- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Структура управления жд транспортом. Принципы организации перевозочного процесса жд транспортом.
- •5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (птэ).
- •6. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •7. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •8. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •9. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •10. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •11.Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •12. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •13. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •14. Классификация и организация производства путевых работ.
- •15. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •16. Станционные пути, их длина, парки их специализация.
- •17. Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов.
- •18. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •19. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •20. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •21.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •22. Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •23. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •24. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •25. Контактная сеть. Система тока и напряжения в контактной сети.
- •26.Роль и значение станций. Путевое развитие станций.
- •27. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •28.Основные сведения об устройстве грузовых и пассажирских вагонов.Контейнеры и их типы
- •29. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •30. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •31. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •32. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •33. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •34. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •35. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.
- •36. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •37. Локомотивный парк. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •39. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •40. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •41. Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации безопасности движения поездов.
- •42. Классификация сигналов. Сигнальные цвета.
- •43. Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •44. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •45. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им
- •46. Маневровые, переносные, ручные, поездные и звуковые сигналы.
- •48.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •49.Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.
- •50. Применение радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •51.Проводная связь на железнодорожном транспорте.
- •52. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •53.Назначение разъездов и место их устройств.
- •54.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •55.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •56.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •57. Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей, нумерация путей и стрелок.
- •58. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •59.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •60.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •61.Роль и значение станций. Путевое развитие станций.
- •62.Маневры (определение), виды маневров, специальные устройства для их
- •63. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт
- •64.Значение графика для обеспечения согласованной работы всех подразделений
- •65Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского
- •66.Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за
- •67.Классификация нарушений безопасности движения.
- •68.Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •69.Меры безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте
57. Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей, нумерация путей и стрелок.
Железнодорожные пути делятся на:
главные
станционные
специального назначения.
Главными называют пути перегона и их продолжение в пределах пункта.
К станционным путям относятся приемо-отправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные пути, вагонного и локомотивного хозяйств, ходовые для локомотивов, прочие пути.
К специальным относятся подъездные пути и ветви к предприятия, складам и карьерам; тупики, устраиваемые для обеспечения безопасности движения. Размещение на станциях различных устройств по отношению к путям, а также расстояние между осями путей определяется габаритами приближения строений и подвижного состава.
Пути соединяются между собой стрелочными переводами, которые позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой. Для перехода подвижного состава с одного параллельного пути на другой устраиваются съезды, состоящие из двух обычных стрелочных переводов и соединительного пути. Путь, на котором уложены стрелочные переводы, ведущие на последовательно ответвляющиесяпараллельные пути, называется стрелочной улицей. Стрелочные улицы позволяют направить подвижной состав на любой путь парка и выводить обратно.
Станционные пути бывают сквозные и тупиковые разной длины. Различают полную и полезную длину путей. Полной длиной сквозного пути считается расстояние между остряками ведущих на него стрелочных переводов, а тупикового – расстояние от остряка стрелки доупора.
Полезная длина— это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и опорами. Предельные столбики устанавливаются в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 4,1м. Полезная длина приемо— отправочных путей для грузового движения должна устанавливаться в соответствии с длиной поездов, намечаемой для данной линии на десятый год эксплуатации с учетом унификации длины на связанных направлениях,
1550;
1250;
1050
850.
Станционные пути нумеруются: главные пути римскими цифрами 2,4 (в четном направлении, с запада) и 1,3 (в нечетном, с востока). Остальные пути нумеруются со стороны прибытия нечетных поездов до оси станции арабскими нечетными цифрами, со стороны прибытия четных-четными.
58. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
основные отличительные особенности.
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки. Эти станции устраивают в крупных промышленных и населенных пунктах. В зависимости от нанеспециализированные( общего пользования), служащие для погрузки и выгрузки всех видов грузов,специализированные для отдельных видов грузов.
Грузовая станция состоит из двух частей: парков путей, предназначенных для приема, отправления и сортировки вагонов по пунктам подачи, и грузового двора, где сосредоточены погрузочно-выгрузочные и выставочные пути, склады, площадки и механизмы.