33. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.

Автономные – подвижной состав (тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, дизель – поезда, турбопоезда, автомотрисы, паровозы).

Неавтономные –подвижной состав с посторонним источником питания ( электровозы и электропоезда).

По роду локомотивы подразделяются на:грузовые, пассажирские, маневровые.

Весь подвижной состав имеет определенные наименования- серии.

ВЛ- электровозы отечественного производства.

ЧС2- электровозы построены по заказу для наших ЖД на зарубежных предприятиях

ТЭП60-тепловоз с электр. Передачей коломенского завода.

ТЭМ1- маневровые тепловозы

Первый знак номера-1-это означает принадлежность к тяговому и специальному виду подвижного состава

Второй знак указывает тип тепловоза по числу секций

5-односекционный

6-многосекционный

Третий знак- род службы тепловоза

0-пассажирский

1-грузовые

2-9- грузовые с электрической передачей.

Четвертый знак - указывает серию тепловоза

5,6,7-знаки - порядковый номер тепловоза в данной серии

8-контрольный знак.

34. Тепловозы. Основные части тепловозов.

Тепловозом – называется локомотив, на котором имеется собственная силовая установка в виде двигателя внутреннего сгорания (обычно дизеля).

Тепловоз - автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Дизель тепловоза преобразует энергию жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала, от которого вращение через передачу получают колеса.

Все оборудования тепловоза можно разделить условно на механическое и электрическое.

Основные части тепловоза: первичный двигатель, система передачи, кузов, экипажная часть, вспомогательное оборудование.

35. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.

К электрическому подвижному составу относятся электровозы и моторные вагоны. Электровоз – своего источника энергии не имеет, он получает эл.энергию через контактную сеть от стационарных источников, электростанций и преобразует её в механическую работу с помощью тяговых электродвигателей.

Весь подвижной состав имеет определённые наименования и серии.

Серия присваивается заводами изготовителями при этом используется буквенно-цифровая система обозначения. На ЖД России эксплуатируются в основном грузовые электропоезда серии ВЛ. отечественного производства и пассажирские серии ЧС. чехословацкого производства.

Электропоезда– используются в пассажирском движении, предназначены для перевозки пассажиров в пригородном и межобластном сообщении на электрифицированных линиях. Имеют сложное механическое или электрическое оборудование. К механическому оборудованию постоянного или переменного тока относятся: кузов; тележки с колёсными парами, буксами; зубчатые передачи; рессорные подвешивания; ударно – тяговые и тормозные устройства; тяго-подача. Особенности вагонов: имеют широко раздвижные входные двери, управляемые машинистом с помощью сжатого воздуха; при производстве посадки пассажиров с низких платформ имеют специальные подножки.