8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.

Железнодорожные линии бывают:

Скоростные (железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростями свыше 160 до 200 км/ч);

Особогрузонапряженные (железнодорожные магистральные линии для большого объема грузовых перевозок(свыше 50км/ч),

железнодорожные магистральные линии: 1.(свыше 30 до 50), 2.(свыше 15 до 30), 3.(свыше 8 до 15), 4.(железнодорожные линии до 8); внутристанционные соединительные и подъездные пути(независимо от грузонапряженности)

Экономические изыскания позволяют определить целесообразность строительства инженерного сооружения на данной территории.Экономические изыскания предшествуют техническим изысканиям. Технические инженерные изыскания представляют собой комплексное исследование природных условий района с целью наиболее полного использования их при проектировании, строительстве и эксплуатации сооружения, а также для максимального учёта в целях уменьшения воздействия негативных факторов строительства и эксплуатации сооружения на природную среду..

9. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,

предъявляемые к путевому хозяйству и к элементам пути.

-Департамент пути и сооружений

Служба пути и сооружений

Предприятия: путевые ремонтные механические заводы– предназначены для изготовления и ремонта путевых машинных механизмов и запасных частей к ним;

Заводы по изготовлению железобетонных шпал и брусьев; предприятия лесной промышленности, поставляющие шпалы; заводы изготавливают стрелочные переводы и части к ним; заводы поставляют рельсы и рельсовые скрепления.

Требования ПТЭ: подержание пути в постоянной исправности осуществляет техническое обслуживание( текущее содержание пути), его главная задача обеспечить исправное состояние верхнего строения пути, земельного полотна искусственного сооружения, стрелочных переводов и других устройств, ТО заключается в систематических и тщательных осмотрах, проверках пути, такие осмотры позволяют своевременно обнаружить неисправности пути их причины и принять необходимые меры по устранению неисправностей. Путеизмерительные вагоны фиксируют ширину колеи, положение рельсовых нитей по уровню, посадку рельсовых нитей, положение путей в плане, контролируется уклон пути и скорость движения.

10. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.

Сооружения из грунта возводимое при строительстве ЖД называется земляным полотном, оно должно иметь трапециевидную форму и размеры, которое может выдержать нагрузки от проходящего подвижного состава, а также обеспечивать долговечность при воздействии атмосферных осадков.

Земляное полотно образует нижнее строение пути – это инженерное сооружение в виде комплекса грунтовых сооружений.Земляное полотнопредставлено в виде выемок, насыпей, полувыемок, полунасыпей.

11.Классификация искусственных сооружений и их назначение.

К ним относятся: путепроводы, виадуки, эстакады, галереи, трубы, мосты.

Путепроводы– используются в местах пересечения ЖД и Авт.Дор. или двух ЖД линий. Они обеспечивают независимость и безопасность пропуска транспорта на пересечении дорог в разных уровнях.

Виадуки – сооружаются вместе высокой обычной насыпи при пересечении ЖД глубоких долин, оврагов, ущелий.

Тоннель –представляет собой искусственные сооружения для прокладки путей под землёй.

Эстакады –устанавливаются взамен насыпи в городах, где они меньше стесняют улицы и не препятствуют проезду и проходу по ним к большим мостам через реки с широкими поймами.

Мосты– искусственное сооружение, устраиваемое над водным пространством.

Галереи – строятся в местах возможных горных обвалов.

Трубы - применение, малые водотоки, действующие главным образом периодически (при выпадении дождей, таяния снега).