- •Утверждаю:
- •«Общие положения».
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.
- •Обязанности машинистапри сдаче электроподвижного состава на линии.
- •Обязанности машинистапри въезде поезда на станцию.
- •Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции иотправлении его на перегон.
- •Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •Обязанности машиниста при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций.
- •Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.
- •Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •12.8. Действия (локомотивных брига) машинистов, занятых на маневровой работе, после вывода состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.
- •12.10.Действия машиниста при отправлении состава (без посадки пассажиров) со II главного станционного пути.
- •Порядок проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава на Люблинско-Дмитровской линии и их готовности к применению.
- •Маневровые передвижения на занятый путь станции.
- •1 Путь Люблинско – Дмитровской линии.
1 Путь Люблинско – Дмитровской линии.
При отправлении с указанных станций в непиковое время рекомендуется использовать второе положение КВ:
Ι путь участка «Марьина Роща» – «Зябликово»:
«Марьина Роща» - «Достоевская»; «Достоевская» - «Трубная»; «Сретенский бульвар» – «Чкаловская» 1-е и 2-е подключение;
«Чкаловская» - «Римская»; «Печатники» – «Волжская» 1-е и 2-е подключение; «Братиславская» - «Марьино»;
ΙΙ путь участка «Марьино» - «Марьина Роща»:
«Волжская» - «Печатники»; «Сретенский Бульвар» - «Трубная»; «Достоевская» - «Марьина Роща».
В непиковое время при отправлении со станций «Римская» и «Чкаловская» по ΙΙ пути возможно использование одного подключения.
Режимы вождения поездов на ЛДЛ
Ι путь Люблинско – Дмитровской линии.
«Марьина Роща» - «Достоевская» Отправление со станции производится:
В пиковое и в непиковое время на положении КВ «Ход-2» до сигнального знака «Отключение ТД», скорость 30 км/ч.
«Достоевская» - «Трубная» Отправление со станции производится:
В пиковое и в непиковое время на положении КВ «Ход-2» до сигнального знака «Отключение ТД», скорость 20 км/ч.
«Трубная» - «Сретенский Бульвар» Отправление со станции производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» с последующим переводом КВ в «Ход-3» после смены разрешающей частоты с «40» на «70» до сигнального знака «Отключение ТД», скорость 72-75 км/ч.
В непиковое время на положении КВ «Ход-3», скорость 68-70 км/ч.
«Сретенский Бульвар» - «Чкаловская» Отправление со станции производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до сигнального знака «Отключение ТД», скорость 55 км/ч.
В непиковое время на положении КВ «Ход-2» до набора установленной скорости 45 км/ч.
«Чкаловская» - «Римская» Отправление со станции производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-3», до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 60 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 45 км/ч.
«Римская» - «Крестьянская - застава» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключения ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 72 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 60 км/ч.
«Крестьянская – застава» - «Дубровка» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 78 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключения ТД, скорость 68 км/ч.
«Дубровка» - «Кожуховская» На положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака «Включение» ТД далее переводит рукоятку КВ в положение «Ход-3» и следует до предупредительного сигнального знака отключения ТД, скорость 74 км/ч.
«Кожуховская» - «Печатники» В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» до предупредительного знака отключение ТД с буквой (П) в пикового режима, скорость 50 км/ч, второе подключение машинист производит у предупредительного сигнального знака включение ТД с буквой (П) пикового режима и отключает ТД у предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 78 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 50 км/ч, второе подключение и отключения ТД производятся на положении КВ «Ход-3» по предупредительным сигнальным знакам (не пикового режима) на перегоне.
«Печатники» - «Волжская» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного знака отключение Д с буквой (П) пикового режима скорость 65 км/ч, второе подключение производится у предупредительного сигнального знака включение ТД с буквой (П) пикового режима на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П), скорость 65 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД скорость 55 км/ч, второе подключение и отключение ТД производится по сигнальным знакам (не пикового режима) на перегоне.
«Волжская» - «Люблино» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключения ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 68 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 65 км/ч.
«Люблино» - «Братиславская» В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с цифрой (2), скорость 40 км/ч.
В режиме «НАГОН» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П), скорость 75 км/ч.
«Братиславская» - «Марьино» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П), скорость 57 км/ч.
В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключения Т/Д, скорость 48 км/ч.
