Система тестів з дисципліни
“Підготовка та виконання польоту на ПС Ан-2”
Заліковий модуль 3
“Особливі випадки в польоті”
(ПВП Ан-2, ЗМ-3)
ПВП Ан-2, ЗМ-3
Вариант № 1
|
1. |
В случае отказа двигателя на взлете (Vпр=110 км/ч, с убранными закрылками, номинальный режим двигателя) дистанция прерванного взлета составит, (м): |
|
|
|
|
А. |
600; |
|
|
|
Б. |
700; |
|
|
|
В. |
800; |
|
|
|
Г. |
850. |
|
|
|
|
|
|
|
2. |
В случае падения давления масла в двигателе до 3 кг/см2 и ниже, а после принятых мер давление не восстановилось, винт не реагирует, необходимо: |
|
|
|
|
А. |
Продолжить полет до ближайшего аэродрома; |
|
|
|
Б. |
Выполнить посадку на запасном аэродроме; |
|
|
|
В. |
Произвести вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку; |
|
|
|
Г. |
Продолжить полет до аэродрома назначения на пониженном режиме работы двигателя. |
|
|
|
|
|
|
|
3. |
При самопроизвольном отклонении одного из триммеров: |
|
|
|
|
А. |
Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, ≤150, посадка на ближайший аэродром; |
|
|
|
Б. |
Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, посадка на ближайшую площадку; |
|
|
|
В. |
Выключить АЗС, установить V=140 км/ч, ≤200 |
|
|
|
Г. |
Выключить АЗС, установить V=В5-140 км/ч, ≤150. |
|
|
|
|
|
|
|
4. |
В случае попадания в зону интенсивной турбулентности необходимо выдерживать рекомендуемые параметры – скорость (V), крен (): |
|
|
|
|
А. |
V=170-180 км/ч, ≤150; |
|
|
|
Б. |
V=190-200 км/ч, ≤200; |
|
|
|
В. |
V=190-200 км/ч, ≤150; |
|
|
|
Г. |
V=170-180 км/ч, ≤200; |
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Действия экипажа при закупорке или обледенении приемника полного давления: |
|
|
|
|
А. |
Проверить включение обогрева ПВД-6М, если после включения (2-3 мин) показания УС-350 не восстановились, продолжить полет, скорость контролировать по режиму работы двигателя; |
|
|
|
Б. |
Проверить включение обогрева ПВД-6М, через 2-3 мин после включения показания УС-350 не восстановились, доложить диспетчеру, скорость контролировать по режиму работы двигателя, ВР-10; |
|
|
|
В. |
Включить обогрев ПВД-6М, доложить диспетчеру, скорость контролировать по режиму работы двигателя; |
|
|
|
Г. |
Включить обогрев ПВД-6М, доложить диспетчеру, скорость контролировать по мановакуумметру и тахометру |
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Если падение давления масла сопровождается тряской двигателя и появлением потеков масла, следует: |
|
|
|
|
А. |
Уменьшить режим двигателя, установить V=150-160 км/ч, продолжить полет; |
|
|
|
Б. |
Уменьшить режим двигателя, V=150-155 км/ч, произвести посадку на ближайший аэродром; |
|
|
|
В. |
Уменьшить режим двигателя, V=145-150 км/ч, открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку; |
|
|
|
Г. |
открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку. |
|
|
7. |
Обрыв несущей ленты расчалки: |
|
|
|
|
А. |
Установить режим, исключить вибрацию остальных лент V, не изменять, посадка на ближайшую площадку |
|
|
|
Б. |
Исключить вибрацию остальных лент, уменьшить V до 150 км/ч, посадка на ближайший аэродром |
|
|
|
В. |
Продолжить полет, согласно плана |
|
|
|
Г. |
Исключить вибрацию остальных лент, V=180-200 км/ч, посадка на ближайший аэродром. |
|
|
|
|
|
|
|
8. |
При пожаре на двигателе в воздухе: |
|
|
|
|
А. |
КВС обязан: немедленно перекрыть б/питание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку; 2-П обязан: закрыть створки капота, сорвать пломбу с защитного колпачка кнопки включения пироголовки баллона углекислоты, нажать кнопку "Пожар" |
|
|
|
Б. |
КВС обязан: немедленно перекрыть б/питание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку, закрыть створки капота, сорвать пломбу с защитного колпачка кнопки включения пироголовки баллона углекислоты, нажать кнопку "Пожар". |
|
|
|
В. |
КВС обязан: выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку; 2-П обязан: закрыть створки капота, нажать кнопку "Пожар". |
|
|
|
Г. |
КВС обязан: немедленно перекрыть бензопитание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку
|
|
|
9. |
При попадании самолета в нисходящий поток приводящий к превышению установленной V у более чем на ......., установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и следовать на запасной,(м/с): |
|
|
|
|
А. |
1.5 |
|
|
|
Б. |
2.0 |
|
|
|
В. |
2.5 |
|
|
|
Г. |
3.0 |
|
|
|
|
|
|
|
10. |
Действие экипажа при непреднамеренном попадании в условия обледенения: |
|
|
|
|
А. |
Принять меры к немедленному выходу из этой зоны, включить ПОС стекол кабины и обогрев карбюратора, изменять шаг винта, проверить включение ПВД |
|
|
|
Б. |
Включить ПОС стекол кабины, обогрев карбюратора и ПВД, принять меры к немедленному выходу из зоны. |
|
|
|
В. |
Включить обогрев ПВД, стекол, карбюратора и выйти из зоны обледенения. |
|
|
|
Г. |
Включить обогрев ПВД, стекол, карбюратора, удалить лед с лопастей ВВ путем изменения шага винта, продолжать полет по плану |
|
ПВП Ан-2, ЗМ-3
Вариант № 2
|
1. |
В случае отказа двигателя на взлете (Vпр=80 км/ч, бз=200,, номинал) дистанция прерванного взлета составит, (м): |
|
|
|
|
А. |
590; |
|
|
