1 2 3 4 5 6 7

11

1-установка измерительного монометра на хв ТМ

2-восстановление давления

3-продувка 8-10сек

4-Вагонник идет в локомотив ,далее замер плотности,во 2м положении,допускается замер до прихода ВЧД

5-ступень 0.6-0.7кгс/см,через 2 минуты вагонник идёт по составу, проверка срабатывания тормозов,тчм производит замер плотности в 4м положении,при необходимости,по команде вчд, допускается произвести вторую ступень, не менее 0.3 кгс/см

6-отпуск тормозов 2м положением по команде вчд,по отпуску замер отпуска 2х хв вагонов,и возращается в кабину,по другой стороне состава,,получение справки ву45,проверка ее

Если поезд 350 осей, то замер отпуска 2х хвостовых вагонов производить при проверки целостности тм,при закрытии концевого крана, вчд начинает замер времени отпуска.7- Проверка целостности ТМ путём постановки крана машиниста в I положение перед отправлением (если в поезде более 100 осей

8.5. Порядок сокращённого опробования тормозов грузовых поездов.

8.5.1. Если сокращенное опробование тормозов в поездах выполняется после полного опробования от стационарной установки или локомотива, осмотрщики вагонов и машинист обязаны проверить:

- зарядное давление в магистрали хвостового вагона порядком, установленным как при полном опробовании тормозов;

- целостность тормозной магистрали поезда;

- далее производится замер отпуска двух хвостовых вагонов согласно параграфу 8.2.1. данной инструкции.

- плотность тормозной сети поезда при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали;

- плотность тормозной сети поезда после ступени торможения 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см²) и перевода управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.

- отпуск тормозов поезда производить по команде осмотрщика вагонов или работника на которого эта обязанность возложена с выдержкой поезда в заторможенном положении 2 минуты переводом органа управления крана машиниста в положение повышения давления в тормозной магистрали на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см²) выше зарядного давления.

В грузовых поездах повышенной длины (длиной более 350 осей) отпуск автотормозов производить постановкой управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до получения давления в уравнительном резервуаре на 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см²) выше зарядного давления.

По окончании сокращенного опробования тормозов выдается «Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Машинисту необходимо проверить правильность заполнения и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде требованиям установленных норм, сверить записанный в ней номер хвостового вагона с номером указанным в натурном листе.

8.5.2. Если производилась прицепка, отцепка вагонов дополнительно проверяется целостность тормозной магистрали, срабатывание автотормозов на каждом прицепленном вагоне и время отпуска хвостовых вагонов. По окончании этого опробования машинисту вручается «Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» как при полном опробовании. Или отметка на оборотной стороне «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» о произведенном опробовании тормозов и перерасчете тормозного нажатия если производилась прицепка, отцепка и включение или выключение тормоза вагона.

1 2 3 4 5 6 7 8