4.4.2. Первичные двигатели

Характеристики и параметры первичного двигателя имеют существенное значение при анализе асинхронных режимов. В первую очередь важно знать зависимость момента (или мощности) от скорости и ускорения агрегата. Под моментом (или мощностью) первичного двигателя при рассмотрении асинхронных режимов следует понимать результирующий момент, т.е. собственно момент (или мощность), развиваемую турбиной и уменьшенный на величину потерь, имеющихся как в механической части турбины, так и непосредственно в генераторе. В отдельных случаях момент, соответствующий потерям в турбине и генераторе, оказываясь больше момента, развиваемого турбиной, играет решающую роль в движении агрегата. В этих случаях результирующий вращающий момент первичного двигателя окажется тормозящим, хотя турбина и будет давать ускоряющий момент. В процессах, протекающих при скорости вращения ротора, отличной от синхронной, результирующий момент, создаваемый первичным двигателем, может быть направлен как согласно с асинхронным моментом, например при разгоне со скоростью , так и встречно с ним – при разгоне со скоростью. При полном закрытии направляющего аппарата или клапанов турбины результирующий момент может существенно отличаться от нуля за счет наличия момента, обусловленного потерями.

4.4.3. Нагрузка

Поведение нагрузки имеет большое значение для определения допустимости асинхронного хода в системе. Понижение напряжения при асинхронных режимах может вызвать опрокидывание двигателей нагрузки (лавину напряжения). Колебания напряжения на шинах нагрузки, происходящие во время асинхронного хода крупного генератора или группы генераторов, могут привести к колебаниям светового потока осветительных установок.

При асинхронном режиме в составе напряжения, подведенного к нагрузке, будет несколько различных частот переменного тока, отличных от нормальной частоты . Асинхронные двигатели нагрузки будут реагировать на эти изменения частоты, равно как и на изменение напряжения ( которое, как правило, будет пониженным), и, следовательно, будут изменять свою мощность и скорость. Однако расчеты по определению мощности двигателей и их поведения при асинхронном ходе части генераторов системы могут в первом приближении производиться без учета появления нескольких составляющих в мгновенных значениях частоты. Расчеты первого приближения можно проводить, исходя только из понижения напряжения и изменений его огибающих с частотой асинхронных колебаний, приближенно принимая, что частота равна.

4.4.4. Линии электропередачи, сеть

Схемы замещения ЛЭП, трансформаторов и других неподвижных частей элементов системы при асинхронном ходе одного генератора или части её генераторов, не влияющих на всю систему так сильно, чтобы вызвать в ней заметное отклонение частоты, не изменяются.

При выявлении в процессе анализа значительных изменений частоты следует уточнить расчеты, изменяя индуктивные сопротивления в раз и емкостные сопротивления враз. Расчеты при этом усложняются, поскольку при использовании метода последовательных интервалов требуется изменение всех сопротивлений в каждом интервале.