12.8. Действия (локомотивных брига) машинистов, занятых на маневровой работе, после вывода состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.

12.8.1. Машинист поезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления должен находиться у сигнального знака «Остановка первого вагона».

12.8.2. После остановки поезда входит в кабину, проверяет правой рукой включенное положение тумблера «МК», убеждается в том, что открыт разобщительный кран машиниста, тумблеры МУ, УНЧ, КОНТР, ЭС, радиоинформатора выключены, давление воздуха в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам, по лампе ЛКВП убеждается во включении ББЭ (БПСН), произносит вслух: «БПСН включен, напряжение….вольт» называет вслух показание на пульте АЛС и показание выходного светофора (если он есть по маршруту отправления поезда со станции), передает реверсивную ручку КВ машинисту, производящему маневры, и наблюдает за посадкой пассажиров.

12.8.3. При запрещающем показании выходного светофора или запрещающем показании на пульте АЛС, машинисту запрещается занимать место за пультом управления.

12.8.4. По истечении времени стоянки, при наличии разрешающей частоты на пульте управления (разрешающем показании светофора) повторяет ее вслух, включает радиоинформатор, правой рукой включает выключатель закрытия дверей и закрывает двери в поезде. Убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД, сигнала дежурного по станции «Поезд готов к отправлению», переводит рукоятку КВ из положения «Тормоз-автомат» в нулевое положение, вновь убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД, вслух повторяет разрешающее сигнальное показание частоты на пульте управления и приводит поезд в движение.

12.9. Действия (локомотивных бригад) машиниста без участия маневровых локомотивных бригад после вывода состава с оборотного пути.

12.9.1.При отсутствии препятствия для отправления поезда со станции, по истечении времени стоянки, машинист убеждается в разрешающем сигнальном показании на пульте управления, повторяет его вслух, включает радиоинформатор, правой рукой включает выключатель закрытия дверей и закрывает двери в поезде. Убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД, сигнала дежурной по станции «Поезд готов к отправлению», переводит рукоятку КВ из положения «Тормоз-автомат» в нулевое положение, вновь убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД, вслух повторяет разрешающее сигнальное показание частоты на пульте управления и приводит поезд в движение.

12.10.Действия машиниста при отправлении состава (без посадки пассажиров) со II главного станционного пути.

12.10.1.При отсутствии препятствия для отправления поезда со станции, по истечении времени стоянки, при наличии разрешающей частоты на пульте управления (разрешающем показании светофора) повторяет ее вслух, убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД, в наличии сигнала дежурной по станции «Поезд готов к отправлению», переводит рукоятку КВ из положения «Тормоз-автомат» в нулевое положение, вновь убеждается в наличии включенной сигнальной лампы ЛСД (разрешающем показании светофора), вслух повторяет разрешающее показание частоты на пульте управления и приводит поезд в движение. На станции «Зябликово», где установлено отправление поезда по сигналу дежурного по станции, готовностью для его отправления является разрешающее показание выходного светофора, разрешающее показание на пульте АЛС и поданный сигнал «Поезд готов к отправлению». В случае отсутствия сигнала дежурного по станции «Поезд готов к отправлению» докладывает об этом поездному диспетчеру и далее действует по его указанию. В случае отсутствия показания лампы ЛСД дальнейшие действия согласно Инструкции И-015 ТЭ/2000 и инструкции И-016 «О порядке действий машиниста при возникновении неисправностей» и настоящей инструкции.

Категорически запрещается включать радиоинформатор и закрывать двери поезда при запрещающем показании выходного светофора или при запрещающем показании на пульте АЛС как основной, так и предупредительной частоты без уведомления поездного диспетчера и получении от него разрешения на отправление поезда.