72

©группа упаковки II: Вещества и препараты с высокой степенью риска отравления;

©группа упаковки III: Вещества и препараты с относительно низкой степенью риска отравления.

Токсины растительного, животного или бактериального происхождения, которые не содержат никаких инфекционных веществ или организмов либо не содержатся к них, должны рассматриваться для классификации в подкласс 6.1.

Подкласс 6.2. Инфекционные вещества. Вещества, содержащие жизнеспособные микроорганизмы: бактерии, вирусы, риккетсии, паразитов, грибки, или рекомбинанты, гибриды или мутанты, которые известны или обоснованно считаются способными вызвать заболевание животных или людей.

Кроме таких исключительных грузов, как целые органы, для которых требуется специальная упаковка, инфекционные вещества разделяются на

©вещества, подвергнутые сублимационной сушке; ©жидкие или твердые вещества, перевозимые:

sпри нормальной или повышенной температуре; sв охлажденном или замороженном состоянии; sв жидком азоте.

Независимо от предполагаемой температуры груза, первичная и вторичная емкости должны выдерживать, не допуская утечки, внутреннее избыточное давление не менее 95 кПа, и температуру в пределах от –40° С до +55° С.

Живые позвоночные или беспозвоночные животные не должны использоваться для перевозки инфекционного-ве щества кроме тех случаев, когда его перевозка не может быть осуществлена иными средствами. Зараженные животные должны транспортироваться в соответствии с условиями, установленными компетентным органом.

Генетически измененные микроорганизмы н организмы, которые не отвечают определению инфекционного вещества, должны рассматриваться для классификации в класс 9.

7.7. Транспортные характеристики опасных грузов класса 7

Радиоактивные (РМ) материалы (вещества (РВ)) самопроизвольно испускают невидимые излучения, опасные для живой ткани, и имеют радиоактивность. Радиоактивным считается любой материал, удельная активность которого превышает 70 кБк/кг или 0,002 мкКи/г. Удельная активность – активность на единицу массы радионуклида или, при равномерном их распределении, активность на единицу массы материала. Для целей перевозки морем грузы РВ подразделены на подклассы:

1 – радиоактивные изотопы;

2– радиоактивные вещества особого вида;

3– мощные радиоактивные источники;

4– вещества с низкой удельной активностью;

5– взрывчатые и пирофорные радиоактивные вещества;

6– радиоактивные вещества перевозимые по особому соглашению;

7– упаковки из–под радиоактивных веществ.

Правила, касающиеся перевозки радиоактивных материалов, разработаны Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) в консультации с ООН, соответствующими специализированными агентствами и государствами – членами МАГАТЭ. Все грузы РВ опасны, так как они испускают невидимое излучениеповреждающее живую ткань. Кроме того ряд грузов РВ сочетают радиоактивность с другими опасными свойствами, например взрывоопасность, самовозгораемость, огнеопасность.

По правилам МАГАТЭ упаковки с делящимися РМ разделяются на 3 вида:

©упаковки ядерно-безопасные в любом количестве, при произвольном размещении и соблюдении условий транспортировки;

©упаковки ядерно-безопасные в ограниченном количестве, при произвольном размещении и соблюдении условий транспортировки;

©упаковки ядерно-безопасные при соблюдении особых мер.

Конструкция упаковочного комплекта грузов РВ должна отвечать следующим общим требованиям: üвнешняя поверхность не должна иметь выступов;

üвыпускные клапаны и клапаны для взятия проб должны быть заделаны заподлицо и защищены от повреждения; üупаковка должна быть прочной, устойчивой при толчках и качке; üнаружный размер комплекта не должен быть меньше 10 см;

üматериалы упаковки должны выдерживать колебания температуры в пределах от –40 до +70°; üматериал сосуда должен быть инертным к содержимому.

В зависимости от мощности эквивалентной дозы излучения на поверхности или на расстоянии1 м, радиоактивные упаковки и контейнеры делятся на 4 транспортные категории.

Транспортный индекс – число выражающее максимальную мощность доза радиации (мБЭР/г) на расстоянии 1 м от внешней поверхности упаковки. Транспортный индекс партии груза – сумма индексов отдельных мест.

