Сахарные чартеры

В связи с оживленными торговыми отношениями между СССР и Кубой советские суда часто посещают ее порты. Ос­новным предметом экспорта республики является сахар. Для этих перевозок применяется типовой чартер, основные осо­бенности которого следующие.

Наименование груза. В чартере обычно обозначен вид 1руза: сахар-сырец, рафинированный сахар или сахарный пе­сок в мешках (Rawsugar and/or Refined and/or granulated sugar).

Количество груза. Обозначается чистым весом (нетто) в английских тоннах (1 анг. т равна 8,83 мешка сахара-сырца весом 253 англ. фунта каждый, или 6,70 мешка сахара-сырца весом 330 англ. фунтов каждый, или 22,40 мешка рафиниро­ванного сахара весом 100 англ. фунтов каждый. 1 кубинская объемная тонна (measurement ton) составляет 48 мешков са­хара-сырца, или 48—50 мешков рафинированного сахара.

Фрахтовая единица. Это 20 англ. ц, или 1016 кг саха­ра нетто. Фрахт за сметки с россыпью снижается на 25%.

Коносаментное количество. Количество мешков, обо­значенное в коносаменте, является решающим доказательст­вом принятого судном груза и судно отвечает за недостачу против этого количества мешков.

Предварительный нотис и ордерование в первый порт погрузки. За 7 дней предполагаемого прибытия на Кубу капитан обязан послать телеграмму грузоотправителю с просьбой указать первый порт погрузки. За такой же срок до прибытия в первый порт капитан должен известить Продинторг и Совфрахт. Невыполнение этого условия увеличивает время погрузки на 24 час.

Телеграмма об окончании погрузки. После окончания погрузки капитан должен сообщить количество груза и число принятых мешков Совфрахту и Продинторгу.

Предварительные нотисы о прибытии в порт вы­грузки. За 7 суток, 72 и 24 час до прибытия в порт выгрузки капитан должен телеграфировать Продинторгу и Совфрахту (Москва), а также Инфлоту и Внештрансу в порту разгрузки о предполагаемом сроке прибытия судна.

Ордерование в порт выгрузки. Порт или порты вы­грузки должны быть указаны при подписании коносаментов. Однако фрахтователь может дать ордер по радио, но не поз­же того момента, когда судно проходит Гибралтар, если оно следует в Черное море, или траверз Дувра по пути в Балтий­ское море.

Начало сталийного времени. Сталийное время в каж­дом из портов погрузки начинается в ближайший рабочий пе­риод в соответствии с обычаями порта, но при условии, что капитан своевременно заявил о готовности судна к приему гру­за, исключая воскресные и праздничные дни. В том случае, ес­ли судно прибыло в порт после 17 час, сталийное время не считается до 7 час утра следующего дня, или по обычая порта. В большинстве кубинских портов грузовые работы про­изводятся с 7 до 11 и с 13 до 17 час, а по субботам с 7 до 11 час.

Зачистка трюмов и сепарация. Судно обязано под­мести, зачистить и высушить трюмы до начала погрузки, а так­же иметь такое количество прокладки, которое позволит пре­дотвратить касание мешков с бимсами и стрингерами. В том случае, если на судне сухие и чистые деревянные пайолы, вместо прокладочного материала можно обшить трюм бума­гой, чтобы груз не соприкасался с металлическими частями судовых трюмов. При металлических палубах применяются для прокладки доски. Если перевозится рафинированный са­хар, то доски могут быть частично или полностью заменены подкладкой из прочной бумаги.

Прокладочный материал (доски, бумагу) необходимо брать в рейс из советских портов, так как эти материалы в портах Кубы очень дороги.

Запрещение пользования краской. Судно отвечает за ущерб, причиненный грузу при использовании краски для маркировки груза.

Запрещение пользования крюками. При грузовых операциях нельзя использовать крюки: ими можно повредить мешки. Запрещено также распарывать мешки для лучшей ук­ладки в трюме. Возможный убыток от этого относится за счет судна.

Подача груза. Груз к борту судна подает отправитель. Грузовые работы оплачивает судно.

Налог на фрахт. По кубинским законам фрахт обла­гается специальным налогом в размере 6,6% с валовой суммы фрахта, который оплачивает судовладелец. Это снижает на такой же процент размер фрахта. Поэтому фрахт должен быть установлен с учетом этого налога или же в чартер вно сится специальная оговорка об оплате этого налога фрахтователем.