Тайм-чартер

Согласно условиям тайм-чартера эксплуатационные рас­ходы распределяются следующим образом: судовладелец оп­лачивает все постоянные расходы (заработная плата и пита­ние экипажа, содержание судна в надлежащем техническом состоянии и т. д.), а фрахтователь—все переменные расхо­ды (стоимость топлива, портовые сборы и расходы, стоимость погрузки и выгрузки и т. п.).

Наиболее распространена проформа чартера «Балтайм» Во вступительной части чартера указано названиесудна валовая (брутто) и чистая (нетто) регистровая вместимость, класс судна, мощность двигателей, полная грузоподъемность, емкость грузовых помещений для зернового и кипового груза в кубических футах, вместимость постоянных бункеров для топлива, скорость хода, потребление топлива, местонахожде­ние судна в момент фрахтования и наименование судовла­дельца и фрахтователя.

Первый пункт чартера определяет срок аренды судна, порт и время сдачи его в тайм-чартер, характер подлежаще­го перевозке груза и район плавания. Обусловлено, что суд­но может быть использовано только для перевозки грузов, допущенных правилами перевозок. Запрещается перевозка опасных грузов и живого скота. Плавание может происходить лишь между безопасными портами или пунктами в пределах обусловленного района, причем судно постоянно должно на­ходиться на плаву.

Судовладелец обязан: обеспечить все судовые припасы, выплату заработной платы, уплату страховой премии по суд­ну, предоставить необходимое снаряжение и поддержание судна, его корпуса и машин в годном для плавания состоя­нии во время нахождения судна в тайм-чартере; обеспечить судно лебедками, стрелами и обычными шкентелями, кото­рые могут поднимать груз весом до 2 т; предоставлять по од­ному лебедчику на люк (дополнительных лебедчиков опла­чивает фрахтователь, который оплачивает также расходы по найму береговых лебедчиков, если грузчики откажутся работать с лебедчиками из числа судовой команды или если это не разрешается местными правилами),

Фрахтователь обязан предоставить и оплатить топливо (включая топливо для камбуза), оплатить портовые, лоцман­ские, маячные, буксирные, консульские, канальные, причаль­ные и другие сборы и пошлины, всевозможные иностранные муниципальные и государственные налоги, а также причаль­ные или корабельные сборы в портах приемки судна в арен­ду и сдачи из аренды. Фрахтователь также оплачивает агент­ское и комиссионное вознаграждение, организует и оплачи­вает погрузку, трюмные работы, выгрузку, взвешивание, под­счет и сдачу груза, наблюдение за люками, приобретение се-парационного материала и устройство продольных перебо­рок в трюмах судна, оплачивает все прочие расходы, включая расходы по карантину.

Все канаты, стропы и специальные грузовые шкентели, применяемые при погрузке и выгрузке, и всякие специальные приспособления, включая специальные швартовные канаты и цепи, необходимые по обычаям порта для швартования, относятся на счет фрахтователя.

Фрахтователь в порту приемки, судовладелец в порту сдачи судна обязаны принять и оплатить все находящееся на борту судна топливо по существующим в этих портах ценам. При подписании чартера оговаривается наименьшее и наи­большее количество топлива, которое должно находиться на судне при его сдаче.

Установленная по соглашению сторон месячная аренд­ная плата вносится вперед, иначе судовладелец имеет право изъять судно из эксплуатации фрахтователя без каких-либо судебных или иных формальностей.

Фрахтователь обязан сдать судно обратно после истече­ния срока чартера в том же состоянии, в котором оно было ему передано.

Все грузовые помещения и палуба предоставляются в распоряжение фрахтователя. В пользовании судовладельца остаются только жилые помещения для капитана, командного состава и экипажа судна, а также кладовые для такелажа, снастей, снаряжения и судовых припасов.

Капитан обязан осуществлять все рейсы с наибольшей скоростью, подчиняться распоряжениям фрахтователя, каса­ющимся эксплуатации судна, агентирования и других вопро­сов, связанных с перевозками. Фрахтователь отвечает за все последствия или обязательства, возникшие в результате подписания капитаном, командным составом или агентами суд­на коносаментов и других документов, за последствия выпол­нения капитаном всякого рода распоряжении фрахтователя, за неправильное оформление судовых документов и перегруз судна.