«Марьино» - «Борисово» В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД до набора скорости 55 км/ч. У сигнального знака «Т-начало» при скорости 57 км/ч машинист собирает схему на тормоз путем постановки главной рукоятки КВ в положение «Тормоз 1» и далее следует в режиме торможения до сигнального знака «Т-конец» (ограничение скорости 60 км/ч). У сигнального знака «Т-конец», при скорости 50 км/ч, машинист переводит главную рукоятку КВ в нулевое положение. У сигнального знака включение ТД на положении КВ «Ход-3» до сигнального знака отключение Т/Д скорость 55 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до набора скорости 40 км/ч.
«Борисово» - «Шипиловская» На положении КВ «Ход-2», с последующим переводом в «Ход-3» у сигнального знака «Включение ТД». При скорости примерно 65 км/ч, у сигнального знака «Отключение ТД»
«Шипиловская» - «Зябликово» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до набора скорости 55 км/ч у сигнального знака «Отключение ТД. В не «Пик» на положении КВ «Ход-2» до набора скорости 48 км/ч.
2 путь Люблинско – Дмитровской линии
«Зябликово» - «Шипиловская» Отправление поезда производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД 55 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключения ТД скорость 48 км/ч.
«Шипиловская» - «Борисово» Отправление производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-2». До предупредительного сигнального знака отключение ТД 40 км/ч. У сигнального знака «Т-начало» при скорости 57 км/ч машинист собирает схему на «Тормоз-1» и далее следует в режиме торможения до сигнального знака «Т-конец» (ограничение скорости 60 км/ч). У сигнального знака «Т-конец», при скорости примерно 50 км/ч, машинист переводит главную рукоятку КВ в нулевое положение. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного знака отключения ТД скорость 30 км/ч.
«Борисово» - «Марьино» Отправление производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД 40 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного знака отключения ТД скорость 40 км/ч. У сигнального знака «Т-начало» при скорости 57 км/ч машинист собирает схему на «Тормоз-1» и следует в режиме торможения до сигнального знака «Т-конец» (ограничение скорости 60 км/ч). У сигнального знака включения ТД устанавливает главную рукоятку КВ в положение «Ход-2» до набора скорости примерно 52 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключения ТД скорость 40 км/ч.
«Марьино» - «Братиславская» Отправление производится:
В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение Т/Д с буквой (П), скорость 68 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключения ТД скорость 57 км/ч.
«Братиславская» - «Люблино» В пиковое и не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключения ТД, скорость 75 км/ч.
«Люблино» - «Волжская» В пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 72 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-3», скорость 68 км/ч.
«Волжская» - «Печатники» В пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 55 км/ч. На перегоне имеются сигнальные знаки ограничения скорости 60 км/ч. У сигнального знака «Т-начало» установить главную ручку КВ в положение «Тормоз-1» и в тормозном режиме проследовать до сигнального знака «Т-конец», где перевести ручку КВ в нулевое положение, проследовав данный участок со скоростью не более 60 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-3», скорость 50 км/ч.
«Печатники» - «Кожуховская» В пиковое и не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД , скорость 78 км/ч.
«Кожуховская» - «Дубровка» В пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 40 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2» при скорости 35-40 км/ч отключить ТД. На данном перегоне имеется ограничение скорости до 60 км/ч. У сигнальных знаков «Т-начало» машинист обязан перевести ручку КВ в положение «Тормоз-1», у сигнального знака «Т-конец» перевести ручку КВ в «0» положение, скорость 55 км/ч.
«Дубровка» - «Крестьянская – застава»
В пиковое и не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 78 км/ч.
«Крестьянская – Застава» - «Римская» В пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 78 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение Т/Д не пикового режима, скорость 70 км/ч.
«Римская» - «Чкаловская» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 78 км/ч, второе включение ТД на перегоне у предупредительного сигнального знака подключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 69 км/ч, отключение ТД у предупредительного сигнального знака отключение ТД с буквой (П) пикового режима, скорость 77 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-3» до предупредительного сигнального знака отключение ТД скорость 57 км/ч. Второе подключение ТД по предупредительным сигнальным знакам включение и отключение ТД не пикового режима.
«Чкаловская» - «Сретенский Бульвар» В час «Пик» на положении КВ «Ход-2» до предупредительного сигнального знака отключение ТД, скорость 35 км/ч. В не пиковое время на положении КВ «Ход-2», скорость 30 км/ч.
«Трубная» - «Достоевская» В час «Пик» на положении КВ «Ход-3» до сигнального знака отключение ТД, скорость 60 км/ч. Второе подключение осуществляется у сигнального знака подключение ТД, положение КВ в «Ход-3», скорость 55 км/ч. Второе подключение – по сигнальному знаку «Подключение ТД», положение КВ «Ход-2». Отключение по сигнальному знаку «Отключение ТД».
