- •Введение
- •§ 1. Аэросъемка, ее виды и методы работ
- •§ 4. Фотоматериалы и их обработка
- •§ 5. Оценка качества аэрофотосъемочных работ
- •§ 6. Инфракрасная, радиолокационная и многозональная аэросъемки
- •Глава 2. Аэрофотоснимки. Стереоскопическая модель местности
- •§ 7. Построение изображений на аэрофотоснимках
- •§ 8. Плановые смещения изображений на фотоснимках
- •§ 9. Фотосхемы
- •§ 10. Стереоскопическая и геометрическая модели местности
- •§ 11. Масштаб стереомодели местности
- •Глава 3. Дешифрирование аэрофотоснимков
- •§ 12. Основные дешифровочные признаки
- •§ 13. Виды дешифрирования аэрофотоснимков
- •§ 14. Дешифрирование топографических объектов местности
- •§ 16. Определение элементов залегания горных пород
- •§ 17. Поиски и разведка месторождений строительных материалов по аэрофотоснимкам
- •§ 18. Пути автоматизации дешифрирования
- •Глава 4. Планово-высотное обоснование аэрофотоснимков
- •§ 20. Элементы ориентирования аэрофотоснимков
- •§ 21. Привязка аэрофотоснимков
- •§ 22. Аэрорадионивелирование
- •§ 23. Радиовысотомер
- •§ 24. Определение колебаний высоты полета
- •§ 25. Воздушная привязка аэрофотоснимков
- •§ 26. Оценка качества привязки
- •§ 28. Преобразование системы координат планового аэрофотоснимка в систему координат горизонтального аэрофотоснимка
- •§ 31. Дифференциальное трансформирование
- •Глава 6. Определение координат точек аэрофотоснимков
- •§ 32. Определение элементов взаимного ориентирования
- •§ 33. Определение элементов внешнего ориентирования
- •§ 34. Стереокомпараторы
- •Глава 7. Аналитическая пространственная фототриангуляция
- •§ 35. Метод пространственной фототриангуляции
- •§ 36. Способы построения аналитической пространственной фототриангуляции
- •§ 37. Блочная фототриангуляция
- •Глава 8. Стереофотограмметрическое трассирование линейных сооружений
- •§ 38. Комплекс комбинированного трассирования дорог
- •§ 39. Трассирование на фотограмметрических приборах
- •§ 40. Дешифрирование сложных участков местности
- •§ 41. Способы трассирования
- •§ 42. Трассирование дорог по топографическим фотопланам
- •§ 43. Оценка укладки трассы по стереомодели местности
- •§ 44. Проектирование водоотвода по аэрофотоснимкам
- •Глава 9. Технология нивелирования трассы на фотограмметрических приборах
- •§ 45. Определение превышений по аэрофотоснимкам
- •§ 46. Топографический стереометр СТД-2
- •§ 48. Определение превышений и высот на стереометре
- •§ 49. Фотограмметрическое нивелирование трассы или оси сооружения
- •§ 50. Ортогональный след трассы и его построение на аэрофотоснимках
- •§ 51. Определение расстояний и разбивка пикетажа
- •§ 53. Применение при нивелировании материалов аэросъемок прошлых лет
- •Глава 10. Аэрофототопографическая съемка местности
- •§ 55. Виды фототопографических работ
- •§ 56. Универсальные фотограмметрические приборы
- •§ 57. Обработка аэрофотоснимков на универсальных стереоприборах
- •§ 58. Аналитическая съемка местности
- •Глава 11. Математические модели местности
- •§ 59. Виды цифровых и аналитических моделей местности
- •§ 60. Цифровые инженерные модели местности
- •§ 62. Методы построения цифровых моделей местности
- •§ 63. Построение цифровых моделей по топографическим планам и картам
- •Глава 12. Комплекс аналитических аэрогеодезических работ при проектировании сооружений
- •§ 64. Технология аналитического трассирования сооружений
- •§ 65. Виды аналитического трассирования автомобильных дорог и подходов к мостовым переходам
- •§ 66. Детальная аналитическая пространственная укладка трассы
- •Глава 13. Аэроизыскания мостовых переходов
- •§ 68. Оценка по аэрофотоснимкам мест мостовых переходов
- •§ 69. Определение основных элементов мостовых переходов по аэрофотоснимкам
- •§ 70. Особенности русловых съемок мостовых переходов
- •§ 71. Аэрофотогидрометрические работы
- •§ 72. Аэрогеодезические работы с построением аэрофотомакетов
- •Глава 14. Аэроизыскания аэродромов
- •§ 73. Предварительные аэроизыскания
- •§ 74. Основные топографические съемки
- •§ 75. Аэроизыскания при реконструкции аэродромов
- •Глава 15. Аэрогеодезия при проектировании реконструкции и строительстве сооружений
- •§ 77. Определение состояния дорог и мостовых переходов по фотоснимкам
- •§ 78. Аэрофотосъемка при изучении транспортных потоков
- •§ 80. Организация дорожного движения с помощью аэрофотоснимков
- •§ 82. Аэрофотосъемка при строительстве и приемке дорог
- •Глава 16. Разбивка инженерных сооружений и геодезическое управление механизацией строительства
- •§ 83. Методы перенесения проектов трассы дороги и инженерных сооружений в натуру
- •§ 84. Вынос в натуру трассы методом опознавания контуров и вешения створов
- •§ 85. Вынос в натуру трассы с точек магистрального хода
- •§ 86. Технология выноса трассы в натуру
- •§ 87. Геодезическое управление работой строительных машин
- •Заключение
- •Предметный указатель
- •Базис фотографирования
- •Статограмма
- •Оглавление
в результате аэрорадионивелирования высоты фотографирова-
ния позволяют |
уточнять |
масштабы аэроснимков. |
В некоторых |
случаях |
для получения надежного высотного |
обоснования аэрофотосъемочных работ назначают вдоль зоны трассирования двух- и трехмаршрутную аэросъемку с 60-про- центным продольным и поперечным перекрытиями аэроснимков. По результатам аэрорадионивелирования определяют отметки четырех-шести точек, расположенных в пределах каждой стереопары для ориентирования снимков в приборах. На концах сдвоенных и строенных маршрутов прокладывают каркасные маршруты. Такая аэрофотосъемка должна быть экономически обоснована. Ее рекомендуется выполнять в тех случаях, когда ширина зоны трассирования достаточно велика и требует прокладки нескольких параллельных маршрутов.
