- •А.Н. Гранин
- •Эволюция маркетинга как науки
- •Эволюция концепции маркетинга
- •1.2 Цели использования маркетинга и логистики
- •1.3 Логистика как механизм достижения конкурентных преимуществ
- •Тема 2. Информационное обеспечение предпринимательской деятельности
- •2.1 Роль и значение информации для предпринимательской деятельности
- •2.2 Маркетинговая информационная система
- •Тема 3. Маркетинговые исследования
- •3.1 Необходимость исследования рынка
- •3.2 Процесс маркетингового исследования
- •3.3 Отчет о маркетинговом исследовании
- •Тема 4. Экономико-статистический анализ информации
- •4.1 Подготовка данных к анализу
- •4.2 Статистические методы анализа информации.
- •Тема 5. Исследование и анализ рыночной ситуации
- •5.1 Исследование и анализ внешней среды
- •5.2 Привлекательность отрасли и конкурентная борьба внутри нее
- •5.3 Выявление приоритетных конкурентов и определение силы их позиции
- •Тема 6. Моделирование поведения потребителей
- •6.1 Виды потребителей на рынке
- •6.2 Понятие сегментации рынка
- •6.3 Особенности поведения покупателя на рынке товаров производственного назначения
- •6,4 Концепция партнерского маркетинга
- •6.5 Взаимоотношение с покупателями в цепи поставок.
- •Тема 7. Товарная политика и ее связь с требованиями логистики
- •7.1 Маркетинговое понимание товара
- •7.2 Сущность товарной политики
- •7.3 Конкурентоспособность товара и ее оценка
- •7.4 Товарный знак
- •7.5 Понятие сервиса и его место среди маркетинговых инструментов
- •Тема 8. Ценовая политика и ее роль в логистике
- •8.1 Цена и ценовая политика в системе маркетинга
- •8.2. Методы ценообразования, основанные на издержках производства
- •8.3 Взаимосвязь логистики и ценовой политики предприятия
- •8.4 Стратегии рыночного ценообразования
- •Тема 9. Политика товародвижения
- •9.1 Каналы распределения, их функции
- •9.2 Прямой маркетинг
- •9.4 Управление каналами распределения
- •Тема 10. Коммуникационная политика
- •10.1 Продвижение продукта и маркетинговые коммуникации
- •10.2 Реклама как инструмент продвижения продукта
- •10.2 Стимулирование продаж
- •10. 2 Стимулирование продаж
- •10.4 Формирование политики продвижения
- •Тема 11. Стратегическое планирование
- •11.1 Основные понятия стратегического планирования
- •11.3 План маркетинга как составляющая стратегического плана предприятия
- •11.4 Типы маркетинговых стратегий, их общая характеристика
- •Тема 12. Маркетинговая логистика
- •12.1 Изменяющаяся маркетинговая среда
- •12.2 От управления товарами к управлению клиентами
- •12.3 Управление процессами, обеспечивающими достижения уровня «идеального заказа»
- •Раздел II Методология логистики
- •Тема 1. Понятийный аппарат логистики
- •1.1 Происхождение и определения термина «логистика»
- •1.2 Потоковые, операционные, структурообразующие термины логистики
- •Тема 2. История развития логистики
- •2.1 История возникновения и развития логистики
- •2.3 Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к управлению
- •Тема3. Логистические операции и функции логистики
- •3.1 Логистическая миссия и логистическая среда фирмы
- •3.2 Логистический менеджмент
- •3.3 Логистические функции; базовые и поддерживающие
- •3.4 Классификация логистических систем, операции и функций
- •Тема 4. Основные концепции и методы логистического управления
- •4.1 Научная база и методология логистики
- •4.2 Классификация моделей и методов теории логистики
- •4.3 Основные логистические концепции и системы
- •Тема 5. Логистические системы: понятие, основные черты и свойства
- •5.1 Определение логистической системы
- •5.2 Классификация логистических систем
- •Тема 6. Место логистического менеджмента в системе организации
- •6.1 Ключевые факторы логистики
- •6.2 Оптимизация ресурсов, логистическая межфункциональная и межорганизационная координация
- •6.4 Логистическая иерархия: от логистического стратегического плана до логистической операции
- •Тема 7. Логистические циклы и издержки
- •7.1 Понятие логистического цикла
- •7.2 Классификация и анализ структуры логистических издержек
- •Тема 8. Функциональные области логистики
- •8.1 Понятие Функциональных областей
- •8.2 Транспортная логистика
- •8.3 Распределительная логистика
- •8.3 Производственная логистика
- •8.4 Складская логистика
- •8.5 Логистический сервис
- •8.6 Финансовая логистика
- •8.7 Международная логистика
- •8.8 Статистическая логистика
- •8.9 Взаимосвязь функциональных областей логистики
- •Тема 9. Основные логистические концепции в бизнесе
- •9.1 Эволюция логистических концепций и систем в бизнесе
- •9.2 Логистическая концепция «планирование потребностей/ ресурсов» и основанные на ней системы
- •9.3 Логистические концепции «реагирования на спрос»
- •9.4 Логистическая концепция «цепь поставок»
- •9.5 Новейшие концепции интегрированной логистики
- •Тема 10. Информационное обеспечение логистики
- •10.1 Логистические информационные системы: принципы построения, структурные и функциональные аспекты
- •10.2 Современные информационные технологии логистического управления
- •10.3 Этапы развития информационных технологий в логистике
- •Тема 11. Применение методов прогнозирования в логистике
- •11.1 Основные положения теории прогнозирования
- •11.2 Маркетинговая информация как основа логистического планирования и прогнозирования
- •11.3 Сглаживание данных
- •11.4 Экстраполяция
- •11. 5 Экспертные методы прогнозирования.