При оформлении транспортных документов отправитель, кроме ссылки на то, что груз является радиоактивным, обязан указать в них:

üнаименование грузов РВ с описанием их физико-химических свойств; üгруппу, к которой относится радиоактивный изотоп; üактивность грузов РВ в кюри;

üкатегорию упаковки (I – белая, II – желтая, III – желтая); üтранспортный кодекс (только для II и III категорий); üтип упаковочного комплекта (промышленный, А или В); üпрочие необходимые инструкции.

73

В транспортных документах на перевозку пустых упаковочных комплектов должно быть указано: «Упаковка из-под радиоактивного вещества».

7.8. Транспортные характеристики опасных грузов класса 8

Едкие коррозионные вещества (ЕВ) могут своим химическим воздействием вызвать серьезные повреждения живой ткани при контакте (повреждения кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей), в случае утечки или просыпания, вызвать повреждения или даже разрушение сооружений и транспортных средств или грузов, а также послужить причиной пожара при взаимодействии с другими химическими веществами.

Грузы ЕВ разделяются на три подкласса: кислоты; щелочи; разные едкие и коррозионные вещества. Грузы ЕВ перевозят в прочной, эффективно закупоренной таре. Материал тары, прокладочный и поглощающий материал упаковки должны быть инертными к перевозимому веществу.

К ЕВ относятся все едкие и коррозионные вещества, которые могут: ©вызвать повреждение кожи, слизистых оболочек глаз, дыхательных путей; ©вызвать коррозию транспортных средств, сооружений или груза;

©быть причиной пожара при взаимодействии с органическими материалами и некоторыми неорганическими. Пары, газы и пыль многих едких и коррозионных веществ обладают ядовитыми свойствами, и, при попадании в ды-

хательные пути или внутрь, могут вызвать отравление. Вещества и препараты класса 8 в зависимости от степени их опасности при перевозке разделены на три группы упаковки:

©группа упаковки I: очень опасные вещества и препараты;

©группа упаковки II: вещества и препарат, характеризующиеся средней степенью опасности; ©группа упаковки III: вещества и препараты, представляющие незначительную опасность.

Распределение веществ класса 8 по группам упаковки осуществляется на основе накопленного опыта и с учетом таких дополнительных факторов, как ингаляционная опасность и способность вступать в реакцию с водой (включая образование опасных продуктов разложения). Степень опасности веществ, в том числе смесей, оценивается по времени их воздействия на кожу человека, через которое происходит ееразрушение на всю толщину. Вещества, которые, по оценкам, не приводят к разрушению кожи человека на всю толщину, должны быть рассмотрены также на их способность вызывать коррозию некоторых металлов (сталь, алюминий).

7.9. Транспортные характеристики опасных грузов класса 9

Прочие опасные (ПР) вещества и изделия. Это вещества и изделия, которые во время перевозкипредставляют опасность, не охваченную другими классами. ПР имеют такие опасные свойства, что это делает необходимым применение к ним положений Правил МОПОГ. ПР включает в себя опасные вещества, которые имеют определенные опасные свойства, но в слабой степени, поэтому не могут быть отнесены к одному из классов или новые вещества, опасность которых еще полностью не определена.

Грузы ПР делятся на 3 подкласса:

1 – твердые и жидкие горючие материалы, которые не могут быть отнесены по своим свойствам к 3 или 4 классу, но при некоторых условиях могут быть опасными в пожарном отношении. К ним относятся горючие жидкости с температурой вспышки более 61° С, различные изделия из волокна и другие аналогичные материалы;

2 – вещества, которые при определенных условиях(например, при отсыревании) обладают слабыми свойствами

(коррозионными) грузов 8 класса; 3 – слабоядовитые вещества или вещества, становящиеся ядовитыми или раздражающими при пожаре или реакциях

с другими веществами.

Учитывая большое разнообразие таких веществ, наличие, опасности при перевозке или ее отсутствие, правилами не установлены единые условия их перевозки и упаковки. Поэтому при предъявлении таких грузов к перевозке грузоотправитель обязан представить транспортную характеристику груза и рекомендации по его безопасной перевозке либо заявить в письменной форме, что данное вещество не относится к опасным грузам.

В этот класс включает вещества, которые в жидком состоянии перевозятся при температурах не менее 100° С, а в твердом состоянии – при температурах на менее 240° С.

