4.1 З’єднання колій
4.2 Стрілочні вулиці, їх розрахунок
4.3 Парки колій і горловини
4.1 З’єднання колій
Дві паралельні колії з'єднуються між собою за допомогою стрілочного переводу, як показано на рисунку 4.1. Радіус спрягаючої кривої R повинний бути не менше радіуса перевідної кривої стрілочного переводу. Звичайно значення R приймається кратним 100 м (або 50 м). Так, радіус кривих, які укладаються за переводами марки 1/9, приймається 200-250-300 м, а за переводами марки 1/11 – 300-400 м. Від торця хрестовини до початку сполучаючої кривої повинна бути пряма ділянка для розгонки уширення колії у кривій (при R 350 м). Значення прямих вставок р приведені у таблиці 4.1.
Таблиця 4.1 - Розміри вставки р
|
Призначення колій |
Відвод |
Значення р (м) в залежності від ширини колії у прямих дільницях Sпр і ширини колії у кривих дільницях Sкр , мм | |
|
R = 399-300 |
R менше 300 | ||
|
Sпр = 1520 Sкр = 1530 |
Sпр = 1520 Sкр = 1535 | ||
|
Приймально-відправні з крізним пропуском поїздів |
0,001 |
10 |
15 |
|
Приймально-відправні для поїздів із зупинкою у нормальних умовах |
Від 0,001 до 0,002 |
10-5 |
15-8 |
|
Приймально-відправні колії у скрутних умовах і інші колії |
0,003 |
3 |
5 |
Крім того, повинна дотримуватися умова, щоб відстань між кінцем перевідної кривої і початком сполучаючої кривої за хрестовиною була не менше 12 м. При дотриманні цієї умови за торцем хрестовини повинна бути пряма вставка k0 (може не укладатися на інших коліях). Її значення, а також загальна відстань від центру переводу до початку кривої b1 = b + k0 приведені в таблиці 4.2.
Таблиця 4.2 – Значення прямої вставки k0 і відстані b + k0
-
Марка хрестовини
k0
b + k0
1/11
6,2
26
1/9
8,1
24
1/6
9,8
20
При укладці стрілочних переводів у кривих на головних коліях улаштовуються перехідні криві і вставка k1 і k2.
Кінцеві з'єднання бувають: під кутом хрестовини і скорочені.
П
ід
кутом хрестовини:дано:
,
R, E, k0,
р. Визначити: Lт,
К, T,f,x,X.
Рисунок 4.1 – Кінцеве з’єднання під кутом хрестовини: f – пряма вставка; T – тангенс кривої; К – довжина кругової кривої; е – ширина міжколійя; R – радіус кругової кривої
T (tg) = tg (/2); К = (π·R·α)/180˚; Lт = e/sin - b – T
f =
;
х =
;
Х = х + (а + Т) =
Перевірка: k ≤ f ≥ p
При великих відстанях між осями колій таке з'єднання займає багато місця в довжину, тому коли міжколійя більше 7 м, укладаються скорочені кінцеві з'єднання.
Рисунок 4.2 - Скорочене кінцеве з’єднання: b1 – відстань від центру до початку кривої; В1, В2 – вершини кутів повороту; d0 – пряма вставка між зворотними кривими; К1, К2 – довжини кругових кривих; β – кут повороту; φ – допоміжний кут; р – пряма дільниця для розгонки уширення колії у кривій (при R<350 м); К’ – пряма вставка за торцем хрестовини, яка забезпечує умову, щоб відстань від кінця перевідної кривої до початку спрягаючої кривої за хрестовиною була не менше 12 м.
b1 приймається для переводів марки 1/11 – 26 м, 1/9 – 24 м, 1/6 – 20 м.
Т1
=
;
К1 =
0,017453·R·(β - α)˚;
Т2
=
; К2
= 0,017453·R·β˚;
tg φ
=
;
cos (β
+ φ) =
;
Lс
=
На інших коліях вставка d0 може не укладатися.
Для з'єднання двох паралельних колій улаштовуються з'їзди: прості, скорочені і перехресні.
Рисунок 4.3 – Простий і перехресний з’їзди: а – простий; б – перехресний; f – пряма вставка; Lгп – глухе схрещення.
Скорочений з’їзд має два стрілочні переводи, дві зворотні криві і пряму вставку довжиною 10-15 м (рисунок 4.4).
Рисунок 4.4 - Скорочений з’їзд
tg φ
=
;
cos (β
+ φ) =
;
Т =
;
К = 0,017453·R·
(β - α)˚;
L0
=
;
Lс
= L0
+ 2а.
Коли d0
= 0, тоді φ = 0, cos
β =
.