Основные задачи:

• поставка материалов и продукции в установленные сроки

• экономичность поставки

• надежность поставки грузов.

Организация внешнезаводской транспортировки охватывает следующий круг вопросов:

• выбор транспортных средств

• организация погрузочно-разгрузочных работ

• планирование рейсов

• оптимальное составление маршрутов

• оптимальное соблюдение сроков доставки.

Типы внешнезаводского транспорта:

1. грузовые автомобили, трейлеры

2. вагоны, железнодорожный транспорт

3. водный транспорт

4. воздушный транспорт.

Выбор типа транспортного средства учитывает вид, род перевозимой продукции, желаемый уровень готовности поставки, состав участников. При этом учитывается также скорость транспортировки, оптимальность маршрутов, надежность, возможность замены транспортного средства.

Грузовые автомобили: гибкость, возможность доставки от двери до двери, транспорт может быть в собственности, а можно и арендовать его.

Рельсовый транспорт: комбинированные перевозки, большие объемы перевозок, быстрота, надежность.

Воздушное сообщение используется для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов и т.п.

Водный транспорт: массовые грузы, сроки и точность поставки не очень важны.

Система логистики некоторых ПХО представляет собой замкнутую взаимосвязанную систему, включающую ЛЦ данного ПХО и информационно-вычислительные системы планирования и управления логистической деятельностью, которое обеспечивает эффективное финансирование ПХО в рыночно экономической, социальной, информационной и природной среде с минимальными общими издержками на ЛД.

У

СЛ

ЛЦ ПХО

И

ИВ СУП - ПХО

У– управление перемещением

И– управление воздействием

Уточнение понятия экономических компромиссов.

Экономические компромиссы – высшая форма экономической деятельности специалиста логистика, которая состоит в принятии наилучшего оптимального решения на стыке не менее двух видов ЛД, взаимодействующих друг с другом.

При решении задач распределительно-транспортной логистики, складской логистики и разместительно-запасовой логистики возникает большое количество ЭК.:

1. компромиссы возникают при выборе средств транспорта.

2. компромоиссы, возникающие при определении числа складов поставки товаров;

3. компромиссы, возникающие при решении вопросов оптимального запаса на складе;

4. компромиссы, возникающие при решении вопроса об оптимальной партии запуска новой продукции.

Рис.V.4-3

А) Компромиссы между затратами на транспорт и затратами на складирование

ЗЗатраты на транспорт

Затраты на складирование

1 2 3 Вид транспорта

1 автогрузовые

2 рельсовые

3 воздушные

Преимущество отдается рельсову транспорту

Б) Компромиссы при определении числа складов поставки товара

З

Затраты на складирование

Затраты на транспорт

Число складов

В) Компромиссы при решении вопросов оптимального запаса на складе

З

Затраты на содержание склада

Затраты при отсутствии складов

Наличие на складе запасов

Г) Компромиссы при решении вопроса об оптимальной партии запуска новой продукции

З

Затраты на складирование

Затраты на изготовление

Размер партии при изготовлении

Общая характеристика каналов распределения потребительских товаров

Каналы распределения– маршруты движения товаров от производителя к потребителю. При движении товаров на рынке они могут перемещаться по огромному числу каналов, отражаемых транспортной сетью.

Посредниками между производителем и потребителем, выполняя функции маркетинга, распределительной логистики, складской логистики, облегчают продвижение товаров по сбытовым потребительским каналам.

С одной стороны, посредники увеличивают стоимость продукции, но они способствуют своевременному и уместному предложению товара на рынке. а также повышают полезность его приобретения и потребления.

Функции посредников:

• покупка;

• продажа (коммерция);

• транспортировка;

• хранение;

• сервисное обслуживание.

Посредники влияют на ценообразование. От их деятельности зависит риск продаж и рекламно-пропагандистская деятельность фирм. Типовые виды каналов распределения зависят от отрасли промышленности, от типа продукции, характера и структуры рынка, финансовой мощности производителя.

Для потребительских товаров существует четыре вида распределительных каналов:

1. прямое распределение;

2. производитель – розничный продавец – потребитель;

3. производитель – розничный продавец – оптовый продавец – потребитель;

4. производитель – агент – розничный продавец – оптовый продавец – потребитель.

Производитель

Агент

Потребитель

Оптовый продавец