- •Содержание
- •1. Пояснительная записка 5
- •2. Рабочая программа дисциплины 6
- •3. Опорный конспект лекций 8
- •4. Контроль знаний 70
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •Тема 1. Контроль качества поверхностей деталей автомобилей после восстановления.
- •Тема 2.Учет погрешностей мер и измерительных приборов в службах технического контроля авторемонтных предприятий.
- •Тема 3. Методы и приборы для измерения линейных размеров при восстановлении деталей автомобилей.
- •Тема 4.Методы измерения углов для оценки качества восстановления привалочных плоскостей базовых деталей агрегатов автомобилей.
- •Тема 5.Особенности технологических процессов восстановления деталей до номинальных размеров, испытаний отремонтированных агрегатов и оценки импульсного температурного нагружения рабочих поверхностей.
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Контроль качества поверхностей деталей автомобилей после восстановления
- •3.1.1. Погрешности измерений и их классификация
- •3.1.2. Систематические погрешности
- •3.1.3. Случайные погрешности Нормальный закон распределения случайных погрешностей
- •Оценка погрешностей результатов измерений размеров и параметров деталей при восстановлении автомобилей Средняя арифметическая погрешность
- •Средняя квадратическая погрешность
- •Максимальная погрешность
- •Доверительные вероятности и интервал
- •Ошибки конечного ряда измерений
- •3.1.4. Выявление и исключение промахов из серии измерений
- •3.1.5. Правила суммирования случайных и систематических погрешностей для партии восстанавливаемых деталей
- •3.1.6. Погрешности косвенных измерений
- •3.2. Учет погрешностей мер и измерительных приборов в службах технического контроля авторемонтных предприятий
- •3.2.1. Инструментальные погрешности
- •3.2.2. Методические погрешности
- •3.2.3. Обработка результатов измерений, регистрация результатов измерений
- •3.2.4. Определение погрешности измерения
- •3.3. Методы и приборы для измерения линейных размеров при восстановлении деталей автомобилей
- •3.3.1. Общие сведения. Классификация способов измерений и используемых приборов
- •3.3.2. Штангенинструменты и микрометрические инструменты
- •3.3.3. Механические измерительные приборы
- •3.3.4. Оптико-механические приборы для измерения длин
- •3.3.5. Измерительные микроскопы
- •3.3.6. Проекторы
- •3.3.7. Приборы и методы интерференционных измерений длины, оценки шероховатости поверхности и толщины неметаллических покрытий
- •3.3.8. Измерение шероховатости поверхности оптическими способами
- •3.3.9. Определение шероховатости поверхности приборами, использующими методы малых перемещений
- •3.3.10. Определение толщины лакокрасочных и защитных неметаллических покрытий
- •3.4. Методы измерения углов для оценки качества восстановления привалочных плоскостей базовых деталей агрегатов автомобилей
- •3.4.1. Классификация измерения угловых величин
- •3.4.2. Сравнительный метод измерения углов
- •3.4.3. Тригонометрический метод измерения углов
- •3.4.4. Измерение углов гониометрическими методами
- •3.5. Особенности технологических процессов восстановления деталей до номинальных размеров и испытаний отремонтированных агрегатов
- •3.5.1. Восстановление деталей до номинальных размеров Восстановление деталей электрической сваркой и автоматической наплавкой под флюсом
- •Восстановление деталей хромированием. Покрытие твердым (износостойким) хромом
- •Восстановление деталей железнением. Покрытие твердым (износостойким) железом
- •Восстановление деталей металлизацией. Сущность процесса и структурные особенности металлизационных покрытий
- •3.5.2. Испытание коробок передач и других агрегатов автомобиля
- •3.5.3. Оценка влияния импульсного теплового нагружения на послеремонтный ресурс отремонтированных деталей
- •Температуры огневых поверхностей камер сгорания (t с)
- •4. Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложения
- •Приставки для образования кратных и дольных единиц
- •Условные обозначения систем электроизмерительных приборов
3. Опорный конспект лекций
3.1. Контроль качества поверхностей деталей автомобилей после восстановления
3.1.1. Погрешности измерений и их классификация
При выполнении дефектовочных операций для деталей автомобилей, поступающих в ремонт, а также при составлении технологических маршрутов восстановления 80 % трудоемкости разработок основаны на количественных измерениях размеров и характеристик поверхностей деталей.