§ 4. ФОТОМАТЕРИАЛЫ И ИХ ОБРАБОТКА
Качество аэропленок характеризуется их светочувствительностью (степенью восприимчивости эмульсии к свету), контрастностью (способностью передавать различия в яркости отдельных предметов), вуалью (плотностью потемнения неэкспонированного участка негатива при его проявлении), разрешающей способностью (способностью раздельно передавать детали изображения), цветочувствительностью (восприимчивостью к определенным цветам спектра) и т. д.
Фотолабораторную обработку выполняют после каждого аэросъемочного залета. Она состоит из проявления, фиксирования и сушки аэрофильмов.
Аэрофотоснимки печатают на фотобумаге обычно с помощью современного электронного копировального станка Элкоп, позволяющего автоматически выравнивать плотность. Для печати используют матовую или глянцевую недеформирующуюся фотобумагу. Для фотограмметрических измерений изготавливают диапозитивы — аэрофотоснимки на специальной недеформирующейся основе.
Технология фотообработки цветной и спектрозональной аэропленки по своему характеру мало отличается от фотообработки черно-белых аэропленок.
Фотолабораторной обработке подвергают фотопленки с показаниями статоскопа, радиовысотомера и радиогеодезической станции. При аэрофотосъемках в сложных условиях местности используют многослойные цветные двух- и трехслойные спектрозональные пленки. Они содержат слой эмульсии, чувствительный к невидимым инфракрасным лучам, которые позволяют выделять некоторые особенности местности, например, степень влажности грунтов, породы лесной, кустарниковой и травяной растительности и т. д. Поэтому при двухмасштабной аэрофотосъемке залесенной местности и при сложных
15
Т а б л и ца |
2 |
|
|
|
|
|
Характеристика |
аэрофотопленок |
|
|
|||
|
Тип |
аэрофотопленки |
Светочувствитель- |
Разрешающая |
Воспроизводи- |
|
|
ность, ед. ГОСТ |
способность, |
мый контраст |
|||
|
|
|
|
|
лин/мм |
объектов |
Черно-белая: |
|
1400 |
65 |
10—16 |
||
тип |
13 |
|
|
|||
тип |
15 |
|
|
700 |
85 |
8—10 |
тип |
17 |
|
|
350 |
135 |
10—30 |
тип |
20 |
|
|
350 |
120 |
6—10 |
тип |
18 |
|
|
90 |
240 |
4—6 |
Цветная трехслойная ЦН-3 |
200 |
70 |
8 — 10 |
|||
Цветная |
спектрозональная |
двухслой- |
|
|
||
ная: |
|
|
|
150 |
80 |
10 |
СН-5 |
|
|
|
|||
CH-6M |
|
|
С желтым све- |
80 |
10 |
|
|
|
|
|
тофильтром |
|
|
Трехслойная |
СН-23 |
400 |
70 |
10 |
||
200 |
гидрогеологических условиях целесообразно производить одновременное дублирующее аэрофотографирование на спектрозональную пленку.
В инфрахроматический слой спектрозональной пленки СП-6 введен компонент, окрашивающий изображение в сине-зеленый цвет, в панхроматический слой — компонент, окрашивающий в пурпурный цвет. Совместно они дают оттенки ряда других цветов на такой фотопленке. При печати со спектрозональных пленок получают различные цвета объектов, обусловленные типом фотопленки, фотобумаги и химико-фотографическим процессом.
С увеличением обводнения местности в различных цветовых группировках изображение становится менее ярким, а при очень большой обводненности превалирует темный сине-зеленый цвет. Характеристика выпускаемых промышленностью аэропленок представлена в табл. 2.
