Еталон відповіді на ккз №13
1. Мережа шляхів в смузі оборони бригади. Загальна довжина шляхів. Сили та засоби, що залучаються до їх підготовки.
В смузі оборони бригади підготовлюється:
бригадна рокада – між першим та другим ешелоном бригади на лінії розташування основних артилерійських позицій БрАГ;
1-2 бригадних фронтальних шляхи від корпусної рокади до бригадної;
по одному фронтальному шляху на кожний батальйон першого ешелону від бригадної рокади до місць розташування підрозділів матеріального забезпечення;
шляхи маневру під час бою другим ешелоном та резервами із розрахунку – 1-2 шляхи на батальйон з використанням фронтальних шляхів і бригадної рокади;
під’їзні шляхи до районів розгортання ПУ та районів розташування підрозділів забезпечення і тилу бригади;
шляхи висування протитанкового резерву і РЗЗ бригади на визначені рубежі.
Загальна довжина шляхів в смузі оборони бригади складатиме біля 200 км.
При підготовці шляхів насамперед використовується існуюча мережа доріг і лише при необхідності обладнуються нові ділянки або об’їзні шляхи. Силами ідв гіз групи інженерного забезпечення бригади готуються бригадні фронтальні шляхи, бригадна рокада та шляхи висування до рубежів розгортання для контратак, усього 60-70 км.
Схема
2. Призначення, технічна характеристика, будова, основи експлуатації систем живлення пальним та повітрям двигуна м-408.
Система живлення призначена для приготування горючої суміші і подачі її в циліндр, а також для вилучення із циліндрів продуктів згорання.
Технічна характеристика:
кількість паливних баків – 2 шт.;
місткість паливних баків – 32 л.
Загальна будова:
- паливні баки;
- діафрагменний паливний насос;
- повітроочищувач;
- карбюратор;
- впускний і випускний трубопровід двигуна;
- глушник.
Карбюратор виготовлений на базі карбюратора К-59, має додаткову дросельну заслінку, що поміщена в окремому корпусі. Даний карбюратор відрізняється від карбюратора К-59 зміненою конструкцією приводів дросельної і повітряної заслінок, також відсутністю економайзера і діафрагменного насоса.
Керування повітряною заслінкою – ручне, тягою розташованою безпосередньо на карбюраторі.
Керування дросельними заслінками карбюратора – ручне, тягою розташованою безпосередньо на карбюраторі.
Керування додаткового корпусу – автоматичне, від регулятора обертів.
Подача пального – бензиновим насосом, оснащеним важелем ручної подачі.
Регулятор швидкості обертання колінчастого валу – діафрагменного типу із зовнішньою пружиною.
Регулювання пружини регулятора розраховане на 2830 і 3000об/хв.
Подача бензину із бака в карбюратор здійснюється діафрагменним насосом, що встановлений з правої сторони двигуна і приводиться в дію ексцентриком розподільного валу.
Повітря, що поступає в циліндри двигуна через карбюратор, очищується від пилу в повітроочищувачі інерційно-контактного типу, оснащеним масляною ванною і фільтруючим елементом із капронової набивки.
3. Призначення, ттх, загальна будова і принцип роботи кмт-8.
КМТ-8 навішується на танки з метою ведення інженерної розвідки протитанкових мінних полів і пророблення в них проходів для пропускання бойової та іншої техніки.