- •11.6 Причинно-следственное прогнозирование
- •11.7 Прогнозирование развития рынка
- •Тема 12. Логистика будущего
- •12.1 Глобальная логистика
- •12.2 Интеграция организаций стран снг в мировую логистическую сеть
- •12.3 Обзор международного законодательства в области логистики
- •12.4 Перспективы развития логистики в Республике Беларусь.
- •Глава 1. Основание для разработки программы
- •Глава 2. Основные понятия и определения
- •Глава 3. Цели и основные задачи программы
- •Глава 4. Организация логистической системы в республике беларусь
- •Глава 5. Классификация логистических центров
- •Глава 6. Состояние складской инфраструктуры
- •Глава 7. Основные направления создания и развития транспортно-логистических центров
- •Глава 8. Создание системы логистических центров на базе республиканского унитарного предприятия «белтаможсервис»
- •Глава 9. Основные направления создания и развития оптово-логистических центров торговли потребительскими товарами и продукцией производственно-технического назначения
- •Глава 10. Основные направления создания и развития зарубежных торгово-логистических центров
- •Глава 11. Управление логистической системой в республике беларусь
- •Глава 12. Обеспечение инвестиционной привлекательности объектов логистической системы республики беларусь и государственные преференции при их создании
- •Глава 13. Нормативная правовая база, регулирующая логистическую деятельность, основные направления ее совершенствования
- •Глава 14. Программная и информационная поддержка управления и функционирования логистической системы республики беларусь
- •Глава 15. Кадровое обеспечение логистической системы
- •Глава 16. Социально-экономические результаты реализации программы
- •Тема 13. Логистическая миссия и логистическое окружение организации
- •13.1 Производственная, маркетинговая, финансовая и логистическая стратегия и их взаимосвязь
- •13.2 Логистические партнеры: логистические посредники, логистические операторы, 3pl и 4pl - провайдеры
- •Раздел III Промышленное предприятие как логистическая система
- •Тема 1. Промышленное предприятие как логистическая система
- •1.1 Понятие предприятия, его задачи и основные признаки
- •1.2 Представление производственного процесса в виде потоков и процессов
- •Тема 2. Производственная структура предприятия
- •2.1 Понятие о производственной структуре предприятия
- •2.2 Показатели, характеризующие структуру предприятия
- •2.4 Пути совершенствования производственной структуры предприятия
- •Тема 3. Производственный процесс и его организация во времени
- •3.1 Сущность и задачи организации производства
- •3.2 Производственный процесс и принципы его организации
- •3.3 Принципы рациональной организации производственного процесса
- •3.4 Выталкивающее (централизованное) управление потоками. Выталкивающее (децентрализованное) управление потоками
- •Тема 4. Типы и методы организации производства
- •4.1 Сравнительная характеристика типов и методов организации производства. Массовое, серийное и единичное производство
- •4.2 Метод организации производства
- •4.3 Поточный метод организации производства
- •4.3 Показатели, характеризующие эффективность поточной организации производства
- •4.4 Согласование ритмичного выполнения производственных операций на основе единого расчетного такта
- •Тема 5. Производственная мощность предприятия
- •5.1 Понятие производственной мощности предприятия
- •5.2 Структура основных производственных фондов
- •5.3 Расчет производственной мощности
- •Тема 6. Организация подготовки производства к выпуску новой продукции
- •6.1 Содержание, задачи, принципы оперативно-производственного планирования на предприятии
- •Тема 7. Организация подготовки производства к выпуску новой продукции
- •7.1 Сущность и этапы осуществления подготовки производства
- •7.2 Жизненный цикл продукции
- •7.3 Проектно-конструкторская подготовка производства (пкпп)
- •7.4 Патентно-лицензионная деятельность предприятия
- •7.5 Технологическая подготовка производства
- •7.6 Применение метода сетевого планирования и управления для планирования и оперативного регулирования технической подготовки производства
- •7.7 Направления совершенствования технической подготовки производства
- •Тема 8. Инструментальное хозяйство как элемент логистической инфраструктуры
- •8.1 Состав, задачи и структура органов управления инструментальным хозяйством
- •8.2 Подразделения промышленного предприятия, составляющие инструментальное хозяйство