Для уменьшения воздействия излучения определенной длины волны на фотоизображение устанавливают перед объективом АФА специальные светофильтры — цветные стекла или пленки. Обычно светофильтры бывают желтые, оранжевые и красные разной плотности. Чем гуще и интенсивней окраска светофильтра, тем больше его номер и кратность, в соответствии с которой должна быть увеличена выдержка при фотографировании. Часто светофильтры используют и для выделения отдельных объектов или их характеристик из других, обладающих теми же прямыми признаками дешифрирования. Например, на инфрахроматической пленке с оранжево-красным светофильтром значительно лучше, чем на панхроматической, выделяются разновидности растительного покрова и степень увлажнения почвенно-грунтового слоя, хотя строения, дороги и детали затененных участков при этом передаются значительно хуже.
16
Рис. 5. Накидной монтаж аэрофотоснимков
Для лучшего использования преимуществ изображения местности на отдельных типах фотопленок прибегают к одновременному фотографированию многокамерными аэрофотоаппаратами на разные типы пленок.
На цветной двухслойной спектрозональной аэрофотопленке получается в одном слое одноцветное фотоизображение в видимой зоне спектра, а в другом — изображение в невидимой инфракрасной зоне. Это сочетание слоев при специальном дешифрировании аэрофотоснимков позволяет обнаружить объекты или характеристики, которые обычно получают при фотографировании на многослойные пленки или при специальных наблюдениях. Для таких объектов наиболее эффективна трехслойная цветная и спектрозональная цветная аэропленки. Аэросъемка для получения изображения в видимой зоне спектра в естественных цветах выполняется на трехслойную цветную аэропленку. Наилучшая цветопередача достигается в масштабах 1:10000 и крупнее.
По окончании фотолабораторных работ готовые снимки соединяют в общий накидной монтаж (рис. 5). Его составляют на специальном столе или большом деревянном щите. Смежные аэроснимки укладывают в порядке их фотографирования, совмещая одноименные контуры.
§ 5. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА АЭРОФОТОСЪЕМОЧНЫХ РАБОТ
Результаты выполненных аэросъемочных работ оценивают по накидному монтажу каждого залета. При оценке устанавливают: допустимость уклонения продольного и поперечного перекрытий снимков от заданных величин, сохранение в определенных пределах направления и прямолинейности маршрутов, фотографическое качество аэроснимков и негативов, степень их разномасштабности в маршруте и между маршрутами, парал-
17
лельность сторон снимков направлению аэросъемки, качество выравнивания пленки в плоскость и др.
Величины продольного и поперечного перекрытий снимков определяют специальными линейками. Продольное перекрытие меньше 56% и поперечное меньше 20% (на фотоснимках дублирующей аэрофотосъемки менее 10%) в практике инженерных аэроизысканий не допускается.
Прямолинейность аэросъемочных маршрутов оценивают величиной уклонений главных точек снимков от прямой, соединяющей главные точки крайних аэроснимков маршрута. Величину непрямолинейности устанавливают в процентах относительно длины такой прямой.
Соответствие маршрута заданному положению определяют по углу отклонения его от заданного направления и по величине поперечного сдвига. Угол отклонения образуется линией, соединяющей центры крайних снимков в маршруте, и линией, проведенной через заданные ориентиры фотографирования, а величина поперечного линейного сдвига маршрута — по смещению линии между главными точками крайних снимков относительно линии заданных ориентиров. Аэросъемочные маршруты, у которых часть фотоизображения местности, подлежащей фотографированию, выходит за пределы рабочей площади съемки, требуют повторного залета или прокладки дополнительных смежных маршрутов.
Фотокачество негативов и аэроснимков устанавливают при их сравнении с негативами-эталонами или аэроснимкамиэталонами по резкости, правильности выбора экспозиции и светофильтра; отсутствию местных неровностей, бликов, засветов, изображений облаков или их теней, дефектов фотографической обработки и т. д.
Качество выравнивания аэропленки в плоскость определяют по остаточным поперечным параллаксам точек после взаимного ориентирования снимков на фотограмметрических приборах.
Результаты оценки качества летносъемочных работ заносят в паспорт залета. К нему прилагают сведения по испытанию АФА, радиовысотомера и статоскопа, а также ряд данных о полете, о качестве выравнивания пленки в плоскость, характеристику условий фотографирования и т. д.
В результате аэрофотосъемочных работ заказчику выдают следующие материалы: аэрофильмы всех залетов, диапозитивы всех аэроснимков в одном экземпляре, контактные отпечатки в двух-четырех экземплярах, репродукции накидных монтажей в двух экземплярах, фотопленки с показаниями радиовысотомера, фотопленки с показаниями статоскопа, паспорта залетов, выписки из аттестатов АФА, радиовысотомера и статоскопа.
В тех случаях, когда используются материалы аэрофотосъемок прошлых лет, выполненных отдельными ведомствами и организациями в районе изысканий проектируемого инженерного сооружения, кроме указанных выше материалов аэро-
18