Установлено, что размеры деталей и качество их поверхностей являются основополагающими факторами увеличения послеремонтного ресурса при восстановлении автомобилей, а также и для обеспечения наиболее высоких экономических показателей авторемонтного производства.
Любое измерение производится с некоторой погрешностью (ошибкой), которая искажает результат измерения и позволяет определить лишь приближенное значение измеряемой величины. Погрешности вносят ограничение в число достоверных значащих цифр числового значения измеряемой величины и характеризуются разностью между полученным при измерении и истинным (действительным) значениями измеряемой величины.
По способу числового выражения различают абсолютныепогрешностиА, выраженные в единицах измеряемой величины, иотносительные– в процентах иди долях от действительного значения. Погрешности вычисляются по следующим формулам:
; (1)
, (2)
где Ах– измеренное значение величины;А– действительное ее значение.
При выполнении измерения надо стремиться получить значение измеряемой величины, возможно более близкое к истинному. Для этого необходимо исключить те погрешности, которые можно, и оценить те из них, исключить которые невозможно. Если погрешности измерений известны, то результаты измерений определяют по формуле:
А=Ах±АилиА=Ах±А.
Поправкойназывается величина абсолютной погрешности, взятая с обратным знаком. Алгебраическая сумма поправкиСи измеренного значения дает действительное (истинное) значение измеряемой величиныАх+С=А. Иногда для оценки погрешности пользуются поправочным коэффициентом, равнымА /Ах. Для получения истинного значения следует измеренное значение умножить на поправочный коэффициент.
По характеру проявления погрешности делятся на три основных вида: систематические,случайныеипромахи.
Систематические погрешности– постоянные или изменяющиеся по определенному закону в зависимости от вызывающих их причин. Такие погрешности можно определить и учесть заранее и исключить из результатов измерения.
Случайные погрешности, неопределенные по величине и знаку, возникают в результате совокупного действия различных случайных причин. Этот вид погрешностей обнаруживается при многократном измерении одной и той же величины в одинаковых условиях с помощью одних и тех же средств. Числовые результаты, получаемые при измерениях, все же несколько отличаются друг от друга. Случайные погрешности нельзя исключать, их влияние на результат измерений следует учитывать методами теории вероятностей и математической статистики.
Промахи– большие погрешности (грубые ошибки), резко искажающие результаты измерения. Они связаны с резким нарушением условий испытаний при отдельном наблюдении. Сюда относятся погрешности, связанные с толчком или неисправностью измерительной аппаратуры, неправильным действием наблюдателя (неправильная запись наблюдения; неверный отсчет показаний измерительных приборов), непредвиденным посторонним вмешательством и т.д. В простейших случаях, при наличии грубых ошибок, один или несколько результатов измерений может отличаться по величине от общего уровня. В общем случае выявление грубых погрешностей производится на основании анализа результатов наблюдения с помощью различных вероятностных критериев, проверки однородности результатов наблюдений. Результаты измерений, содержащие промахи, должны быть отброшены как недостоверные.
Чтобы избежать возможности возникновения промахов, перед проведением измерений надо исключить все причины, создающие их, и обращать особое внимание на соблюдение аккуратности и тщательности в работе с приборами и записями отсчетов.
Каждая из перечисленных погрешностей может состоять из ряда частных погрешностей, обусловленных особыми причинами. При анализе результатов измерений нужно уметь определять их суммарное влияние. Для этого пользуются понятием суммарной или общей погрешности измерений, правила определения которой рассматриваются далее.