- •8.3 Формы организации инструментального хозяйства
- •Тема 9. Ремонтное хозяйство в обеспечении непрерывности материальных потоков
- •9.1 Задачи, состав и структура органов управления ремонтным хозяйством
- •9.3 Анализ и пути совершенствования организации ремонтного хозяйства
- •Раздел IV Управление цепями поставок
- •Тема 1. Сущность, значение концепции управления цепями поставок
- •1.1 Основные элементы концепции управления цепями поставок
- •I уровня
- •1.2 Методики оценки эффективности управления логистическими цепями
- •1.3 Показатели эффективности управления цепями поставок по модели scor на практическом уровне. Аутсорсинг и субконтрактинг
- •1.4 Кооперация в области закупок и в области производства
- •Тема 2.Моделирование цепи поставок
- •2.1 Общая модель управления цепью поставок
- •2.2 Факторы, влияющие на структуру канала
- •2.3 Основные компоненты управления цепью поставок
- •Тема 3. Интеграция участников цепи создания стоимости на основе организации межфирменных кооперационных отношений
- •3.1 Основные задачи организации и управления логистическими цепями
- •3.2 Основные формы организации договорных отношений в системе управления цепями поставок
- •3.3 Задачи, связанные с установлением договорных отношений между предприятиями
- •Тема 4. Моделирование и реинжиниринг ключевых бизнес процессов
- •4.1 Типовые модели ведения бизнес процессов: модель цепочки добавления ценности (модель Портера), тринадцатипроцессная модель
- •4.2 Ключевые бизнес процессы в цепи поставок
- •4.3 Управление взаимоотношениями с потребителями
- •4.4 Цепочки бизнес-процессов
- •4.5 Концепции моделирования бизнес процессов
- •Тема5. Разработка принципов построения и структуры системы интегрированного планирования и управления
- •5.1 Сущность интегрированного управления
- •5.2 Стратегии интегрированного управления в условиях стратегического взаимодействия
- •5.3 Современные методы управления интегрированными цепями поставок
- •5.4 Внедрение интегрированного управления цепями поставок
- •Тема 6. Общие затраты в цепи поставок
- •6.1 Цепочка ценностей как инструмент выбора способа создания стоимости продукции
- •6.2 Основные и вспомогательные виды деятельности
- •6.3 Система создания потребительской стоимости
- •6.4 Процедура анализа логистических затрат в цепи поставок
- •6.5 Распределение логистических затрат на заказ и на процесс
- •Тема 7. Интернет в логистике
- •7.1 Сайт как инструмент логистики
- •7.2 Возможности использования сайта
Глава 7. Основные направления создания и развития транспортно-логистических центров
Одной из важнейших задач транспортно-логистических центров является разработка, организация и реализация рациональных схем товародвижения на территории республики и других государств на основе организации единого технологического и информационного процесса, объединяющего деятельность поставщиков и потребителей материальной продукции, различных видов транспорта, банков, таможенных и страховых организаций.
Программа ориентирована на стимулирование процессов создания транспортно-логистических центров общего пользования. Транспортно-логистические центры общего пользования могут осваивать:
- неохваченные в настоящее время транспортно-логистическим обслуживанием экспортно-импортные грузы, предъявляемые для перевозки небольшими партиями;
- транзитные грузопотоки, которые тяготеют к терминальной обработке на территории республики и перевалке с автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт и наоборот;
- контейнерные грузы.
Суммарный объем работы транспортно-логистических центров общего пользования может составить 25–30 млн. тонн грузов в год.
Транспортно-логистические центры общего пользования могут быть территориального и регионального назначения. Территориальные транспортно-логистические центры предназначаются для обслуживания перевозок, обработки грузов по месту нахождения клиентов и осуществления транспортно-экспедиционных услуг, основными из которых являются:
- подготовка груза к перевозке (определение массы, упаковка, затаривание, маркировка, пакетирование и сортировка);
- погрузка (выгрузка), консолидация, деконсолидация, хранение, перевалка, закрепление, укрытие и увязка груза;
- организация перевозки груза различными видами транспорта;
оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных документов, необходимых для выполнения перевозки груза;
- страхование груза;
- сопровождение при необходимости груза до грузополучателя и иные услуги по обеспечению сохранности груза.
