Деформационные швы в жестких аэродромных покрытиях

5.27. Жесткие аэродромные покрытия следует расчленять на отдельные плиты деформационными швами. Размеры плит должны устанавливаться в зависимости от местных климатических условий, а также в соответствии с намеченной технологией производства строительных работ.

5.28. Расстояния между деформационными шва­ми не должны превышать, м, для монолитных по­крытий:

бетонных толщиной менее 30 см .…..... 5

,, ,, 30 см и более ..... 7,5

железобетонных .......………………...... 20

армобетонных при годовой амплитуде

среднесуточных температур, °С:

45 и выше ...............…………………. 10

менее 45 ................………………….. 15

Стр. 16 СНиП 2.05.08-85

Для аэродромов, располагаемых в районах со сложными инженерно-геологическими условиями, размеры армобетонных и железобетонных плит следует принимать не более 10 м.

В монолитных покрытиях продольные техноло­гические швы необходимо использовать в качестве деформационных.

Для смежных полос покрытия следует преду­сматривать совмещение поперечных швов.

П р и м е ч а н и я : 1. Годовую амплитуду среднесуточ­ных температур надлежит вычислять как разницу средних температур воздуха наиболее жаркого и наиболее холод­ного месяцев, определяемых в соответствии с требовани­ями СНиП 2.01.01-82.

2. К технологическим относятся швы, устройство кото­рых обусловливается шириной захвата бетоноукладочных машин и возможными перерывами в строительном про­цессе.

5.29. Для сборных покрытий из предварительно напряженных плит со стыковыми соединениями, препятствующими горизонтальной подвижке плит, необходимо предусматривать деформационные швы.

Расстояния, м, между поперечными деформа­ционными швами, а также между продольными де­формационными швами на перронах и МС не долж­ны превышать при годовой амплитуде среднемесяч­ных температур, °С:

св. 45 …………...………………….. 12

от 30 до 45 ………………………… 18

менее 30……………………………. 24

Продольные деформационные швы в сборных покрытиях ИВПП и РД предусматривать не следует.

5.30. Расстояние между деформационными шва­ми в нижнем бетонном слое двухслойных покрытий не должно превышать 10 м.

5.31. В деформационных швах однослойных по­крытий необходимо предусматривать устройство со­единений, обеспечивающих передачу нагрузки с одной плиты на другую, и возможность взаимного горизонтального смещения плит в направлении, пер­пендикулярном шву. Вместо устройства стыковых соединений допускается предусматривать усиление краевых участков плит армированием или утолще­нием либо применять подшовные плиты.

5.32. Двухслойные покрытия с совмещенными швами следует, как правило, проектировать с устройством стыковых соединений в продольных и поперечных швах. Стыковые соединения необ­ходимо устраивать только в верхнем слое, но па­раметры их принимать как для однослойной пли­ты, имеющей жесткость, равную суммарной же­сткости слоев.

5.33. В двухслойных покрытиях с несовмещен­ными швами стыковые соединения следует пред­усматривать только в поперечных технологических (рабочих) швах.

В нижней зоне плит верхнего слоя надлежит предусматривать краевое армирование.