8.Режимные грузы

8.1.Определение и система классификация режимных грузов

Крежимным относятся грузы, требующие особых режимов температуры, влажности и обмена воздуха. Режим-

ные грузы делятся на:

©подклассы скоропортящиеся (без специальных мер в течение короткого периода времени(до нескольких суток) портятся) и не скоропортящиеся (в течение нескольких дней и более не портится);

©виды требующие и не требующие воздухообмена;

©вид скоропортящиеся не требующие воздухообмена по температурному режиму делятся на категорииморожен-

ные и охлажденные;

©вид скоропортящихся, требующих воздухообмена на категории: охлажденные и неохлажденные, но с интенсив-

ным воздухообменом.

ØРежимные грузы обозначаются 6 – разрядным буквенно-цифровым кодом 1 – 3 буквы, 4 – 6 цифры. 1 буква – подкласс (С – скоропортящиеся, Н – не скоропортящиеся), 2 – вид (В – требующие воздухообмена, О – не требующие, М – вентиляция определяется внешними параметрами), 3 – категория (М – мороженые, Х – охлажденные (охлаждаемые), Т

–не охлажденные, О – не требующие жестких температурных режимов). Цифры означают группу и подгруппу. Режимные грузы содержат большое количество воды (до 95%), белков, жиров, сахаров, аминокислот, поэтому в

режимных грузах при хранении происходят сложные процессы– физические, химические, биохимические и микробиологические, в результате которых качество этих грузов изменяется.

74

Большинство зерновых грузов, фрукты и овощи, предъявляемые, к перевозке без предварительной промышленной переработки, часто называют «живыми». Эти грузы характеризуются специфической особенностью: в них непрерывно происходят сложные биохимические и физиологические процессы. Интенсивность прохождения этих процессов зави-

сит от биологической активности самого груза и параметров внешней среды.

ØБиологическая активность части скоропортящихся грузовподавляется в процессе промышленнойхолодильной переработки. При неблагоприятных условиях транспортировки в таких грузах активизируются процессы, в результате которых теряется товарный вид и снижается качество.

Высокое содержание воды, характерное для всех скоропортящихся и многих не скоропортящихся грузов, вызывает естественную убыль (усушку) массы в период перевозки и хранения. Одновременно с этим наблюдаетсяухудшение пищевой ценности и товарного вида груза, изменяется его цвет, вкус и другие характеристики, т. е. значительно ухудшается качество груза. Т. о., при перевозке режимных грузов возникают потери не только их качества, но и количества.

ØПодверженность качественным и количественным изменениям является важнейшей транспортной характеристикой режимных грузов. Скорость прохождения процессов, вызывающих эти изменения, зависит от ряда взаимодействующих факторов, к числу которых относятсябиохимический состав груза, влияние окружающей среды и жизнедея-

тельность микроорганизмов.

ØБиохимический состав характеризует степень подверженности груза влиянию окружающей среды н устойчи-

вости против разрушительной деятельности микроорганизмов. Химический состав характеризует биологическую активность и определяет естественные свойства устойчивости, т. е. способность противостоять влиянию агрессивных факторов внешней среды. Влияние окружающей среды состоит в воздействии на грузтемпературы окружающей сре-

ды, относительной влажности, скорости движения воздуха, газового состава и света.

КНО относятся: волокнистые искусственного происхождения; изделия легкой промышленности; каучук; кондитерские изделия; консервы; минеральные удобрения; напитки; сахар и соль; строительные материалы.

КНВ относятся: волокнистые натуральные; зерновые; кормовые грузы животного происхождения; кормовые грузы растительного происхождения; лекарственное сырье в негерметичной таре; лесные; макаронные изделия; растительное масло в негерметичной таре; орехи; продукция целлюлозно-бумажной промышленности; пряности; сухофрукты; сырые продукты животного происхождения; табак и табачные изделия; чай.

8.2. Воздействие составных воздуха на режимные грузы

Атмосферный воздух представляет собой смесь азота, кислорода, аргона и других газов (неона, озона и др.). В небольшом количестве в нем содержатся водяной пар, углекислый газ, атмосферная пыль и др.