Для оказания услуг территориальные транспортно-логистические центры общего пользования могут иметь:
- оснащенные соответствующим оборудованием крытые склады для хранения и переработки мелких и крупных партий грузов, склады временного хранения и при необходимости склады с особым температурным режимом, а также площадки для приема, переработки и хранения грузов и контейнеров;
- благоустроенные подъезды для автомобильного и при необходимости железнодорожного транспорта, приспособленные для выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
- информационно-вычислительную систему и технологическую связь, обеспечивающую автоматизацию управления складами, учета, отчетности и документооборота.
Для комплексного обслуживания клиентов на территории транспортно-логистического центра общего пользования могут располагаться взаимодействующие по технологическому процессу структуры, к которым относятся:
- транспортно-экспедиционные организации;
- филиалы транспортных организаций, банков, страховых компаний, а также при необходимости организаций, оказывающих дополнительные услуги участникам транспортной деятельности;
- гостиничный комплекс с блоком общественного питания, сервисного и бытового обслуживания.
На территории транспортно-логистического центра общего пользования необходимо по опыту западноевропейских государств создать соответствующие условия для оказания банковских, почтовых, гостиничных, бытовых услуг и технического сервиса транспортных средств.
Функции региональных транспортно-логистических центров определяются в соответствии с заключенными договорами с другими транспортно-логистическими центрами (территориальными, региональными и в других государствах) и участниками транспортной деятельности.
Региональные транспортно-логистические центры могут также выполнять другие функции, основными из которых являются:
- информирование заинтересованных участников транспортно-логистической деятельности о подходе внешнеторговых и транзитных грузов;
- разработка и внедрение автоматизированных систем управления грузовыми потоками;
- эксплуатация и сопровождение имеющегося программного и нормативно-справочного обеспечения;
- исследование рынка транспортно-экспедиционных услуг, сбор, обработка и анализ информации об его участниках – транспортных, экспедиторских, страховых компаниях, грузоотправителях и грузополучателях;
- налаживание сотрудничества с партнерами в других государствах с целью совершенствования системы управления перемещением грузов и информационного обмена о транзитных грузопотоках.
Анализ показывает, что наибольший грузопоток экспортно-импортных грузов зарождается и погашается в городах Барановичи, Бобруйске, Борисове, Жлобине, Мозыре, Орше, Пинске. В этих городах облисполкомам совместно с Министерством транспорта и коммуникаций (далее – Минтранс) необходимо создать территориальные транспортно-логистические центры общего пользования. Облисполкомами совместно с Минтрансом обеспечивается привлечение инвесторов для строительства в указанных городах транспортно-логистических центров общего пользования и подвод при необходимости инженерной и транспортной инфраструктуры.
Формирующийся в этих городах грузопоток экспортных грузов будет консолидироваться с транзитным грузопотоком региональных транспортно-логистических центров.
Целесообразность размещения региональных транспортно-логистических центров общего пользования в областных городах республики обоснована наиболее развитыми транспортными узлами, промышленными и торговыми объектами, местами массового зарождения спроса на комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание. Немаловажной особенностью создания региональных транспортно-логистических центров в областных городах республики является то, что практически все они расположены в местах прохождения международных транспортных коридоров.
Для совершенствования организации перевозок внешнеторговых и транзитных грузопотоков необходимо предусмотреть размещение региональных транспортно-логистических центров общего пользования в первую очередь в свободных экономических зонах «Минск», «Брест», «Витебск», «Гомель-Ратон», «Гродноинвест», «Могилев». Учитывая, что не все свободные экономические зоны располагают значительными свободными территориями (60–100 га) для строительства транспортно-логистических центров общего пользования с возможностью использования железнодорожного и воздушного транспорта для организации смешанных перевозок грузов, предстоит обеспечить при необходимости подготовку и внесение в установленном порядке предложений по изменению границ свободных экономических зон с учетом планируемого строительства транспортно-логистических центров общего пользования. Не исключается возможность подготовки по результатам проработки проекта решения Главы государства о передаче в ведение администраций свободных экономических зон земельных участков для размещения транспортно-логистических центров общего пользования, не примыкающих непосредственно к территориям свободных экономических зон.
Администрации свободных экономических зон в соответствии с законодательством осуществляют выделение земельных участков для строительства транспортно-логистических центров общего пользования с возможностью организации перевозок грузов несколькими видами транспорта, а также подготовку при необходимости предложений по подводу инженерной и транспортной инфраструктуры и совместно с Минтрансом обеспечивают привлечение инвесторов для строительства региональных транспортно-логистических центров общего пользования.