Вариант № 7

1.	При отказе двигателя и выполнении разворота на 90^о самолет теряет высоту, около (м):
	А.		80
	Б.		100
	В.		50
	Г.		60
2.	При самопроизвольном увеличении оборотов двигателя до 1800-2000 об/мин и невозможно их восстановить, следует:
	А.		Уменьшить Рк , сохранить V, полет до ближайшего аэродрома
	Б.		Уменьшить Рк , уменьшить V, полет до аэродрома назначения
	В.		Не изменяя Рк , при увеличении V, полет до аэродрома назначения
	Г.		Не изменяя Рк , при увеличении V, полет до ближайшего аэродрома
3.	Признаки отказа генератора:
	А.	Загорание светосигнализатора "Отказ генератора", показания амперметра-"0", вольтметра- "0"
	Б.	Загорание светосигнализатора "Отказ генератора", показания амперметра-"0", вольтметра- "0"
	В.	Показания амперметра- "0", вольтметра- "0"
	Г.	Загорание светосигнализатора "Отказ генератора", показания амперметра-"0".
4.	Закупорка или обледенение приемщика статического давления обнаруживается по следующим признакам:
	А.	ВР-10 показывает "0" и не изменяется; ВД-10 показания не изменяются; УС-350 в наборе завышает свои показания, а при снижении- занижают
	Б.	ВР-10 не изменяет своих показаний; ВД-10 устанавливается в нулевое положение, УС-350 в наборе занижает, а при снижении завышает
	В.	ВР-10 устанавливается на "0" и не изменяется; ВД-10 показания не изменяются; УС-350 в наборе занижает, а при снижении- завышает свои показания
	Г.	ВР-10 изменяется, ВД-10 устанавливается на "0", УС-350 в наборе занижает, а при снижении- завышает свои показания
5.	При появлении незначительной, периодически возникающей тряски, не приводящей к снижению мощности, необходимо:
	А.	Продолжить полет до аэродрома назначения
	Б.	Продолжить полет до ближайшего аэродрома
	В.	Выполнить посадку на запасном аэродроме
	Г.	Выполнить вынужденную посадку
6.	При самопроизвольном уменьшении оборотов двигателя до 1100-1200 об/мин и невозможно их восстановить, следует:
	А.	Увеличить Рк ,V= 145-150 км/ч, посадка на ближайший аэродром
	Б.	Увеличить Рк ,V= 150-155 км/ч, посадка на ближайший аэродром
	В.	Увеличить Рк ,V= 150-160 км/ч, посадка на аэродроме назначения
	Г.	Изменением Рк установить V= 150-155 км/ч, посадка на ближайший аэродром
7.	При возникновении тряски двигателя, сопровождающейся самопроизвольным ростом температуры смеси выше 15-20^о С, необходимо:
	А.	Выключить двигатель
	Б.	Уменьшить Рк
	В.	Выключить подогрев воздуха на входе в карбюратор
	Г.	Увеличить обороты двигателя (облегчить винт)
8.	В случае обрыва одного из тросов или тяг управления самолетом КВС обязан:
	А.	Совершить вынужденную посадку
	Б.	Немедленно совершить вынужденную посадку
	В.	По возможности устранить обрыв и продолжить полет по плану
	Г.	Подобрать площадку, произвести посадку против ветра.
9.	При самопроизвольном отклонении одного из триммеров:
	А.	Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч,  ≤15^0, посадка на ближайший аэродром;
	Б.	Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, посадка на ближайшую площадку;
	В.	Выключить АЗС, установить V=140 км/ч,  ≤20^0
	Г.	Выключить АЗС, установить V=В5-140 км/ч,  ≤15^0.
10.	При встрече с интенсивной турбулентностью с подветренной стороны горной цепи, хребта или перевала экипажу необходимо:
	А.	Дать команду: «Пристегнуться привязными ремнями», принять меры к быстрейшему выходу из этой зоны, выдержать рекомендуемые V и ;
	Б.	Увеличить высоту полета и выполнить рекомендации пункта 1;
	В.	Увеличить высоту полета, взять курс параллельно горной цепи выполнить рекомендации пункта 1;
	Г.	Развернуть самолет на 180^0 от этой горной цепи, хребта или перевала.

ПВП Ан-2, ЗМ-3