ØУглекислоты в воздухе находится в среднем0,03%, в крупных городах до0,07%. В складских помещениях, где хранятся грузы растительного происхождения (овощи, фрукты, зерно и др.), концентрация углекислого газа значительно повышается за счет их дыхания. Углекислый газ – затормаживает процесс дозревания.

ØВ воздухе взвешены твердые частицы в виде пыли. Их может быть в 1 см3 воздуха от нескольких сотен до ста тысяч и более. Пыль загрязняет грузы и переносит на них споры бактерий и плесеней. Из составных частей воздуха наиболее активно воздействуют на режимные грузы озон, кислород и атмосферная влага.

ØОзона содержится в атмосфере малое количество – около 2,5 мг в 100 см3 воздуха, но влияние его на, качественные изменения грузов при хранении велико. Являясь сильным окислителем, озон ускоряет процесс разложения органических веществ, особенно жира.

ØКислород воздуха оказывает сильное влияние на сохранность грузов, которые осуществляют дыхательный газообмен с окружающей средой. В процессе дыхания из воздуха поглощается О2 и выделяются СО2, вода, этилен и тепло.

ØЭтилен и тепло вызывают активизацию всех жизненных процессов, что приводит к преждевременному старению и все более быстромунакоплению продуктов дыхания. При недостатке кислорода в плодах происходитанаэробное дыхание, следствием которого является, прежде всего изменение вкуса и аромата в результате накопления продуктов окисления. Кроме того, может наступить преждевременное отмирание тканей груза, и сокращение время, в течение которого сохраняется его товарный вид и пищевая ценность.

ØКислород воздуха также обусловливаетокислительные процессы, происходящие в грузах. К ним относятся прогоркание и осаливание жиров, окисление витаминов и некоторые биохимические и микробиологические процессы(дыхание, брожение и др.).

Механизм процесса прогоркания жиров состоит из двух основных и независимых один от другого процессов– гидролиза жира и окисления жирных кислот.

Гидролиз жира, или расщепление его на глицерин и свободные жирные кислоты, является начальной стадией прогоркания. Расщепление жира ускоряется ферментом липазой, который содержится во многих продуктах. Образующиеся во время гидролиза жира свободные жирные кислоты окисляются быстрее, чем связанные в жире в виде глицеридов.

В начале окисления ненасыщенных жирных кислот образуютсяперекиси и гидроперекиси, которые, являясь очень сильными окислителями, легко окисляют жирные кислоты, в результате чего получаются неприятные на вкус и запах вещества.

Осаливание жиров заключается в окислении ненасыщенных жирных кислот и образованииоксикислот. Особенно быстро процесс осаливания происходитна свету. Упаковка жира и жиросодержащих продуктов внепрозрачную герметическую тару и наполнение ее инертными газами, устраняют или значительно замедляют окислительную порчу.

Витамины под действием кислорода воздухаразрушаются. Из них наименее стоек витамин С (аскорбиновая кислота), который содержится во многих продуктах растительного и животного происхождения. Процесс окисления вита-

мина С ускоряется в присутствии следов железа или меди, а также окислительных ферментов. Легко подвергается

окислению витамин А, содержащийся в продуктах животного происхождения. В растительных продуктах желтый пиг-

75

мент – каротин, являющийся провитамином А, также окисляется кислородом, при этом провитаминные свойства каротина исчезают.

Более стойки к окислению под действием кислорода воздуха витамины B1, B2 и D. Витамин D, содержащийся в животных продуктах, окисляется только при длительном хранении на открытом воздухе. Витамин В2 разрушается кислородом в щелочной среде. На некоторые витамины кислород оказываеткосвенное влияние. Витамины A, D и Е разрушаются под действием веществ, образующихся при окислении жира кислородом (перекиси и др.).

8.3. Воздействие температуры на режимные грузы

Температура воздуха является одним изосновных факторов, влияющих на скорость процессов, протекающих в грузах при хранении. Повышение температуры ускоряет химические, физические, биохимические и микробиологические

процессы. При отрицательных температурах жизнедеятельность большинства микроорганизмов приостанавливается. Только некоторые бактерии способны размножаться при –5°, а плесневые грибки и дрожжи при –8°, если в продукте сохраняется капельножидкая влага. Поэтому низкие температуры широко применяют для удлинения сроков хранения многих грузов.

