Проба автотормозов от узот
1. Зарядка ТМ (манометр).
2. ЦелостностьТМ 8-10 секунд
3. ступень 0.5-0.6кгс/см,
4. отпуск 2м положением по команде ВЧД,производится замер отпуска 2х хвостовых вагонов
5. Замер плотности ТМ во 2м положении поездным РКМ
6. проба тормозов-ступень 0.6-0.7кгс/см 2минуты выдержка,замер плотности в 4м положении
7.отпуск тормозов 1м положением
8. Перед отправлением проверка целостности(свыше 100 осей)
8.6. Выполнение сокращенной пробы тормозов в грузовых поездах после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцеплялся:
- перед проверкой произвести продувку ГР, МО, напорной и тормозной магистрали с переднего бруса локомотива(Тм продувается в зимний период) .
- выполняется путем проверки плотности тормозной магистрали. Плотность тормозной магистрали поезда должна соответствовать данным «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».
- срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов на торможение после снижения давления в уравнительном резервуаре локомотива на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) с зарядного давления, по команде осмотрщика вагонов или работника на которого эта обязанность возложена с выдержкой поезда в заторможенном состоянии 2 минуты переводом органа управления крана машиниста в положение повышения давления в тормозной магистрали на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см2) выше зарядного давления.
- после выполненного опробования автотормозов данные о выполнении пробы и замера плотности заносятся в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии с указанием времени выполнения и табельного номера осмотрщика вагонов.
Указан рисунок, как должно выглядеть в зимний период
1. Продувка с переднего бруса(в зимний пириод)
2. Продувка с заднего бруса(в зимний период)
3. Проверка поддержания зарядного давления в ТМ при поездном положении крана машиниста
3. Замер плотности ТМ при II положении крана машиниста не должна отличаться больше или меньше на 20%
4. Ступень торможения 0,6-0,7 кгс/см2на проверку действия тормозов и отпуск на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного в УР (по 2-м хвостовым вагонам)
5. Протяжка скоростемерной ленты при отметке в «справке» выполняется сокращенное опробование тормозов
6. Проверка целостности ТМ путём постановки крана машиниста в I положение перед отправлением
8.7. Выполнение технологического опробования тормозов в грузовых поездах:
Данная проверка выполняется путем замера плотности тормозной магистрали при поездном положении управляющего органа крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности, указанной в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения (при изменившемся объеме главных резервуаров вследствие передачи управления машинисту второго локомотива изменить эту норму и установить контроль (пропорционально объему главных резервуаров). Если при проверке плотности тормозной магистрали машинист обнаружит изменение более, чем на 20 % от указанной величины в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», выполняется сокращенное опробование автотормозов с проверкой целостности ТМ с отметкой в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»;
- действие тормозов на торможение и отпуск на вагонах в головной части поезда (по пяти головным вагонам). Проверка проводится при ступени торможения 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2). с выдержкой поезда в заторможенном состоянии 2 минуты,и дальнейшем переводом органа управления крана машиниста в положение повышения давления в тормозной магистрали на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см2) выше зарядного давления.
- после выполненного опробования автотормозов данные о выполнении замера плотности и времени выполнения заносятся в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».