- •Новости сайта
- •Цифровое управление
- •Что такое - цифровое управление?
- •Блок питания
- •Джойстик
- •Сколько это стоит?
- •Все радиоэлементы, необходимые для изготовления такой системы, имеются в свободной продаже (по крайней мере, в Москве). Большинство элементов – отечественные. Стандарты nmra
- •Стандарты
- •Практические рекомендации
- •Nmra standard s – 9.1. Electrical Standard for Digital Command Control, All Scales
- •A: Способ кодирования информации
- •B: Форма управляющего сигнала
- •C: Электрические параметры
- •Nmra Standard s-9.2
- •Стандарт nmra s – 9.2
- •А. Стандартный формат пакета (блока) данных.
- •B: Базовые пакеты.
- •Пакет скорости и направления движения для декодеров локомотивов
- •Пакет сброса данных для всех декодеров.
- •Пакет ожидания для всех декодеров
- •Byte One Byte Two Byte Three
- •С. Частота передачи пакетов данных.
- •A.Общие требования
- •B. Цветовая маркировка проводов
- •Приложение a: Габаритные размеры декодеров.
- •Общие требования к соединениям.
- •B. Цветомаркировка проводов.
- •C. Спецификация электрических соединений.
- •Комплект Digitrax Chief
- •Архитектура аппаратуры Digitrax (нажмите на рисунок для увеличения)
- •Lenz Elektronik Gmbh
- •Архитектура аппаратуры Lenz Set 02.
- •Как подключить dcc к макету? Архитектура dcc.
- •Шина подключения джойстиков.
- •Шина управления.
- •Линия питания.
- •Линия обратной связи.
- •Участок программирования.
- •Ссылки Модельные нормы и стандарты
- •Российские ресурсы по железнодорожному моделированию
- •Verwendung im Digitalbetrieb
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 158; Vormonat: 430; Allgemeine Informationen zur Digitaltechnik
- •Wie funktioniert Digital?
- •"Zwei Drähte und fertig ist die Verdrahtung"
- •Fahren und Steuern per Computer
- •Nachteile von digitalen Systemen
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 1492; Vormonat: 4260; z-Schaltung
- •Funktionsprinzip der z-Schaltung
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 104; Vormonat: 334; Diodenmatrix
- •Funktionsprinzip der Diodenmatrix
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 130; VormoWeichenrückmeldung bei endabgeschalteten Magnetspulenantrieben
- •Funktionsprinzip Rückmeldung
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 194; Vormonat: 601; Fahrstraßenschaltung
- •Fahrstraßenschaltung
- •Diodenmatrix
- •Endabschaltung
- •Rückmeldung durch Verknüpfung
- •Signalisierung
- •Das sagen User zu diesem Thema (2 Beiträge):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 145; Vormonat: Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Zweileiter-System
- •Problematik bei Kehrschleifen und Gleisdreiecke
- •Einfache Kehrschleifenschaltung
- •Warum der Brückengleichrichter?
- •Dimensionierung:
- •Funktionsprinzip:
- •Dimensionierung:
- •Nachteile:
- •Vorteile:
- •Das sagen User zu diesem Thema (Ein Beitrag):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 120; Vormonat: 379; Blockschaltung
- •Allgemeines zur Blockschaltung
- •Aufbau und Funktionsprinzip der Schaltung
- •Verwendung im Digitalbetrieb
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 159; Vormonat: 430; Steuerung und Rückmeldung einer Dreiwegeweiche
- •Funktionsprinzip
- •Die Funktionen im einzelnen: Fahrweg "Links":
- •Funktionsprinzip
- •Die Funktionen im einzelnen: Fahrweg "Links":
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 131; Vormonat: 313; Einfache Zeitschaltung
- •Allgemeines und Funktion
- •2) Taktschaltung (langer Takt)
- •3) Blinkschaltung
- •4) Lauflicht
- •Wissenswertes über das Timer–ic ne 555: Daten und Funktion
- •Standardbeschaltung und Funktion: a) als Zeitverzögerungsglied (monostabiler Multivibrator - mmv)
- •B) als Oszillator (astabiler Multivibrator (amv))
- •Schaltung
- •Funktion
- •Externe Beschaltung ls 1.3x a.) Reflexkoppler ktir0821ds / ktir0721ds
- •B.) Ausgang x2
- •Externe Beschaltung ls 1.5x a.) Reflexkoppler ktir0821ds / ktir0721ds
- •B.) Ausgang x2
- •Technische Daten - Bezogen auf den Sensor cny 70:
- •Technische Daten - Bezogen auf den Sensor ktir0711ds, 0821ds:
- •Störabstände (Fremdlichtbeinflussung) mit Sensor cny70:
- •Störabstände (Fremdlichtbeinflussung) mit Sensor ktir0721ds / 0821ds:
- •Funktion
- •Stückliste für smd-Bestückung
- •Sonstiges
- •Stückliste
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 86; Vormonat: 305; Hand-Fahrregler-Selbstbau
- •Allgemein
- •Funktionsbeschreibung
- •Schutzschaltung
- •Schaltplan, Stückliste und Gehäusevorschlag
- •Das sagen User zu diesem Thema:
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 31. 05. 2006; Seitenaufrufe laufender Monat: 193; Vormonat: 285; Rennsemmeln" zügeln
- •Allgemeines
- •Strategien zur Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit von n-Loks mit elektronischen Bauteilen im Analogbetrieb
- •Vorteile dieser Schaltungen:
- •Nachteile dieser Schaltungen:
- •Vorteil der Transistorschaltung:
- •Nachteile der Schaltung:
- •Vorbereitungen (alle Messungen mit geglätteter Gleichspannung):
