6. Выбор типа, определение количества основного оборудования пролетов главного здания цеха и их размеров

Общее устройство, планировка организация грузопотоков и основное оборудование пролетов главного здания кислородно-конверторных цехов изложены в работах [6].

1. Загрузочный пролет, его основное оборудование

В загрузочном пролете осуществляют прием и хранение ферросплавов и огнеупоров, а также завалку в конвертор чугуна и скрапа. Загрузку каждого вида материала в конвертор производят отдельными машинами и механизмами.

Завалку скрапа и заливку чугуна в конвертор осуществляют установленными в пролете специальными завалочными и заливочными кранами, грузоподъемность которых зависит от вместимости совков и чугуновозных ковшей. В цехах с конверторами большой вместимости завалку скрапа выполняют при помощи полупортальных машин. Полупортальная машина выполняет следующие работы: опускание двух траверс, захват совков на скраповозе, их подъем и установка на рабочую площадку, опускание траверс, захват совков и их подъем при взятии с рабочей площадки, переезд к конвертору, загрузка лома (~3 мин) и выполнение обратных операций. Машины имеют по два подъема для возможности завалки двух лотков лома. Грузоподъемность одного подъема для конверторов вместимостью до 150 т – 50 т, вместимостью 300 т – 90 т и вместимостью свыше 300 т – 130 т, в загрузочном пролете устанавливают по одной машине на каждый непрерывно работающий конвертор, но не менее двух.

В расчетах можно принять вместимость чугуновозных ковшей равной 300 т, а грузоподъемность заливочных кранов 400+100/16 [4].

Вместимость совков для скрапа определяют из выражения [6]:

,(6.28)

где 0,25 – доля лома в металлошихте; – вместимость конвертора по жидкой стали (п. 3.3, формула 3.6);– коэффициент выхода жидкой стали (п. 3.3);– насыпная масса лома,при расчете совков рекомендуют [6] брать равной 1,0.

Определение необходимого количества заливочных кранов и полупортальных машин

Потребное количество заливочных кранов в загрузочном пролете определяют по формуле:

, (6.29)

где 1,13 – коэффициент неравномерности; – суточный расход чугуна, тыс. т;– суммарная задолженность заливочного крана на 1 т чугуна, мин.

Исходя из практических данных рекомендуют [6] принимать величину в пределах 0,15 – 0,25 мин/т чугуна, тогда:

, тыс. т, (6.30)

где – суточная производительность цеха по годным слиткам, тыс. т (п. 4.2);– коэффициент расхода чугуна на тонну годных слитков, т/т (формула , т/т ( 4 .11)). Загруженность заливочных кранов составит:

, (6.31)

где – принятое в результате расчета количество заливочных кранов.

Для цехов, оснащенных полупортальными машинами, определяют потребное их число по формуле:

, (6.32)

где – задолженность полупортальных машин на плавку, на заливку одного ковша или загрузку одного совка, мин/пл; если загрузка лома идет без промежуточной установки совков на рабочую площадку, то рекомендуют [6] приниматьмин, если с установкой, томин;– максимальное число плавок в сутки, пл/сут (п. 3.3);– коэффициент, учитывающий выполнение вспомогательных работ, принимают равным 1,0; 1440 – число минут в сутках, мин;– коэффициент использования полупортальной машины, принимают равным 0,8.

Загруженность полупортальных машин также можно определить по формуле 6.4.