Вопрос 12

Габариты на жд!растояния между осями путей на перегон и станциях

Габарит приближения строения-придельно паперечное(перпендикуляр оси пути)очертания внутрь которого помимо подвижного состава недолжны заходить ни какие части зданий и сооружений!два видаС-применяется при страительстве новых линий на магистральных жд,Сп-применяются на путях промышленных предприятиях в депо и на складах(измеряются габаритной рамой).габ под сос-(перпендик оси пути) очертание внутрь которого невыходя на ружу должен размещаться как груженый так о порожний пд расположенный на прямом горизон пути!2 вида 1-Т применяется на всех путях,Т на тех линиях которые соотвуют габорит с и СП!Габарит погрузки-предельно поперечное очертания (перпендикулярно оси пути очертания) внутри которого невыходя на ружу должен размещаться груз на открытом подвижном составе расположенном на примом горизонтальном пути!измеряется гоборитными варотами!

Междупутия-это расстояния между осями смежных путей!

4100-на пиригонах и станциях 3и4 путных линиях между осями 2и3пути

5000-на перегонах3охи4ох путных линиях между осями второго и 3пути

4800-на станциях между осями смежных путей

4500-на второстипенных путях и путях грузового двора

3600-на путях где осуществляется перегрузка из вагонов в вагон

5300-на глав и смежных приемоотправочных путях

6500-между смежными и вытяжными путями

13 Вопрос классификация путей на станциях.Расположение путей в плане и профиле!

Жд пути на станциях подрожделяют на две группы:станционные и специального назночения

К станционным относятся пути в границах станции-главные,приемоотправочные,сортировочные,вытяжные,ходовые,погрузо-выгрузочные,выстовочные,деповские(локомотивного и вагонного хозяйства)соединительные,а также прчие пути!

К путям специального назноченияотносятся предохранительные и улавливающиетупики,а также подъезные пути к предприятиям,карьерами складам.

Глав пути-продолжения путей перегонов!приемоотправ-для приема и отправления поездов!сорт пути-для сортировки и накоплениявагонов!вытяж пути-для маневров по перестоновке групп вагонов!погрузо-выгрузочные-для стоянки вагонов в процессии погрузки и выгрузки!выстовоч пути-дляотстоя вагонов в ожидании погрузки выгрузки или уборки для включения в составы!

14вопрос виды соедениния двух пераллельных путей!

Виды соединенияпутей!Путевое развитие станции состоит из путей разного назночения и разного рода их соеденений обеспечивающих переход под-состав с одного пути на другой!

Основные виды соединения!!!конечное соединения-соединяют 2параллельных пути одним стрелочным переводом!

Съезды:А)обыкновенный-соединяет 2 паралельных пути между собой двумя стрелочными переводамиБ)непораллельныйсъезд соединяется 2непаралельными путями между собой!!сокращеный съезд-устанавливается при широких междупутиях для сокращения длины соединения2)перекрестный съезд-допускается глухое пересечения в стрелки!

15 Стрелочные улицы,их виды!

Группы стрелочных переводов относящихся друг от друга на минимальном расстоянии соеденяющая ряд путей одного назночения,образуют стрелочную улицу

1)простейшие

достоинство-хорошая видемость и удобство обслуживания

недостаток-значительное увеличения длины при большом числе путей

А)под углом крестовины к основному путиБ)на основном пути

Крестовины-достоинство-она имеет прямые пути в приделах полезной длины,что обеспечивает лучшую видемость при маневрах

2)под углом 2альфа!достоинство-сокращения длины стрелочной зоны,а следовательно для маневрового рельса!Б)веерного типа

веерные стрелочные улице-применяют на второстипенных путях.Для увеличения угла наклона стрел улицы к основному пути ,а следовательно и сокращения ее длины

сокращенные-достатокзначительно короче простейших особенно при широких междупутиях

недостаток-неудобство маневрирования по путям с обратными кривыми!4)комбенированные-они предстовляют собой разные комбинации простейших стрелочных улиц и стрелочных улиц с увеличением угла наклона к основному пути!