1.2. Определение усилия для снятия судна с мели

Усилие, которое нужно приложить к судну, чтобы снять его с мели, или сопротивление банки стягиванию, рассчитывают по формуле:

F = f N, тс (кН) (7)

где: N  – давление судна на грунт, тс;

f  – коэффициент трения корпуса о грунт (выбирается из таблицы 1)

При работе судовых машин, создавших некоторую вибрацию корпуса, принимаем меньшее или среднее значение f , а при неработающих машинах наибольшее значение.

Таблица №1

Величина коэффициента трения

Характер грунта	f
Жидкая глина	0,18 - 0,20
Глина	0,23 - 0,30
Глина с песком	0,30 - 0,34
Мелкий песок	0,35 - 0,38
Крупный песок	0,48 - 0,42
Галька	0,38 - 0,42
Каменная плита	0,30 - 0,42
Камень, булыжник	0,42 - 0,50

1.3. Определение силы тяги винта на заднем ходу

Силу тяги винта на заднем ходу, если она не известна из технических документов, приближенно рассчитывается по формуле.

Ре з.х. =5,2, кгс (8)

где Нв  – шаг винта, м;

Мв  – вращающий момент винта на швартовых, кгм.

, кгм (9)

где Ni  – индикаторная мощность двигателя, л.с.;

п  – к.п.д. передачи;

в  – к.п.д. валопровода;

n  – число оборотов винта, об/мин.

Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели, с учетом работы винта на задний ход:

F1 = F - Pе з.х. (т.с.) (10)

где: F  – усилие стягивания судна, (см. ф-лу 7);

Pе з.х.  – тяга винта на заднем ходу, (см. ф-лы 5-6);

Масса груза подлежащая снятию с судна.

, т (11)

где f  – коэффициент трения, (см. таблицу 1)

Определить массу груза, подлежащую снятию, необходимо проверить остойчивость судна, т.е. определить поправки на поперечную и продольную метацентрические высоты после снятия груза Р:

(12)

(13)

где ΔР  – масса снятого груза;

D  – водоизмещение судна;

Тср  – средняя осадка до посадки на мель;

h, Н  – поперечная и продольная метацентрическая высота, м;

– изменение средней осадки от снятия груза, м;

q  – число тонн на 1 см осадки, т/см;

Z  – аппликата ц.т. судна, м.

Новые значения мегацентрических высот:

, м

, м

2. Деферентовка судна для снятия его с мели

ЗАДАЧА 2. (при посадке судна на камень, скалу)

Определить количество груза Р, которое необходимо переместить по судну из точки “Х1” в точку “Х2” для того, чтобы оно могло сняться с мели:

а) без учета работы винта на задний ход;

б) с учетом работы винта на задний ход;

Исходные данные те же, что и в задаче 1 кроме дополнительных (табл. 2).

Таблица 2

№ в-та	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Х1	50	60	30	40	30	25	80	70	50	60
Х2	-60	-60	-40	-35	-25	-30	-90	-70	-60	-60

Рис. 1

Изменение осадки судна над точкой (А) найдем по формуле:

Для расчета необходимо знать расстояние от мидель-шпангоута до центра давления грунта. (А) (рис. 1).

Это расстояние может быть приближенно определено по формуле:

, м (14)

где L  – длина судна, м;

Д  – водоизмещение судна, т;

H  – продольная метацентрическая высота, м;

N  – давление судна на грунт, тс (см. ф-лу 3);

Тн, Тк   – изменение осадок кормой и носом от посадки на мель.

Изменение осадки судна над точкой «А» от переноса груза Р на расстояние (Х2 - Х1)

, м (15)

где Тд  – изменение осадки от дифферентовки над точкой «А».

Условия всплытия судна:

Т_D  ТN

Тогда вес груза, который должен быть перемещен для компенсации потери осадки над точкой «Д» находят по формуле:

, тс (16)

Для снятия судна с мели дифферентовкой и с учетом работы винта на задний ход, рассчитывают сначала давление судна на грунт, которое может быть преодолено тягой винта:

, тс (17)

где Ре з.х.   – тяга винта на заднем ходу, (см. ф-лу 8);

f  – коэффициент трения корпуса судна о грунт, (см. табл. 1).

Компенсация потери осадки за счет работы винта на задний ход будет:

, м (18)

где: q  – число тонн на 1 см. осадки.

Осадка, которую можно компенсировать дифферентовкой:

, м (19)

Вес груза Р, который необходимо перенести теперь из точки Х1 в точку Х2:

, т (20)

В результате перемещения груза Р из точки с координатой Х1 в точку Х2 изменение осадок носом и кормой составят:

, м (21)