Содержание

Раздел, подраздел, НаименованиепунктСтр.

ФОНАРЬ, ОКНА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 056.00.00 1/2

ОКНА И ЛОБОВЫЕ СТЕКЛА

КАБИНЫ ЭКИПАЖА 056.10.00

Описание и работа 1

1. Общие сведения 1

2. Описание 1

Отыскание и устранение неисправностей 101/102

Технология обслуживания 201/202

ОКНА ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ 056.21.00

Описание и работа 1/2

1. Общие сведения 1/2

2. Описание и работа 1/2

Технология обслуживания 201/202

ОКНА ДВЕРЕЙ 056.30.00

Описание и работа 1

1. Общие сведения 1

2. Описание и работа 1

Технология обслуживания 201/202

Фонарь, окна. Общая часть

Остекление вертолета состоит из остекления кабины экипажа и грузовой кабины.

Остекление кабины экипажа состоит из выпуклых ориентированных органических стекол, окантованных по периметру специальными резиновыми профилями. Передние стекла левого и правого летчиков изготовлены из триплекса с пленочным электрообогревом и снабжены стеклоочистителями. Стекла вставляются в литые магниевые рамки и прижимаются к оконным проемам дюралюминиевыми облицовками с помощью винтов и специальных гаек. Проемы под стекла изнутри и снаружи после монтажа стекол промазываются герметиком ВИТЭФ-1НТ. Для предотвращения отпотевания по боковым и нижним кромкам стекол в кабине экипажа подводится теплый воздух.

В грузовой кабине на бортовых панелях выполнены вырезы в обшивке под окна, которые окантованы литыми магниевыми рамками с вставленными в них ориентированными выпуклыми органическими стеклами с резиновым уплотнением.

Окна и лобовые стекла кабины экипажа – описание и работа

1. Общие сведения

Остекление кабины экипажа (см. рис. 1) состоит из двух триплексных и девяти органических стекол, из них два – сдвижные блистеры, закрывающие проемы для аварийного покидания вертолета.

Основу перегородок стекол составляют литые рамки из сплава МЛ-5 и связывающие их жесткости.

2. Описание

1. Остекление кабины экипажа изготовлено из органического стекла СО-95.

Крепление стекол к проему осуществляется с помощью винтов и специальных гаек через дюралюминиевую облицовку. В стеклах, где винты проходят по краям, выполнены фистоны, а по периметру окантованы резиновым уплотнением (рис. 2). Лобовые триплексные стекла левого и правого летчиков имеют по периметру резиновые профили. Стекла вставляются в литые рамки и прижимаются окантовками (см. рис. 1). В окантовках имеются вырезы для контактных клемм подсоединения проводов системы электрообогрева.

2. Для создания контура и жестких проемов остекления применены литые рамки из сплава МЛ-5 (см. рис. 3).

Проемом под блистер служит рамка, которая также является основой каркаса боковой панели носовой части фюзеляжа. К нижней части рамки привернуты направляющие сдвижного блистера, а сверху – устройство навески блистера и его аварийного сброса. Между рамкой и блистером установлена герметизация из резиновых профилей (см. рис. 1). Для открытия и закрытия блистера внутри имеются ручка и запорное устройство с фиксацией блистера в промежуточных положениях.

Проемами под обогреваемые стекла служат рамки 8АТ-0200-24, на которых имеются выборки под стекло и отверстия для крепления стекла облицовками. Рамки приклепаны сверху к обшивке потолочной панели, а снизу – к поясу жесткости обвода фонаря. Рамки 8АТ-0200-502 и 8АТ-0200-08 соединены между собой болтами и составляют жесткость обвода. В них вставляются органические стекла. В верхней части рамки приклепаны к поясу жесткости, снизу – к фитингам шпангоута № 1Н пола кабины экипажа. Остальные стекла крепятся в проемы, ограниченные рамками и жесткостями панелей.

Перечень элементов остекления фонаря приведен в табл. 1.

Т а б л и ц а 1

Остекление фонаря носовой части фюзеляжа

Наименование	Номенклатурное	Количество
	обозначение	правое	Центральное	левое
Триплексное лобовое	В-8БП-000	1	-	1
Органическое стекло	8АТ-0200-00-63/64	1		1
Органическое стекло	8АТ-0200-00-65		1	
Органическое стекло	8АТ-0200-00-71/72	1		1
Органическое стекло	8АТ-0200-00-551		1	
Органическое стекло	8АТ-0200-00-553		1	
Органическое стекло блистера	8АТ-0200-458-1/2	1		1

3. Установка стекол в проемы (см. рис. 4) производится на шпательный сырой герметик ВИТЭФ-1НТ с последующей установкой облицовки и тарированной затяжной гаек моментом 40⁺²⁰Нсм (4⁺²кгссм).

Гайки устанавливаются на герметике ВИТЭФ-1НТ. Выступание винта над гайкой допускается не более 2 мм. После монтажа всех стекол производится наружная герметизация герметиком ВИТЭФ-1НТ.

4. На вертолете предусмотрен обдув остекления носовой части фюзеляжа нагретым воздухом для предохранения конденсации влаги на стеклах и их обмерзания.

От обогревателя КО-50 по трубопроводам воздух поступает в носовую часть к распределительным патрубкам (см. 021.20.00). От распределительных патрубков воздух по гофрированным патрубкам подается на обдув остекления блистеров и во внутреннюю полость среднего пояса жесткости. В поясе жесткости и боковых стойках выполнены отверстия для выхода воздуха к отражателям, которые направляют воздух вдоль обвода стекла.

Стекла нижней части 8АТ-0200-00-71/72 обдуваются с помощью труб, в которых выполнены отверстия диаметром 3 – 4 мм. Верхние части труб заглушены, а нижними частями трубы подсоединены к патрубкам у шпангоута № 1Н.

1. Люк выхода к двигателям

2. Сдвижной блистер

3. Органическое стекло 8АТ-0200-00-63

4. Лобовое триплексное стекло В-8БП-000

5. Органическое стекло 8АТ-0200-00-65

6. Лобовое триплексное стекло В-8БП-000

7. Органическое стекло 8АТ-0200-00-64

8. Окантовка

9. Резиновый профиль

10. Окантовка

11. Рамка из магниевого сплава

12. Герметизация герметиком ВИТЭФ-1

13. Герметизация герметиком ВИТЭФ-1

14. Окантовка

15. Рамка сдвижного блистера

16. Направляющая

17. Резиновая окантовка органического стекла

18. Резиновый профиль триплексного стекла

19. Органическое стекло

20. Резиновый профиль триплексного стекла

21. Органическое стекло 8АТ-0200-00-72

22. Органическое стекло 8АТ-0200-00-551

24. Органическое стекло 8АТ-0200-00-71

25. Аккумуляторный отсек

26. Люк под аппаратуру

Остекление кабины экипажа

Рис. 1

I. Органическое стекло

А. Типовое выполнение фистонов под винты крепления

Стекло блистера

Рис. 2