Температура заметно воздействует наконсистенцию жиров. Многие жиры твердые при комнатной температуре при повышении ее до точки плавления переходят врасплавленное состояние. Температура плавления и застывания жиров необходимо учитывать при хранении.

Растительные масла при снижении температуры ниже точки застывания загустевают, что затрудняет извлечение их из бочек и цистерн.

С повышением температуры увеличивается объем грузов, особенно жидких, что может привести в ряде случаев к вытеканию жидких грузов из бутылок, бочек, бидонов (см. катно-бочковые грузы).

Температура начала замерзания большинства грузов близка к –1°, а грузов с высоким содержанием соли, сахара или спирта значительно ниже. Например, в карамельных изделиях, содержащих сахар, вода замерзает при температуре около –30°. Температура замерзания водки –24°.

При замерзании повышается твердость груза вследствие превращения воды в лед и объем продукта увеличивается. Это может привести к растрескиванию стеклянной тары (банок, бутылок) и деформации металлической и деревянной тары. Сухие продукты, содержащие незначительное количество воды, при действии низких температур почти не изменяются.

Температура воздуха оказывает влияние на груз не только непосредственно, но и через относительную влажность, колебания которой прямо связаны с колебаниями температуры.

8.4. Воздействие влажности и воздухообмена на режимные грузы

ØВлажность воздуха – одни из важнейших факторов, обусловливающих протекание многих процессов в грузах во время их хранения. Различают влажность воздуха абсолютную и относительную. Она также характеризуется упру-

гостью водяных паров, дефицитом влажности и точкой росы.

Конденсация капель воды или инея на поверхности груза происходит не только за счет водяных паров, находящихся в воздухе. При охлаждении груза в его верхних слоях понижается упругость паров. В результате этого пары из более глубоких слоев, где упругость их выше, перемещаются к поверхности груза. Достигая охлажденной поверхности, пары

конденсируются.

В зависимости от соотношения влажности воздуха и груза часть воды испаряется из него или поглощается. Через определенное время между количеством воды в грузе и относительной влажностью воздуха устанавливаетсяравновесие. В момент равновесия упругость водяного пара в воздухе равна упругости пара над поверхностью груза, поэтому не происходит усушка или увлажнение его.

Влажность груза, при которой устанавливается равновесие между упругостью паров воды в окружающем воздухе и над поверхностью товара, называется равновесной.

Чем выше относительная влажность воздуха, тем выше упругость водяных паров и тем больше соответствующая ей равновесная влажность груза.

Равновесная влажность имеет большое практическое значение. По ней можно определить, как будет изменяться влажность груза при данной относительной влажности воздуха и при какой относительной влажности воздуха нужно

хранить данный груз. Равновесная влажность большинства грузов уменьшается при повышении температуры.

На испарение влаги с поверхности груза значительно влияют его химический состав и физическое состояние. В режимных грузах почти всегда содержится влага, которая образует на их частицах слой пара. Если упругость пара над поверхностью груза выше, чем в воздухе, то груз теряет влагу. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока содержание влаги в грузе не придет в равновесие с относительной влажностью окружающего воздуха.

При перевозке и хранении режимных грузов относительная влажностьне должна выходить за пределы установлен-

ных оптимальных диапазонов (75 ¸ 90%). В случае превышения верхнего предела начинается конденсация водяных па-

ров па поверхности груза или на подволоке, бортах и переборках. Наличие капельножидкой влаги па поверхности груза создает благоприятные условия дляразвития микроорганизмов. Сверхнормативное снижение относительной влажности воздуха приводит к интенсивному испарению влаги из груза и, следовательно, к повышению естественных потерь.

Испарение влаги из груза зависит также от размера партии, способа размещения ее на складе и других факторов. Известно, что относительный размер усушки большой партии груза значительно ниже, чем небольшой. Это объясняется тем, что в крупных партиях интенсивное испарение влаги происходит с поверхности наружных тарных мест. Грузы, находящиеся внутри штабеля, вследствие слабой циркуляции воздуха теряют влагу значительно медленнее.

Отсыревание груза может происходить по двум причинам: в результате конденсации водяных паров на поверхности груза и вследствие поглощения влаги из окружающей среды.

ØЦиркуляция воздуха усиливает испарение, так как непрерывно удаляется воздух, обогащенный паром, и поступает более сухой.