3.2 Глухі схрещення

Глухі схрещення влаштовують у місці перетину двох колій, коли не потрібно забезпечити перевід рухомого складу з однієї з цих колій на іншу. Найбільше часто застосовують глухі схрещення марок 2/11, 2/9 і 2/6. Також застосовуються глухі схрещення під кутом 45º і 90º.

Рисунок 3.5 - Глухе схрещення

3.3 Умови застосування стрілочних переводів

Типи рейок стрілочних переводів повинні відповідати типу рейок, укладених у колію. На головних і приймально-відправних пасажирських коліях застосовуються стрілочні переводи не крутіше марки 1/11, а перехресні – не крутіше 1/9; якщо пасажирські поїзди проходять тільки по прямому напрямку переводу, то можуть застосовуватись хрестовини марки 1/9. На приймально-відправних коліях вантажного руху з’єднання колій виконується переводами не крутіше 1/9, симетричними - не крутіше 1/6; на інших коліях – переводами не крутіше 1/9 або симетричними не крутіше 1/6. Симетричні стрілочні переводи застосовуються в горловинах сортувальних парків і на інших коліях. На приймально-відправних коліях укладка симетричних переводів припускається при перебудові.

Перехресні стрілочні переводи і глухі схрещення застосовуються на значних сортувальних, дільничних і пасажирських станціях, де немає безупинного пропуску поїздів і з дозволу Укрзалізниці.

Для безупинного схрещення поїздів при влаштуванні двоколійних вставок і безупинного пропуску поїздів по бічній колії, а також при відхиленні на бічну колію у колієпровідних розв’язках необхідно укладати стрілочні переводи з маркою хрестовини 1/18 і 1/22, і при обгрунтуванні – 1/11. Диспетчерські з’їзди необхідно проектувати з хрестовиною марки не нижче 1/11.

3.4 Взаємне розташування суміжних стрілочних переводів

Стрілочні переводи, що вкладаються поруч на одній колії, називаються суміжними. Між суміжними переводами укладаються пряма вставка для вирівнювання напрямку рухомого складу при його прямуванні по кривим із метою зменшення дії відцентрових сил на гостряки і хрестовини стрілочних переводів. Існує 5 основних схем взаємної укладки суміжних стрілочних переводів.

Рисунок 3.6 - Основні схеми суміжної укладки стрілочних переводів: схема I – зустрічна різностороння; схема II – зустрічна одностороння; схема III – попутна різностороння; схема IV – попутна одностороння; схема V – хрестовинами назустріч

Таблиця 3.1 Мінімальні розміри прямих уставок d між суміжними одиночними і симетричними (марки 1/11, 1/9) стрілочними переводами.

Схема укладки	Головні колії					Приймально-відправні		Інші станційні
	V  120 км/год		V  120 км/год			Нормальні	Скрутні	Нормальні	Скрутні
	Нормальні	Скрутні	Нормальні	Скрутні
№ 1 Зустрічна різностороння	25	12,5	12,5		6,25	12,5	6,25	6,25	0
№ 2 Зустрічна одностороння	25	12,5	12,5		6,25	6,25	m4,33	6,25	0
№ 3 Попутна різностороння	25	12,5	12,5		6,25	6,25	4,5	6,25	4,5
№ 4 Попутна одностороння е  4,8 м f = e / sin  - a1 – b2	12,5	12,5	12,5		12,5	12,5	12,5	12,5	4,5
№ 5 Хрестовинами назустріч е  4,8 м f = e / sin  - b1 – b2	12,5	12,5	12,5		12,5	12,5	12,5	12,5	4,5

В усіх випадках укладки стрілочних переводів із різних типів рейок пряма вставка приймається не менше 12,5 м.

Лекція 4