Конструирование покрытий и искусственных оснований Общие указания

5.13. Выбор оптимальной конструкции аэродром­ных покрытий и искусственных оснований и опреде­ление их конструктивных слоев должны произ­водиться на основе сравнения технико-экономи­ческих показателей вариантов проектных решений в соответствии с п. 1.4. При этом сборные покрытия из плит ПАГ-14 следует, как правило, применять для нормативных нагрузок не выше III категории, из плит ПАГ-18 — не выше II категории.

5.14. При необходимости строительства аэродром­ных одежд на участках местности с третьим типом гидрогеологических условий следует предусматри­вать соответствующие инженерные мероприятия (осушение, понижение уровня подземных вод, возведение насыпей и др.) для приведения име­ющихся гидрогеологических условий к условиям местности второго типа.

Жесткие аэродромные покрытия

5.15. Требуемую толщину монолитных цементо-бетонных слоев следует определять по расчету, но принимать не менее 16 см.

При усилении покрытий бетоном или армобето­ном минимальную толщину слоя следует принимать равной 20 см.

5.16. Максимальную толщину однослойных же­стких покрытий следует назначать исходя из техни­ческой возможности бетоноукладочных комплек­тов и принятой технологии строительства.

5.17. Толщина защитного слоя в монолитных железобетонных покрытиях должна быть не менее 40 мм для верхней арматуры и 30 мм - для нижней.

5.18. Армобетонные покрытия при толщине плит до 30 см следует армировать сетками из стержневой арматуры диаметром от 10 до 14 мм, при толщине плиты свыше 30 см — диаметром от 14 до 18 мм. Сетки надлежит располагать на расстоянии от по­верхности, равном от ⅓ до ½ толщины плиты.

СНиП 2.05.08-85 Стр. 15

Процент продольного армирования плит (степень насыщения бетона арматурой) следует принимать от 0,10 до 0,15, а шаг стержней — от 15 до 40 см в зависимости от длины плиты и диаметра стержней арматуры.

Поперечное армирование — конструктивное; рас­стояние между поперечными стержнями следует принимать равным 40 см.

5.19. Для армирования железобетонных покры­тий с ненапрягаемой арматурой надлежит применять арматуру диаметром от 12 до 18 мм в виде сварных каркасов. Необходимую площадь сечения армату­ры следует определять расчетом, при этом процент армирования должен быть не менее 0,25. Арматуру необходимо размещать в продольном и поперечном направлениях в верхней и нижней зонах сечения плиты в соответствии с величиной изгибающих моментов.

Расстояние между стержнями в зависимости от требуемой площади арматуры и принятого диаметра стержней следует принимать от 10 до 30 см.

5.20. Двухслойные покрытия разрешается про­ектировать с совмещением и несовмещением швов в слоях (с несовмещенными швами считаются покрытия, в которых продольные и поперечные швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2t_sup, где t_sup - толщина верхнего слоя).

При проектировании покрытий с совмещенными швами следует предусматривать, как правило, взаимное смещение швов в обоих направлениях от 1,5 до 2,0t_sup. В покрытиях с совмещенными швами жесткость нижнего слоя не должна превы­шать жесткость верхнего более чем в 2 раза.

5.21. Для двухслойных покрытий необходимо предусматривать разделительную прослойку между слоями, в качестве которой надлежит использовать пергамин, пленочные полимерные материалы, песко-битумный коврик и другие материалы. В покры­тиях с несовмещенными швами рулонные материа­лы, образующие разделительную прослойку, следует укладывать в два слоя, в покрытиях с совмещен­ными швами — в один слой.

5.22. Участки обочин, примыкающие к покры­тиям ИВПП, РД, МС и перронов, следует предусмат­ривать с покрытиями, устойчивыми к воздействию газовых и воздушных струй от двигателей воздуш­ных судов, а также возможных нагрузок от транс­портных и эксплуатационных средств.

При устройстве обочин из асфальтобетона не­обходимо учитывать требования п. 5.36.

Толщину покрытия для укрепления обочин надлежит принимать по расчету, но не менее мини­мально допускаемой для материала данного кон­структивного слоя.

5.23. Покрытия укрепленных участков конце­вых полос безопасности, примыкающих к торцам ИВПП, должны отвечать тем же требованиям, что и покрытия укрепленных обочин.

5.24. Между плитами жестких монолитных по­крытий и искусственными основаниями следует предусматривать разделительные прослойки из би-туминизированной бумаги, пергамина, пленочных

полимерных материалов. Разделительные прослой­ки для сборных покрытий не предусматриваются.

При устройстве сборных покрытий из предвари­тельно напряженных железобетонных плит, уклады­ваемых на основания всех типов, кроме песчаного, следует предусматривать выравнивающую прослой­ку из пескоцементной смеси.

5.25. При проектировании искусственных основа­ний из крупнозернистых материалов, укладывае­мых непосредственно на глинистый и пылеватый грунты, должна быть предусмотрена противоза-иливающая прослойка из материалов, не пере­ходящих в пластическое состояние при увлажнении (песка, местного грунта, обработанного вяжущими, шлака и др.), которая исключала бы возможность проникания грунта основания при его увлажнении в слой крупнопористого материала.

Толщина противозаиливающей прослойки долж­на быть не менее размера наиболее крупных частиц используемого материала, но не менее 5 см.

5.26. Для местности с гидрогеологическими усло­виями второго типа, когда естественное основание сложено недренирующими грунтами (глинами, су­глинками, суглинками и супесями пылеватыми), в конструкциях искусственных оснований следует предусматривать дренирующие слои из песков крупных и средней крупности с коэффициентом фильтрации не менее 7 м/сут и толщиной в со­ответствии с табл.23.

Т а б л и ц а 23

Грунт естественного основания	Минимальная толщина, см, дренирующего слоя для дорожно-климатических зон
	I	II	III	IV
Глина,суглинок Суглинок и супесь пылеватые	35 50	30 / 35 40 / 50	20 / 25 30 / 35	15 15 / 20
П р и м е ч а н и е . Толщину слоя, указанную перед чертой, следует принимать для районов, расположенных в южной части дорожно-климатической зоны, после черты — в северной части.