидуально или в составе зерноочистительно-сушильных комплексов. Наиб. распространены прямоточные 3. с. (шахтные, барабанные и др.), к-рые м. 6. стационарными и передвижными, а также рециркуляционные 3. с. Шахтные 3. с. рекомендуются для сушки семенного, продовольств. и фуражного зерна во всех зерновых р-нах СССР. Сушильной и охладит, частями шахтных 3. с. являются вертикальные прямоугольного сечения шахты с горизонт, рядами коробов, по к-рым подводится свежий или отводится отработанный теплоноситель (смесь топочных газов с воздухом либо воздух) и охлаждающий воздух. Темп-ра теплоносителя в шахтных 3. с. при сушке семенного зерна не должна превышать 70 — 80° С, продовольственного — 100 — 110° С. Производительность шахтных 3. с. 8 — 50 т/ч. Стационарные шахтные 3. с. (СЗШ-16А и СЗШ-8) используют для сушки зерна с влажностью до 28%. В 2 шахтах сушильной камеры зерно высушивается при параллельном пропуске по шахтам или последовательном по обеим шахтам. После каждого пропуска зерно охлаждается в колонке. Передвижные шахтные 3. с. (ЗСПЖ-8 и К4-УСА) смонтированы на шасси автомобильного прицепа. За 1 пропуск через шахтную 3. с. влажность зерна снижается на 4 — 6% (при параллельной работе шахт) или на 6 — 12% (при последоват. работе шахт). Сушке в шахтных 3. с. должна предшествовать очистка зерна от крупных и соломистых примесей. Бара анные 3. с. рекомендуются для сушки продовольств. и фуражного зерна во всех зонах СССР. Реже применяются на сушке семян. Сушильной частью барабанных 3. с. является вращающийся барабан с продольными полками (лопастями) внутри для подъёма и перемешивания материала. 3. с. этого типа не требовательны к чистоте исходного материала и могут сушить его без предварит. очистки. В барабанных З.с. при сушке семенного зерна влажностью до 25% темп-ра теплоносителя не должна быть более 145 — 165° С, а при сушке продовольств. зерна влажностью более 25% — 180 — 200° С. Производительность барабанных 3. с. 2 — 8 т/ч. Стационарные барабанные 3. с. сушат зерно любой влажности. Применяемые 3. с. (СЗСБ-8) оборудованы 6-лопастным барабаном с подъёмно-лопастной системой. Зерно, поступающее во вращающийся барабан, поднимается его лопастями и крестовинами, а затем сбрасывается вниз. При этом под напором теплоносителя оно перемещается вдоль барабана. Агент сушки омывает ссыпающееся и лежащее >на полочках зерно и высушивает его. Передвижная барабанная 3. с. (СЗПБ-2,5) смонтирована на раме с пневматич. колёсами и буксирным устройством. Влажность зерна за 1 пропуск его через барабанную 3. с. снижается на 5 — 8%. В рециркуляционных 3. с. зерно после кратковременного нагрева газовоздушной смесью, имеющей темп-ру до 300° С, попадает в зону тепломассообмена, затем в камеры промежуточного и окончат, охлаждения. Из камеры окончат, охлаждения выходит высушенное зерно, а из камеры промежуточного охлаждения подсушенное зерно поступает вместе с сырым зерном в камеру нагрева. В зоне тепломассообмена происходит частичное выравнивание темп-ры и влажности сырого и рециркулирующего зерна. За один пропуск через рециркуляционные 3. с. зерна влажность его снижается до кондиционной. Производительность рециркуляционных 3. с. до 50 т/ч. В с. х-ве используют также 3. с. с неподвижным зерновым слоем — напольные или с камерами треугольной, ромбовидной и цилиндрич. формы. В качестве топлива для всех типов 3. с. используются дрова, уголь, торф, жидкое топливо, природный газ. За рубежом в осн. применяют 3. с. шахтные производительностью от 0,5 до 50 т/ч и лотковые (непрерывного и периодич. действия) производительностью от 0,5 до б т/ч.