Если фрахтователь недоволен поведением капитана, ко­мандного состава или судовых механиков, судовладелец обя­зан срочно расследовать заявление об этом фрахтователя и, если необходимо и возможно, произвести соответствующие из­менения в личном составе.

Фрахтователь снабжает капитана всеми инструкциями и навигационными пособиями, а капитан и старший механик ве­дут подробные журналы, доступные обозрению фрахтовате­лей и их агентов.

Фрахтователь, если это потребуется, выдает капитану необходимый аванс в счет арендной платы для обычных рас­ходов судна в любом порту с начислением 6% годовых.

При потерях времени, продолжающихся свыше 24 час и связанных с постановкой судна в сухой док или другими не­обходимыми мероприятиями по поддержанию судна в над­лежащем состоянии, а также с некомплектом судового эки­пажа, нехваткой снаряжения, поломкой машин, повреждени­ями корпуса судна или другими случайностями, препятствую­щими работе судна, платеж тайм-чартерной платы временно прерывается с момента выхода судна из строя и до тех пор, пока судно не будет приведено в состояние, годное для во­зобновления плавания.

Если судно вынуждено зайти в порт или стать на якорь, спасаясь от непогоды, или если оно направлено в мелководную гавань, реку или порт с перекатами (барами), или если произошли какие-либо случайности с грузом, вызвавшие за­держку судна, потерянное время и связанные с этим расхо­ды оплачивает фрахтователь, даже если это было вызвано ви­ной или отсутствием должной заботливости со стороны слу­жащих судовладельца.

Очистка котлов, если это возможно, должна произво­диться во время эксплуатации судна, в противном случае фрахтователь обязан предоставить судовладельцу необходи­мое для очистки время. Однако при задержке по этой причи­не сверх 48 час уплата тайм-чартерной платы временно пре­рывается до тех пор, пока судно не будет готово продолжать плавание. Судовладелец не отвечает за недостачу, смешение к маркировку, за количество штук или мест и повреждение гру­за, вызванные ненадлежащей его укладкой или другими при­чинами, но он отвечает за задержку в сдаче судна, за за­держку судна во время действия чартера, потерю и повреж­дение груза на борту судна только в том случае, если это вызвано отсутствием должной заботливости со стороны судо­владельца или его управляющего в обеспечении мореходно­сти судна или его снаряжения или явилось следствием како­го-либо иного личного действия, упущения или ошибки судо­владельца. Во всех остальных случаях судовладелец не отве­чает ни за повреждение, ни за задержку, даже если они яви­лись следствием небрежности или упущения служащих судо­владельца.

Фрахтователь отвечает за убытки и вред, причиненные судовладельцу грузами, погруженными вопреки условиям чартера, или в результате неправильной, небрежной погрузки и укладки грузов, или какими-либо иными неправильными или небрежными действиями фрахтователя или его служащих.

Судно не может быть направлено в место, зараженное лихорадкой или какой-либо эпидемией, или в порты, куда судно не должно заходить по закону, а также в пункты, вход в которые закрыт льдом, где маяки, навигационные знаки и буи сняты или предполагается их снятие из-за льда после прибытия судна, а также в места, где имеется риск, что судно из-за льда не в состоянии будет войти или выйти после грузовых операций. Судно не должно форсировать лед. Если капитан из-за ледовых условий сочтет опасным оставаться в порту, он имеет право уйти в ближайший незамерзающий пункт и ожидать там распоряжений фрахтователя. Непред­виденные задержки по какой-либо из указанных причин оп­лачивает фрахтователь.

В том случае, если фрахтователь требует круглосуточ­ной работы, он обязан возместить судовладельцу сумму, уп­лаченную командному составу и экипажу судна за сверхуроч­ные работы в соответствии с законом страны, под флагом ко­торой плавает судно.

Судовладелец имеет залоговое право на все принадле­жащие фрахтователю грузы и на причитающийся фрахт в обеспечение своих требований по чартеру, а фрахтователь — на судно в обеспечение сумм, уплаченных судовладельцу, но не отработанных.