Обшивка – описание и работа

1.Общие сведения

Обшивка фюзеляжа включает в себя обшивку носовой части фюзеляжа, обшивку центральной части фюзеляжа, обшивку хвостовой балки, обшивку килевой балки.

2.Описание

2.1. Обшивка носовой части фюзеляжа

Обшивка носовой части фюзеляжа состоит из наружной обшивки и обшивки настила пола, выполненной из дюралюминиевых листов толщиной 0,8 мм и приклепанной к каркасу.

Сверху настила пола по оси симметрии (между стрингерами № 3) установлены два листа из рифленого дюралюминия. В наружной обшивке и в настиле пола выполнены лючки, закрываемые крышками, для доступа к узлам и агрегатам при обслуживании вертолета.

2.2. Обшивка центральной части фюзеляжа

Обшивка центральной части фюзеляжа состоит из наружной обшивки, обшивки настила пола и потолочной панели.

Наружная обшивка выполнена из дюралюминиевых листов толщиной 0,8 – 1 мм. Обшивка потолочной панели выполнена из листов титанового сплава толщиной 0,6 мм. Настил пола выполнен из рифленого листа 388АМ-1.

К обшивке центральной части фюзеляжа по шпангоутам № 1, 7, 10, 13, а также к обшивке потолочной панели по шпангоуту № 3 приклепаны специальные ленты из дюралюминия толщиной 2 – 3 мм.

Листы обшивки бортовых панелей в стыках с листами наружной обшивки пола и потолочной панели, а также по шпангоутам № 7 и 13 соединены внахлестку и приклепаны двухрядным заклепочным швом. К силовому шпангоуту № 10, а также к стыковочным шпангоутам № 1 и 23 обшивка приклепана двухрядным заклепочным швом, а к остальным шпангоутам и стрингерам – однорядным заклепочным швом.

В наружной обшивке и в обшивке настила пола выполнены лючки, закрываемые крышками, для доступа к узлам и агрегатам при обслуживании вертолета.

2.3. Обшивка хвостовой балки

Хвостовая балка имеет два исполнения.

Исполнение 1

«Хвостовая балка без установки комплекта ДИСС-32»

Обшивка хвостовой балки выполнена из дюралюминия; левая панель между шпангоутами № 8 и 17 и правая панель до стрингера № 6 – толщиной 1 мм, остальная – толщиной 0,8 мм. Обшивка по шпангоутам № 1 и 17 усилена накладками и специальными лентами.

В обшивке сверху и снизу между шпангоутами имеются лючки с крышками для осмотра и смазки шлицевых соединительных муфт хвостового вала трансмиссии, а также вырезы под строевые огни, проблесковый маяк, антенну навигационной системы TNL, антенны иэ комплекта А-037-2.

Исполнение 2

«Хвостовая балка с установкой комплекта ДИСС-32 внутри»

Обшивка хвостовой балки выполнена из дюралюминия; левая панель между шпангоутами № 8 и 17 и правая панель до стрингера № 6 – толщиной 1 мм, остальная – толщиной 0,8 мм. Обшивка по шпангоутам № 1 и 17 усилена накладками и специальными лентами.

В зоне внутреннего отсека под аппаратуру из комплекта ДИСС-32-90 между шпангоутами № 1 и № 6 по теоретическому контуру хвостовой балки выполнено усиление – установлена окантовка из дюралюминиевого листа толщиной 1,2 мм. Зашивка ниши под аппаратуру ДИСС-32-90 выполнена из дюралюминиевых листов толщиной 1,5 мм. Внутренняя силовая панель выполнена из дюралюминиевого листа толщиной 1,5 мм.

В обшивке между шпангоутами № 13 и 14 для прохода лонжерона стабилизатора, выполнены вырезы с обоих бортов, которые по контуру усилены дюралюминиевыми накладками.

В обшивке сверху и снизу между шпангоутами имеются лючки с крышками для осмотра и смазки шлицевых соединительных муфт хвостового вала трансмиссии, а также вырезы под строевые огни, проблесковый маяк, антенну навигационной системы TNL, антенны из комплекта А-037-2, а также окантованные вырезы под жгуты для накопителя и магнитофона.

2.4. Обшивка килевой балки

Обшивка килевой балки выполнена из дюралюминия между шпангоутами № 1 и 3 толщиной 2,5 мм, между шпангоутами № 3 и 8 – 0,8 или 1, 2 мм, между шпангоутами № 8 и 9 – 2 мм.

Сверху, в изгибе килевой балки, имеются два лючка – верхний и нижний, в крышках которых имеются жалюзи забора воздуха для охлаждения промежуточного редуктора.

Верхний лючок предназначен для заливки масла в промежуточный редуктор, нижний – для осмотра шлицевого соединения. Оба лючка используются для установки приспособления при замере угла излома между хвостовым и концевым валами трансмиссии.

С правой стороны килевой балки, в средней части, между шпангоутами № 2 и 3 имеется лючок, закрываемый крышкой, для проверки уровня масла в промежуточном редукторе по масломерному стеклу. Кроме того, сверху между шпангоутами № 3 и 4, № 8 и 9 выполнены лючки, закрываемые крышками, для осмотра концевого вала трансмиссии.