- •Zum Seitenanfang © by 1zu160.Info; Stand: 23. 02. 2007; Seitenaufrufe laufender Monat: 121; Vormonat: 389Wageninnenbeleuchtung
- •Gliederung
- •1) Stromabnahme
- •2) Inneneinrichtung
- •3) Leuchtquellen
- •4) Elektronische Schaltungen, Strom-/Spannungsversorgung
- •Stromquellenschaltung:
- •Spannungsquellenschaltung:
- •Speicherkondensator:
- •Strombedarf:
- •5) Prinzipschaltung
- •6) Integration ins Digitalsystem
- •7) Bilder sagen mehr als tausend Worte
- •8) Ausblicke, Wünsche an Hersteller/Zubehörlieferanten
- •Danksagung
- •Literatur
- •Teileliste Wagenbeleuchtung
- •Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 6 Beiträge insgesamt):
B: Форма управляющего сигнала
NMRA - цифровой сигнал, подводимый к рельсам любой цифровой командной станцией, должен иметь следующую характеристику, измеряемую без нагрузки и при полной нагрузке источника питания: изменение напряжения по амплитуде от -4 вольт до +4 вольт должно происходить со скоростью 2.5 Вольт/микросек. или быстрее. Этот сигнал может иметь пульсации в нулевой точке при условии, что пульсация имеет частоту не менее 100 KHz и амплитуду не более 0,2 общей амплитуды NMRA - цифрового сигнала.(3)
Цифровые декодеры должны правильно распознавать импульсы, изменяющиеся со скоростью 2.0 Вольт/микросек. ( или быстрее ) в области напряжения от -4 вольт до +4 вольт.
Цифровой декодер должен правильно расшифровывать по крайней мере 95% правильно адресуемых базовых пакетов, как определено в норме S-9.2, в присутствии шумов ( и/или других типов помех ) с частотой выше 100 KHz и с общей амплитудой полного размаха не менее чем четверть амплитуды полного размах NMRA - цифрового сигнала (4).
Должна обеспечиваться точная форма NMRA - цифрового сигнала.
Уровеь помех, создаваемых аппаратурой, не должен превышать нормы, определенные требованиями Федеральной Комиссии Связи Соединенных Штатов(5).
C: Электрические параметры
Основной метод обеспечения электропитания локомотивов и принадлежностей, который должен поддерживаться цифровыми командными станциями и цифровыми декодерами, - преобразование полного NMRA - цифрового сигнала в напряжение постоянного тока цифровым декодером (6). Для того, чтобы обеспечить такой способ электропитания, управляющий сигнал должен передаваться постоянно. Величина NMRA - цифрового сигнала, измеренная на рельсах, не должна превышать более чем на 2 Вольта (7) напряжение, определенное стандартом S-9 для данного масштаба (8). Ни при каких обстоятельствах максимальная амплитуда командного управляющего сигнала не должна превышать +/- 22 вольт.
Минимально допустимая величина NMRA - цифрового сигнала, необходимая для питания декодера, должна быть +/-7 вольт, измеренных на рельсах.
Цифровые декодеры, предназначенные "N" и меньших масштабов, должны разрабатываться так, чтобы выдерживать напряжение постоянного тока не менее 24 Вольт приложенного к рельсам. Цифровые декодеры, предназначенные для масштабов, больших чем "N", должны разрабатываться так, чтобы выдерживать напряжение постоянного тока не менее 27 Вольт, приложенного к рельсам.
-
Имеют в виду, что поскольку локомотивы или подвижной состав могут устанавливаться на рельсы в любом направлении, невозможно определить, с точки зрения цифровогодекодера, какая часть импульса будет иметь "положительную" полярность напряжения.
-
Все замеры производятся в точках “ 0 Вольт ”.
-
Этот стандарт особо разрешает отличную от принятых NMRA сигнализацию на рельсах для других целей, при условии, что эти сигналы не воспринимаются соответствующими нормам NMRA цифровыми декодерами.
-
Это испытание проводится с цифровым декодером, электрически подключенным к рельсам или вспомогательному проводу.
-
Все компоненты цифровой системы управления стандарта NMRA должны отвечать всем требованиям Федеральной Комиссии Связи Соединенных Штатов ( FCC ).
-
Альтернативные способы электропитания приемлемы, при условии, что устройства цифровой командной станции способна подать сигнал на рельсы, и цифровые декодеры способны функционирования от сигнала, получаемого с рельсов, как указано этим стандартом.
-
Дополнительное напряжение должно компенсировать падения напряжения в цифровом декодере, чтобы гарантировать, что максимальное напряжение на щетках двигателя, как определено в NMRA - электрическом стандарте (S-9)..
-
Следует помнить, что двигатели, используемые совместно с аппаратурой цифрового управления, должны иметь достаточно высокое полное сопротивление на частоте 4 - 9 KHz, чтобы исключить выход двигателя из строя. Это касается, в частности, высокоточных “бессердечниковых” ( coreless can motors ), иначе – двигателей с параллельной обмоткой возбуждения, которые имеют малое полное сопротивление. Так же это следует учитывать для форматов, использующих NMRA - цифровой сигнал с амплитудой более +/-18 вольт.
--------------------------------------------------------------------------------
Вышеуказанный NMRA - стандарт, S-9.1, последний раз изменялся в Феврале, 1994 года.