|
Б. |
690; |
|
|
|
В. |
790; |
|
|
|
Г. |
490. |
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Если падение давления масла сопровождается тряской двигателя и появлением потеков масла, следует: |
|
|
|
|
А. |
Уменьшить режим двигателя, установить V=150-160 км/ч, продолжить полет; |
|
|
|
Б. |
Уменьшить режим двигателя, V=150-155 км/ч, произвести посадку на ближайший аэродром; |
|
|
|
В. |
Уменьшить режим двигателя, V=145-150 км/ч, открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку; |
|
|
|
Г. |
открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку. |
|
|
|
|
|
|
|
3. |
При вынужденной посадке КВС обязан: |
|
|
|
|
А. |
Выбрать площадку, перекрыть бензопитание, выключить зажигание, бз=400,, Vпос =80-90 км/ч; |
|
|
|
Б. |
Выбрать площадку, перекрыть бензопитание, выключить зажигание, бз=300,или 400, Vпос =80-90 км/ч; |
|
|
|
В. |
Выбрать площадку, произвести вынужденную посадку; |
|
|
|
Г. |
Выбрать площадку, выключить зажигание, бз=300,-400, Vпос =80-90 км/ч. |
|
|
|
|
|
|
|
4. |
При встрече с интенсивной турбулентностью с подветренной стороны горной цепи, хребта или перевала экипажу необходимо: |
|
|
|
|
А. |
Дать команду: «Пристегнуться привязными ремнями», принять меры к быстрейшему выходу из этой зоны, выдержать рекомендуемые V и ; |
|
|
|
Б. |
Увеличить высоту полета и выполнить рекомендации пункта 1; |
|
|
|
В. |
Увеличить высоту полета, взять курс параллельно горной цепи выполнить рекомендации пункта 1; |
|
|
|
Г. |
Развернуть самолет на 1800 от этой горной цепи, хребта или перевала. |
|
|
|
|
|
|
|
5. |
При отказе двигателя по окончании взлета к моменту начала первого разворота на Н=100 м, необходимо: |
|
|
|
|
А. |
Возвратится на аэродром вылета; |
|
|
|
Б. |
Выполнить разворот на 900 и совершить вынужденную посадку; |
|
|
|
В. |
Выбрать направление для вынужденной посадки с учетом расположения препятствий на взлете; |
|
|
|
Г. |
Совершить посадку перед собой. |
|
|
|
|
|
|
|
6. |
При превышении максимально допустимой частоты вращения вала двигателя (2 350 об/мин, 30 с) при взлете, следует: |
|
|
|
|
А. |
Уменьшить Р к |
|
|
|
Б. |
Снизить обороты шагом винта |
|
|
|
В. |
Увеличить Р к, уменьшить обороты |
|
|
|
Г. |
Не изменяя Р к, уменьшить обороты шагом винта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
При самопроизвольном отклонении одного из триммеров: |
|
|
|
|
А. |
Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, ≤150, посадка на ближайший аэродром; |
|
|
|
Б. |
Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, посадка на ближайшую площадку; |
|
|
|
В. |
Выключить АЗС, установить V=140 км/ч, ≤200 |
|
|
|
Г. |
Выключить АЗС, установить V=140 км/ч, ≤150. |
|
|
|
|
|
|
|
8. |
При попадании самолета в нисходящий поток, приводящий к превышению установленной Vу3 м/с, КВС обязан: |
|
|
|
|
А. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и выполнить посадку на запасном аэродроме |
|
|
|
Б. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, запросить у диспетчера разрешение на повторный заход на посадку |
|
|
|
В. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, уточнить у диспетчера скорость и направление ветра и, если подходит, сделать повторный заход на посадку |
|
|
|
Г. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти в зону ожидания, переждать неблагоприятные условия ветрового режима, сделать повторный заход на посадку. |
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Если при заходе на посадку на снижении для выдерживания траектории и Vпр потребуется увеличение режима работы двигателя до номинального, КВС обязан: |
|
|
|
|
А. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и выполнить посадку на запасном аэродроме |
|
|
|
Б. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, запросить у диспетчера разрешение на повторный заход на посадку |
|
|
|
В. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, уточнить у диспетчера скорость и направление ветра и, если подходит, сделать повторный заход на посадку |
|
|
|
Г. |
Установить двигателю взлетный режим, уйти в зону ожидания, переждать неблагоприятные условия ветрового режима, сделать повторный заход на посадку. |
|
|
|
|
|
|
|
10. |
При пожаре на самолете в воздухе, экипаж обязан установить очаг пожара, не открывать окна фонаря и двери фюзеляжа, принять меры к ликвидации огня, для этого: |
|
|
|
|
А. |
Применить огнетушитель, накрыть очаг пламени чехлами или одеждой, при угрозе жгутам электропроводки обесточить б/сеть, для чего выключить генератор и аккумулятор |
|
|
|
Б. |
Применить огнетушитель, при угрозе электропроводки выключить генератор и аккумулятор |
|
|
|
В. |
Применить огнетушитель, накрыть очаг пламени чехлами или одеждой, при угрозе электропроводки выключить генератор и аккумулятор, если пожар не ликвидирован- ускорить выполнение вынужденной посадки, перекрыв б/питание и выключив зажигание |
|
|
|
Г. |
Установить очаг пожара, не открывать окна и двери принять меры к ликвидации огня, выключить генератор и аккумулятор, выполнить вынужденную посадку, перекрыв б/питание и выключив зажигание. |
|
ПВП Ан-2, ЗМ-3