2. Обязанности машинистапри въезде поезда на станцию.

   1. При подъезде к станции, перед знаком “Т-сбор” произносит слово “станция“ и у этого знака переводит главную рукоятку КВ в положение “Тормоз-1”. При запрещающем показании выходного светофора повторяет его вслух.

В начале платформы скорость поезда должна быть не более 57 км/ч (рекомендуемая скорость въезда на станцию 55км/ч), а к середине платформы - не более 40 км/ч. Остановку поезда на станции машинист производит у знака “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА”, не допуская его проезда (определяется по торцу головного вагона, на поездах, состоящих из вагонов моделей 81-720.1;81-721.1 остановку производить не проезжая знак боковым окном кабины машиниста). Если машинист будет начинать торможение за знаком “Т-сбор”, то он произносит: “За “Т” и при сборе схемы произносит слово “Станция”.

Примечание:

Сигнальные знаки “Т-сбор” установлены при подъезде ко всем станциям ЛДЛ по 1-му и 2-му главным путям.

2. При въезде на станцию, машинист должен внимательно следить за беспрепятственным проследованием поезда до полной его остановки. В случае нахождения пассажиров у края платформы за ограничительной линией, машинист подает оповестительный сигнал, и, если требуется - применяет экстренное торможение 7-м положением краном машиниста.

3. При подъезде к сигнальному знаку “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА” за 25 - 50 метров, машинист правой рукой включает радиоинформатор, в момент остановки отключает выключатель закрытия дверей и на 2-3 сек. включает кнопку открытия левых дверей.

Примечание:

Машинист обязан плавно остановить поезд у сигнального знака “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА”, но не проезжая его.

4. При появлении на пульте АЛС сигнального показания “0” в пределах пассажирской платформы машинист обязан остановить поезд (состав) у сигнального знака “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА” и после истечения времени стоянки на станции, если показание на пульте АЛС “0” сохранится, доложить об этом поездному диспетчеру, после чего продолжать движение со скоростью не более 20 км/час при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания на пульте АЛС.

5. Если выходной светофор или показание на пульте АЛС имеют показание, требующее остановки, машинист называет это показание вслух. Встает с рабочего места и ведет наблюдение за высадкой пассажиров. После смены показания на разрешающее машинист называет это показание вслух и занимает рабочее место.

6. При проезде сигнального знака “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА”, при котором головной вагон оказался в тоннеле одним, двумя или тремя дверными проемами - машинист должен произвести высадку и посадку пассажиров из головного вагона и всего поезда.

7. Высадку пассажиров из головного вагона в этом случае рекомендуется производить следующим образом:

- отключить автоматический выключатель открытия левых дверей головного вагона (А-31),

- открыть двери в остальных вагонах путем включения кнопки открытия левых дверей в головной кабине,

- разблокировать кран отключения левых дверей в салоне головного вагона предупредить пассажиров об осторожности и самому раздвинуть створки дверного проема, находящегося в пределах пассажирской платформы, обеспечив высадку и, при необходимости, посадку пассажиров.

Далее, после произведения высадки и посадки пассажиров и закрытия дверей всего поезда, восстановить нормальную работу дверей, включив автоматический выключатель А-31 в кабине головного вагона и доложить поездному диспетчеру причину задержки отправления поезда со станции.

При проезде сигнального знака “ОСТАНОВКА ПЕРВОГО ВАГОНА” при котором головной вагон или несколько вагонов оказались в тоннеле, машинист докладывает об этом поездному диспетчеру, приносит извинения пассажирам по поездному радиооповещению и предупреждает их, что высадка из поезда будет произведена на следующей станции.

Перед отправлением машинист должен по громкоговорящему поездному радиооповещению предупредить пассажиров об этом и проконтролировать закрытие дверей в поезде по сигнальному показанию светодиодов ЛСД.