Нежесткие аэродромные покрытия

5.34. Нежесткие аэродромные покрытия совме­стно с искусственными основаниями необходимо проектировать многослойными, обеспечивая, как правило, плавный переход от менее деформативных

верхних слоев к более деформативным ниж­ним.

5.35. Минимально допускаемую толщину кон­структивных слоев (в уплотненном состоянии) не­ жестких покрытий и искусственных оснований следует принимать согласно табл. 24. При этом тол­щина конструктивного слоя должна быть во всех случаях не меньше чем 1,5 размера наиболее круп­ной фракции применяемого в слое минерального материала.

Т а б л и ц а 24

Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия и искусственного основания	Минимальная толщина слоя, см
Асфальтобетон при внутреннем давлении воздуха в пневматиках колес воздушных судов, МПа (кгс/см^2): менее 0,6 (6) от 0,6 (6) до 0,7 (7) св. 0,7 (7) „ 1,0 (10) св. 1,0 (10)	5 7 9 12
Щебень, гравий, грунты, обработанные органическими вяжущими	8
Щебень, обработанный органическими вяжущими по способам: пропитки полупропитки	8 4
Грунты и малопрочные каменные матери­алы, обработанные минеральными вяжу­щими	15
Щебень или гравий, не обработанные вя­жущими и укладываемые на песчаном ос­новании	15
Щебень, не обработанный вяжущими и ук­ладываемый на прочном (каменном или укрепленном вяжущими грунтовом) ос­новании	8

5.36. Устройство верхних слоев асфальто-бетонно­го покрытия следует предусматривать из плотных асфальтобетонных смесей, нижних слоев — из плот­ных или пористых асфальтобетонных смесей.

Вид, марку и тип асфальтобетонных смесей для верхних слоев покрытия, а также соответствующую марку битума надлежит принимать по ГОСТ 9128—84 в зависимости от категории нормативной нагрузки, элементов аэродрома (вертодрома) и дорожно-климатической зоны.

Под нагрузки IV нормативной категории и вы­ше асфальтобетонные покрытия следует устраивать на основаниях из материалов, обработанных вяжу­щими.

Асфальтобетонные покрытия не допускается устраивать на участках, воспринимающих длитель­ное (свыше 3—4 мин) воздействие газовой струи от реактивных двигателей воздушных судов, где температура на поверхности покрытия превышает 100 °С, а скорость газового потока 50 м/с и выше.

СНиП 2.05.08-85 Стр. 17

Усиление существующих покрытий при реконструкции аэродромов

5.37. Необходимость и методы усиления сущест­вующих покрытий при реконструкции аэродромов следует определять с учетом устанавливаемого класса аэродрома и категории нормативной на­грузки, а также в зависимости от состояния су­ществующего покрытия, естественного и искусст­венного оснований и водосточно-дренажной сети, местных гидрогеологических условий, характери­стик материалов существующего покрытия и осно­вания, высотного положения поверхности покры­тия.

5.38. Категорию разрушения существующих жестких покрытий следует устанавливать в соот­ветствии с табл. 25.