«Достоевская» - «Марьина Роща» В час пик на положении КВ «Ход-3» до сигнального знака отключение ТД, скорость 63 км/ч. В не пиковое время на положении «Ход-3», скорость 60 км/ч.
При работе на линии для четкого выполнения графика движения поездов и экономии электроэнергии машинистам необходимо максимально использовать план и профиль пути.
Перечень сокращений используемых в инструкции:
КВ – контроллер вагоновожатого
КМ – кран машиниста
КРУ – контроллер резервного управления
ЭПВ – электропневматический вентиль
АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация
АРС – автоматическое регулирование скорости
РЦ-АРС – разъединитель цепей автоматического регулирования скорости
АРС-Р – автоматическое регулирование скорости резервное
УОС – устройство ограничения скорости
КАХ – кнопка аварийного хода
ПБ – педаль безопасности
ЛУДС – локомотивный указатель допустимых скоростей
ОЧ – отсутствие частоты
ЛН – лампа направления
РС – равенство скоростей
ВЗ – вентиль замещения
ЛСТ – лампа сигнализации тормоза
УАВА – универсальный автоматический выключатель автостопа
ВП – вспомогательный поезд
УППС – устройство предупреждения проезда станции
ВБД – выключатель блокировки дверей
ВКСТ – выключатель контроля состояния тормозов
АСНП – автоматическая система нахождения поезда
АВУ – автоматический выключатель управления
АВТ – автоматический выключатель торможения
БВ – быстродействующий выключатель
ТЦ – тормозной цилиндр
КВЦ – контактор вспомогательных цепей
ЭКК – электро-контактная коробка
РК – реостатный контроллер
ЛХРК – лампа хода реостатного контроллера
ЛКТ – лампа контроля тормоза
ЛКВД – лампа контроля выключения двигателей
ЛСД – лампа сигнализации дверей
ПСТ – полное служебное торможение
ЛВД – лампа включения двигателей
РП – реле перегрузки
ЛСН – лампа сигнализации неисправности
КСН – кнопка сигнализации неисправности
ОС-01 – охранная сигнализация 01
АСОТП – автоматическая система обнаружения и тушения пожара
НМ – напорная магистраль
ТМ – тормозная магистраль
МУ – магистраль управления
АКБ – аккумуляторная батарея
УНЧ – усилитель низких частот
ЗУМ – заземляющее устройство метрополитена
МК – мотор-компрессор
БПСН – блок питания собственных нужд
ББЭ – блок бортового энергоснабжения
ДИП – дополнительный источник питания
ВАД – выключатель аварийных дверей
ВАХ – выключатель аварийного хода
ВУС – выключатель усиленных фар
ЛКВП – лампа контроля включения преобразователя
ЛКВЦ – лампа контроля вспомогательных цепей
ВА – выключатель автоматический
БВ – быстродействующий выключатель
ВУ – выключатель управления
ЗР – запасной резервуар
АР – авторежим
ВР – воздухораспределитель
КРМК – кнопка резервного мотор-компрессора
ИСТ – индикатор состояния тормозов
Оглавление:
Общие положения……………………………………………………………………….......2
Прохождение медицинского осмотра машинистами и помощниками машинистов…....6
Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава в электродепо
без подачи на него высокого напряжения 825В………………………………………....7
Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава в «горячий»
резерв в электродепо без подачи на него высокого напряжения 825В…………........11
Обязанности локомотивной бригады при приемке электроподвижного
состава в электродепо с подачей на него напряжения 825В………………………........12
Обязанности машиниста при выезде из электродепо........................................................19
Обязанности машиниста при приемке электроподвижного
состава из длительного отстоя на линии.............................................................................22
Обязанности машиниста при нахождении состава в пунктах
технического обслуживания в электродепо и на станционных путях............................25
Обязанности машиниста при въезде в электродепо..........................................................29
Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо..........32
Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии..................34
Обязанности машиниста при работе на линии..................................................................35
Обязанности машиниста при производстве маневровых передвижений на
оборотных путях станций.....................................................................................................43
Порядок проверки эффективности пневматических тормозов
электроподвижного состава на Люблинско-Дмитровской линии
и их готовности к применению............................................................................................54
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
В Ы П И С К И из техническо-распределительного акта станций...................................59
ПРИЛОЖЕНИЕ №2
Методы рационального вождения электропоездов...........................................................84
Перечень сокращений используемых в инструкции..........................................................88
Оглавление.............................................................................................................................90
Заместитель начальника
электродепо «Печатники»
по эксплуатации М.В. Федякин
Машинист-инструктор М.В. Числов