7. Порядок регистрации на скоростемерной ленте.

7. В целях обеспечения контроля за полнотой выполнения и правильностью действий локомотивной бригады при приёмке тормозного оборудования, выполнения продувок пневматических цепей локомотивов, устанавливается следующий порядок регистрации на скоростемерной ленте операций по приёмке тормозного оборудования локомотивов (произвести протяжку скоростемерной ленты скоростемера 3СЛ2М на 5-10мм), а на комплексе КПД кратковременно нажать одновременно кнопки «Ч» и «МИН» в случае (КЛУБ-У, КПД-3П дополнительные манипуляции не требуются):

7.1. После заправки зафиксировать на скоростемерной ленте.

• Расположение писцов огней АЛСН (нажатием на якоря электромагнитов);

• Ход колодок писцов скорости, времени и заднего хода (ход должен быть свободный, без заеданий);

• Зафиксировать ход писца давления тормозной магистрали ступенью торможения с разрядкой уравнительного резервуара на величину первой ступени с последующим отпуском;

• Протянуть ленту и проверить качество записей писцов на ней.

7.2. Проверка тормозного оборудования при приёмке локомотива:

7.2.1 Проходимость воздуха через концевые краны тормозной магистрали путём не менее трёхкратного открытия концевых кранов, через блокировочное устройство № 367 и кран машиниста в поездном положении (1).

7.2.2. Работа сигнализатора разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418. Снизить давление в уравнительном резервуаре на 0.2 – 0.3 кгс/см², после загорания лампы «ТМ» набрать первую позицию, схема тяги не должна собираться (2).

7.2.3. Темп ликвидации сверхзарядного давления, завышаем давление в уравнительном резервуаре до 6,2 кгс/см² (3).При снижении давления до 5,8 кгс/см² протягиваем скоростемерную ленту (4), при снижении давления до 5,6 кгс/см² зафиксировав время за которое произошло снижение давления (5,8 – 5,6 кгс/см² за 80 – 120 секунд) (5).

7.2.4. Работу крана машиниста в положении поддержания установленного давления после ступени торможения и открытия концевого крана тормозной магистрали (срабатывание ЭПК). Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см²) в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см²) в течение 30 секунд проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста. (6).

Плотность уравнительного резервуара при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали, должна быть не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 180 секунд (3 минут). Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается (5).

7.2.5. Проверка работы воздухораспределителя снижением давления в УР на величину 0,5 – 0,6 кгс/см². При этом воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 300 секунд (5 минут). После торможения убедиться в том, что давление в тормозных цилиндрах локомотива составляет не менее 0,1 МПа (1,0 кгс/см²) и штоки поршней вышли из тормозных цилиндров, а тормозные колодки прижаты к колесам. После окончания проверки необходимо поставить крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колес.

Проверка плотности уравнительного резервуара при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали, должна быть не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 180 секунд (3 минут). Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается. (7).