78. КАРТОФЕЛЕХРАНИЛИЩЕ , здание или сооружение для хранения картофеля. К. различают: по назначению — хранилища семенного, фуражного и продовольств. картофеля; по способу хранения — россыпью, в таре; по способу поддержания температурно-влажностного режима — с механич. общеобменной _вентиляцией (общее вентилирование помешения с активной вентиляцией (принудит, подача воздуха в массу картофеля), с искусств, охлаждением (с механич. общеобменной или активной вентиляцией. В К., помимо хранения, семенной картофель сортируют, калибруют, проращивают и производят товарную обработку прод. картофеля перед реализацией. Как правило, К. строят одноэтажными. В городах или на огранич. по площади земельных участках иногда строят многоэтажные К.В р-нах с зимней темп-рой наруж. воздуха ниже — 20 °С и при условии отсутствия грунтовых вод на глуб. 3 м иногда строят заглублённые или полузаглублённые К., обвалованные грунтом; в р-нах с более тёплым климатом или в условиях более высокого стояния грунтовых вод — наземные. К. строят преим. каркасными, бесчердачными с применением сборных несущих и ограждающих конструкций; полы устраивают из бетона, асфальтобетона, в закромах иногда земляные. Общая вместимость К. обычно 1000—20000т, при этом макс, вместимость секций 1500 т. Доставляют картофель в К. автомашинами или тракторными прицепами. Далее с помощью машин и механизмов картофель укладывают в местах хранения россыпью (вые. насыпи 5—6 м) или в таре (вые. хранения 5,5м). На протяжении всего периода хранения в К- поддерживают необходимые параметры микроклимата. Постоянство режима хранения поддерживается системами автоматизации, к-рые регулируют темп-ру приточного воздуха, а также темп-ру в массе картофеля. Кроме того система автоматически защищает картофель от переохлаждения и подмораживания, включает и выключает вентиляц. установки в зависимости от показателей тер-мо- и влагорегуляторов. Для загрузки и выгрузки картофеля используют систему машин, обеспечивающих комплексную механизацию трудоёмких работ. Транспортёры , подъёмники , погрузчики, подборщики, поточные линии, состоящие из переборочных, сортировочных, моечных, сушильных и фасовочных машин, полностью исключают ручной труд. Если в х-ве К. нет или оно недостаточной ёмкости , сооружают временные К. (бурты, траншеи). При правильном устройстве и эксплуатации они обеспечивают удовлетворит, режим хранения, но требуют большого кол-ва утеплит, материала и не позволяют реализовать картофель зимой. • Общесоюзные нормы технологического проектирования зданий и сооружений для хранения и обработки картофеля и овощей. ОНТП 6-80, М., 1981.

79.Классификация тормозных систем. Тормозная система предназначена для снижения скорости движения авто вплоть до полной остановки и обеспечение его неподвижности во время стоянки. В процессе торможения кинетическая энергия авто переходит в работу трения между фрикционными накладками и тормозным барабаном или диском, а также между шинами и дорогой. Современные авто и автопоезда должны иметь рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Грузовые авто и автопоезда полной массой свыше 12т.дополнительно должны иметь вспомогательную тормозную систему. К тормозным системам предъявляют следующие требования: обеспечение эффективного торможения; сохранение устойчивости авто при торможении; стабильные тормозные свойства; удобства и легкость управления. Рабочая тормозная система предназначена для управления скоростью автотранспортного средства(АТС) и его остановки с необходимой интенсивностью. Запасная тормозная система предназначена для уменьшения скорости и остановки АТС при отказе рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система служит для удержания АТС в неподвижном состоянии. Вспомогательная тормозная система предназначена для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы, например при движении на длинных спусках. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода.

80. По средством зрения чел. воспринимает до 90%необход.для работы информации. Сост.зрения опр.след .св-вами глаза: острота зрения ,скорость зрительн. восприятия, контрастная чувствительность ,зрительная адаптация. Пр.освещение характеризуется качественными(фон, видимость) и количественными(световой поток, сила света, яркость поверхности) показателями. Световой поток-лучистая энергия, вызыв. световое осущение (люмин). Естеств. освещ.- основной нормированной величиной принят коэф. естеств. освещения e=(Евнутр. помещ./Еосвещ. Снаружи здания)*100.Расчет:площадь оконFo=Fn(площадь пола)*α(световой коэф.0,2..0,3);высота оконho=h-(h1+h2),h-высота помещения,h1-выс.от пола доподоконника1,2м,h2-выс.от верха окна до потолка0,5м; Приведенная ширина оконL=Fo/ho;число оконn=L/bo-ширина окна по нормам строит.

проектирования. Нормы требуемого уровня искусств. освещения устан. СНиП в завис. отпринятых источников света. Расчет: выбирается тип источника света, система освещения, по таблицам СНиП определяет норму освещенности; выбирается тип светильника и способ освещения, размещение их в помещении и рассчитывается освещенность в интересующих точках.

81. Чистый свежий воздух представляет собой смесь, состоящую из 77% азота,21% кислорода,1% углекислого газа и других активных газов. В производственных усл-ях воздух, как правило, загрязняется вредными и опасными для человека парами, газами,а также пылью. Основные источники загрязнения: авто, метеллургич. и химзаводы. Вред. в-ва по степени опасности делятся на 4 класса: чрезвычайно опасные, высоко опасные, умеренно опасные, малоопасные. Контроль: для вредных в-ств 1кл.контроль осуществляется непрерывно, автоматически. Для 2,3,4кл.-переодически.Меры защиты: ограничение концентрации, применение местных отсосов и вентиляции, использования СИЗ и спецодежды, использование влажных способов переработки, проведение предварительных медосмотров.